[汽车之家 新车图解] 国内新能源市场的火热已经有目共睹，不过在众多新能源产品中，纯电动MPV可选择的并不多，而其中消费者们比较关注的中大型MPV则更少。各大厂商也都注意到了这一几乎空白的市场，这不，上汽大通MAXUS MIFA 9(参数|询价)就风风火火的来了。
上汽大通MAXUS MIFA 9基于新一代智能延展架构MIFA打造，外观很大程度上保留了MIFA EV概念车的设计，整车第一眼看上去还是非常有科幻感的。线条十分简洁。
智能配置上，新车搭载UTOPILOT友道智途高阶智能驾驶辅助系统。它配备了1个800万像素前视摄像头、5个200万像素周视摄像头、5个德国大陆高性能毫米波角雷达；还采用国内首个商用专业级全国高速公路高精度电子地图。
车辆采用了分体大灯的设计，主灯组位于贯穿式日行灯下方，并采用了黑色装饰包围，整个视觉重心依然位于上侧，看上去颇为协调。
尺寸方面，车辆的长宽高分别为5270/2000/1840mm，轴距达到3200mm；轴距相比大家熟知的别克GL8还要长一些。后两排配有隐私玻璃，黑色的外后视镜以及黑色车顶增加了不少运动气息。
车尾的整体造型也基本和概念车保持了较高的一致，贯穿式尾灯有着很高的辨识度。
车辆采用了低风阻轮圈，与之搭配的是马牌EC6轮胎，前后胎规格同为235/55 R19。
中控相比外观少了些许未来感，整体设计宜商宜家，横贯左右的联屏保证了科技感，车内除了方向盘也几乎看不到物理按键。
车辆车采用两辐式多功能方向盘，左右两侧的多功按键除了中间的拨杆也基本都采用了触摸操作，同时左侧的车灯控制也采用了触摸开关。
横贯内饰的大联屏由3块液晶屏组成，采用高通8155和联发科8666高性能双芯互通技术。由于车辆没有激活系统，所以无法具体给大家带来详细体验，同时，最右侧还有一个专门为AI助手提供的小屏幕。
作为一款MPV，车辆前排的储物空间还是非常丰富的，同时由于采用了怀挡设计，中控底部也流出了一个巨大的储物格。
座椅也是MPV车型需要关注的重点，车辆前排主副驾驶均采用了电动调节，并带有腰部电动调节，同时座椅加热及通风功能也没有缺席。
第二排是两个独立的航空座椅，配置有后排多媒体屏、小桌板和220V电源等，可以说是非常齐全，并且带有加热通风以及按摩功能。
车辆的第二排大多由左右两侧的控制屏进行操作，座椅除了前后外，还支持左右调节，除了可控制座椅外，还能操作部分多媒体功能。车辆的三排座椅可联动调节，在不同的场景模式下可一键变换座椅位置。
此次拍摄的车辆采用了2+2+2布局，第三排也是两个独立的、可电动调节的座椅，同时座椅也带有加热及通风功能，乘坐舒适度还是有保证的。
由于车辆第三排采用了电动座椅，MIFA 9的行李厢空间算不上大，短途出行放几个行李箱还是可以的，此外在前机舱里也有一个小的行李厢可放置背包等物品。
车辆搭载上汽集团全新一代电驱系统，电机最大功率180kW，最大扭矩350N·m，采用90度宁德时代锂电池，目前上市的车型根据配置不同，车辆CLTC续航里程为560/540公里，而2023年，上汽大通MAXUS还将交付续航超过650公里的车型。传动系统自然是电动车上常见的单速变速箱，车辆悬架是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构。
编辑点评：
就设计来说，MIFA 9的外观颇具未来感，内饰的宜商宜家，科技感也不弱，MPV车型的重点自然是空间及乘坐舒适度，从硬件配置来看，上汽大通MAXUS MIFA 9几乎是把座椅配置给拉满了，空间表现从此前的体验来看也不差。去年11月先期上市了3款车型，而今年6月底其余配置也将陆续和消费者见面，届时它能否凭借不俗的配置表现率先抢占这一级别的市场，我们拭目以待。（图/文/摄 汽车之家 周翱）
