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● RAV4荣放双擎 2.5L CVT外观回顾

本车只公布了NEDC油耗数据，和WLTC数据相比，NEDC规范下测试出的数值会比较“漂亮”，和真实数据差异较大，另外，根据驱动形式的不同，也有不同的油耗表现。接下来我们来回顾一下它的外观，RAV4荣放（后简称RAV4）的外观看起来和上一代车型相比，可说是年轻许多，至少不再那么城市风满满，而是增添了一丝“硬派”的感觉，很符合近年来丰田的设计取向。

车侧的设计也延续了车头那种“充满野性”的样子，看起来有很多锐利的线条在侧面线条，虽然我相信没有人会开RAV4去从事越野，但是轮眉使用黑色塑料的设计让它看起来变得比较硬派一点点。

硬朗风格的设计延续到车尾，而这样的元素也是构成车身绝大部分设计的主要元素。另外，全新RAV4荣放也相较于老款车型车身宽度、轴距都有所增长，高度则降低了。整车的设计十分硬朗，这就是现在丰田的家族风格，肌肉感和年轻化是它的新主题，双边共两出排气、黑色轮圈等等元素的加入也更加讨喜。

● RAV4荣放双擎 2.5L CVT内饰回顾

重新设计过后的内饰维持着粗犷张扬的风格，硬朗的线条在车内得以延续，中控台层次感很强，分区清晰，主色为黑色的内饰配色稍显单调，不是特别“显好”，相比之下我更喜欢黑色+银色的配色方案。

多媒体系统还是大家熟悉的丰田样式，只可惜没有CarPlay功能。采用了旋钮+按键设计的空调控制区域看上去简单明了，驾驶时操作会比屏幕来得更方便，空调温度旋钮的阻尼感适中，按键也具有较强的高级感。

RAV4的储物空间表现还不错，很多零碎空间能摆放小东西，中控台上的浅槽设计在汉兰达上也能看到。不知道这个设计好不好用？有汉兰达或是RAV4的朋友们可以分享一下心得吗？

前后排座椅的舒适度尚可，填充物比较柔软，坐起来不累，但欠缺一些包裹性。空间方面，RAV4完全可以满足三至四口之家的使用需求，符合这个级别紧凑型SUV的正常水平。另外有一处细节的调整，儿童安全座椅卡扣不再像过去一样藏匿在座椅深处，轻轻翻开座椅座垫即可找到，比过去更好安装。

全新RAV4空间的表现算得上中规中矩，后备厢变得更加平整，实用性有所提高。前排配有USB接口和12V电源，后排配备了空调出风口以及USB电源接口，很实用的配置。

● RAV4荣放双擎 2.5L CVT动力表现回顾

混动版车型为前2/后1的电动机配比，发动机的最大功率为178马力/5700rpm，最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm，加上电机之后系统综合功率可达222马力，匹配E-CVT变速箱。

2.5L混动版在全力加速时动力表现注重初段部分，出力依旧是比较顺畅的感觉，发动机与电动机之间转换时动力几乎没有出现断挡，相比丰田之前的混动系统要更流畅。除了动力表现的不同，其他方面的感受几乎是一样的，转向以及悬架的情况咱们就可以一起说了。

在进行绕桩以及高速过弯动作时车辆的极限较高，车身侧倾不明显，虽然它是一台SUV，但是实际在完成项目时乐趣也不少，某些时刻甚至能让你忘掉这是一台SUV；在场地内试驾时，感觉发动机噪音和胎噪都要比现款车型处理的更好，车内拥有一定的隔绝感。

在烂路上，混动车型的E-Four优势在于相比燃油版车型在后桥上多出一个电机，在脱困时将具备更强的动力。混合车型只提供了一种越野模式：TRAIL（可用于从坑洼中脱困）。

● RAV4荣放双擎 2.5L CVT小结：

总的来说，丰田当家的混动技术的确是一块金字招牌，在这个领域上，或许还有一些优势存在。RAV4确实给消费者提供了更多选择，外观和内饰的静态表现也令人满意，但是和竞品相比，除了外形，RAV4总是给人一种没有特别出彩的感觉，这也不是说它不好，均衡的产品力，正是丰田的品牌特色，至少你在这辆车上挑不出什么硬伤。