[汽车之家 车型PK] 就在上个月底，3月31号，华晨宝马的首款纯电动中型车——i3正式上市了。也许有朋友会说：“i3啊，i3我知道。”但这次上市的并非此前进口的那个i3，而是基于3系轿车打造的中型车。而在纯电动中型车市场中，无论哪个后来者都绕不开一台Model 3，况且i3和Model 3，都是“3”。
华晨宝马i3是一台不需要我们写购车手册的车，因为只有一个配置，指导价34.99万元的eDrive 35L；2022款Model 3的可选车型也不多，一个是价格在30万元以内的后轮驱动版，再有就是今天我们选择用来对比的，指导价36.79万元的Performance高性能全轮驱动版。经历多次调价后，Model 3 Performance的指导价格也是超过了宝马i3。（注：文中Model 3的图片是2021款Performance高性能全轮驱动版，动力参数以2022款车型为准）
因为是基于3系轿车打造而来，所以i3的外观并没有带给我们太多的惊喜，不过i3使用的是还未发布的新款3系轿车的外观设计，所以我们能对未来的新款3系一窥究竟。只是这会不会使未来发布的新款3系缺少一些新鲜感。至于Model 3，它的销量数字足以说明在电动车市场中的“霸主”地位，相信外观内饰这些都不用我说太多。在车身尺寸方面，i3在长度、高度和轴距上都占据优势，而且i3的轴距相比3系长轴距版轿车还要长5mm，就…很神奇。
宝马i3使用了低风阻轮圈，而注重性能的Model 3 Performance，还是使用造型运动的19英寸轮圈。其他外部配置方面，感觉i3除了一个主动开闭格栅就没有什么能拿得出手的了，无钥匙进入功能也需要选装。行，接着去看看两车的车内如何。
宝马i3的内饰相比现款3系轿车有一些变化，就是一眼能发现的那个一体式曲面屏，由12.3英寸仪表和14.9英寸中控屏组成，这套内饰也在i4上有使用，较现款3系轿车的内饰在科技感上有一些提升。另一边Model 3的内饰，将极简风格运用到了极致，车内看不到多余的按键，这也体现出了新势力品牌和传统豪华品牌之间的理念差异。
宝马i3所使用的iDrive 8系统表现还不错，尤其是针对国内加入了微信车机版等本土化应用，同时也能支持CarPlay和CarLife两种手机映射。Model 3的车机系统虽不支持那两种手机映射，但车内仅有这一块屏幕也意味着它不可替代的位置，虽然刚开始你可能会觉得很多设置在屏幕里操作有些麻烦，但其实很多设置在日后的用车中也不会经常去调整。
两款车在被动安全配置方面的表现相当，都有前排气囊、前排侧气囊和前后排头部气帘，相比之下i3多一个被动行人保护。不过在驾驶辅助功能上，Model 3就有优势了，诸如全速自适应巡航、并线辅助和车道保持等等都是i3需要选装的配置，而在Model 3上则是标配的。
㊣至于车内空间，毫无疑问是车身长度和轴距都更长的i3有优势，两车都使用皮质座椅，相比之下i3的座椅更舒适，Model 3偏硬的座椅让我记忆犹新。空间和座椅舒适度都不占优的Model 3，在座椅配置上则处于领先位置，标配前、后排座椅加热功能，而i3，选装的话也只能选装前排座椅加热，此外Model 3的后排地板是纯平的，不影响中间乘客的乘坐。
最后的动力部分，可以说Model 3 Performance一骑绝尘了。使用单电机的宝马i3，其动力水平略高于Model 3后轮驱动版，但因为自身重量更大，所以0-100km/h的加速时间是6.2s，比Model 3后轮驱动版的6.1s稍稍慢一些。而Model 3 Performance的3.3秒，或许能够让i3连尾灯都看不到。当然这也和两车不同的定位有关，所以我们可以看到i3还配备了后轴空气悬架。此外相比3系轿车，i3还配备了后防倾杆。
全文总结：
通过这次对比，您肯定也知道我的结论是什么，i3的整体配置表现和性能都不比Model 3 Performance，如果要想获得和后者相当的配置水平，那么需要在原有指导价上再付出不少。不过换个角度，我们是不是也可以理解成i3提供了诸多的选装，消费者可以根据喜好来定制车型。其实拥有后轴空气悬架的i3，或许本就没有将Model 3 Performance视为直接对手，但身处同一级别还是需要去面对的。无论如何，宝马i3还是为消费者增加了一个带蓝天白云Logo的新选择，或许i3能够在动态表现上带给我们有别于3系轿车的表现，我也有点期待它在驾驶层面和Model 3再来一次对话。（文/图 汽车之家 周尤）
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