● 比亚迪秦PLUS DM-i
官方指导价：11.18-15.18万元
第三款是来自中国品牌的比亚迪秦PLUS(参数|询价)，近两个月销量都破2万，尤其是DM-i版本最受欢迎，甚至部分地区等车要2-3个月，市场表现十分火爆。外观上整体的设计基本是向大哥比亚迪汉靠拢，全新的设计语言加持，让它看起来更加精神，辨识度更高。
Dragon Face龙颜设计已经有很高的辨识度，在新车上也进行更进一步的优化，比如在前大灯、尾灯以及尾标字体等细节方面进行了升级，视觉效果更显精致些。值得一提的是，快充出现在120KM版本上，所以我们可以看到它有两个充电接口（快充/慢充），而55KM版本只支持慢充，因此接口也只有一个。
内饰方面，同样是熟悉的布局，遵循简约的设计理念，给人的感觉舒展而不失质感，尤其用上座椅、方向盘用上双色的设计，进一步提升车厢的档次感，而且中控台用料也没太多可以挑剔的。12.8英寸的悬浮旋转中控大屏集合了大部分的功能，配备了DiLink 3.0智能网联系统，包括车辆信息的设置、在线音乐、车载导航、智能语音等等，实用性没问题。配置方面，高配车型还装备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等等。
前排座椅采用一体式造型设计，撞色的搭配足够动感抢眼，座椅填充物以及面料给我的印象就是够贴合、够柔软，包裹性则比较一般。空间方面，180cm体验者前排调到合适位置后，头部空间为一拳，后排有三指的头部空间及四指的腿部空间，足够实用。
动力方面，秦PLUS DM-i车型搭载的骁云-插混专用1.5L发动机，最大功率是110马力，最大扭矩是135牛·米。55公里版本搭载电混系统EHS132，峰值功率180马力，峰值扭矩316牛·米。120公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩325牛·米。这套混动系统，电动机才是真正的C位，所以大部分情况下给到的动力响应都是敏捷而且平顺的，特别跟脚，中低速状态下的动力储备十分充足。
偏软的舒适风格底盘调校日常行驶很讨喜，悬架滤振动作很积极，效果也不错，就是过些坑洼时厚重感不够突出。值得一提的是它的NVH表现，怠速和低速时表现很棒，在城市里的行驶噪音均能保持在较低的范围内，坐在车内感觉比较安逸、舒适，不过高速时胎噪就较为明显些。
