空间大/性价比高/宜家又宜商的中型MPV用了都说好

    [汽车之家 初步海选]  过去这家用MPV市场逐渐升温，越来越多的新车型亮相上市，中大型MPV市场则是各个厂家必争之地，在这个细分市场中更多家庭用户入场，也让车型定位和设计有了改变，已经不是别克GL8(参数|询价)一家独大的那个时候了。这次我就带您了解下20-25万左右的价位中，有哪几款值得选购的中大型MPV。

■ 荣威iMAX8
官方指导价：18.88-25.38万元

    荣威iMAX8作为品牌旗下首款中大型MPV车型，在设计上可谓是下了一番功夫。荣麟格栅尺寸很大，对于MPV这种大块头车型来说格栅越大车头的气势越足，荣威iMAX8在设计上就遵循了这一点，呈现出了很好地观感。贯穿式灯组也对车头精致感的提升有帮助，与整体造型配合在一起，不会有硬加入贯穿灯组的感觉。

    iMAX8偏家用的定位更多一些，在侧面以及车尾造型上也考虑到了这一点，前发动机盖设计的比较长，A柱也有较大的倾斜角度，这样在视觉上不会太像“面包车”。车尾iMAX8车尾也没有很平直呆板，带有一定的弧线设计，D柱的镀铬装饰上也有纹路。车尾没有贯穿式尾灯，通过一条镀铬条来连接，在顶部也有尾翼不会看起来光秃秃。

    iMAX8内饰的风格也没有很商务风，更多的是照顾家用需求，内饰部分用料也比较上档次，有软质和皮质面料所包裹，购买之后完全无需进行任何豪华后期升级就能满足需求。它还用了悬浮式屏幕以及全液晶仪表，中控的布局也跟SUV类似，在配色上它有蓝/米和黑色两种选择，蓝/米的观感也会更好一些。

    多媒体的部分iMAX8继承了荣威智能化的优良传统，VENUS系统在界面UI设计，反应速度以及功能性上都已经很符合中国消费者的习惯了。语音识别在这套系统中帮助也很大，不方便操作时直接语音呼出指令就可以调整空调以及窗户多媒体等功能，顶配车型还配有AR虚拟仪表功能，对导航和路况能一同展示。在空调控制区域还是保留了实体按键，以功能性为主的车辆便于驾驶者调整很重要。

    这个尺寸的MPV空间绝对是最看重的部分，iMAX8在中大型MPV中个头不算大，比大家熟悉的GL8车身长度短一些。在三排乘坐空间部分，第二排座椅往前挪一些第三排的空间就会宽裕一些，同时第二排也能保持舒适的乘坐姿态。在功能方便第二排座椅照顾的很全面，它没有用一体式扶手，如果有照顾孩子的需求放安全座椅之类的会更方便。

    储物空间自然也是非常出色的水准，前排中控台下方分为三格，最下方储物格不用时可以收起。它还有一个可以前后移动并带有冰箱的魔吧扶手箱，这也是创新的部分。后备厢的空间在中大型MPV中不算大的，在乘客满载时候需要调整下第三排靠背角度来获得更大储物空间。

    iMAX8全系配备的是2.0T涡轮增压发动机+8速自动变速箱，开起来的它行驶品质很高，换挡间的衔接也很顺畅，可以说是荣威车系中最平顺的车型。它的油门也不像GL8一样那么灵敏，给人很可控的感觉。除了驾控感受良好外，隔音表现也是iMAX8值的表扬的部分，可以增加乘坐体验，在驾驶和乘坐中也不会有大车晃动的感觉。

■ 现代库斯途
官方指导价：16.98-21.88万元

    库斯途是这里最新的面孔了，这台现代专为中国市场打造的中大型MPV售价也是四台车中最低的，低配车型只有16.98万元起售，顶配也才21.88万元，从这方面来看有很不错的性价比。在设计上它也和其它几台MPV有所区别，它的车头使用了大尺寸格栅，并运用了熏黑处理，有点运动风格在里面，比较能讨好家用MPV的消费者。

    虽然看起来个头不大，但轴距也超过了3米，妥妥的中大型MPV，不过高度上要比另外几台车矮一些，所以看起来更像是跨界车型的感觉。车顶也保持了一定的流线设计，没有因为要追求空间而使用平直线条。车尾也延续了现代车型切面设计元素，尾灯设计也比较夸张，库斯途在MPV里绝对属于个性张扬的了。

    它的内饰也很有自己的风格，仪表台的位置很低，能创造出更好的视野以及空间感，仪表盘的面积很小，这倒是和流行的新能源车型设计不谋而合。内饰的用料与搭配也是家用消费者所喜欢的，不会有老气的商务感。

    前面说过了它的液晶仪表尺寸小是个新颖的设计，但UI效果有点普通，没有高大上的感觉，这里可以再精进一下。10.4英寸的中控竖屏使用百度3.0车机系统，主界面上下两部分展示，支持CarLife和车联网功能，日常需要用到的那些功能它都有。像空调等功能也是完全整合在屏幕内，没有多余控制实体键，简化的比较彻底。

    库斯途的第二排座椅全电动调节，并预设了三种乘坐模式，调整的位置在扶手上，座椅整体比较宽大，兼顾了实用与舒适性。空间上第二排和第三排接近荣威iMAX8的表现，虽然不是特别富裕但也可以让后排都坐的比较舒服。不过第三排的坐姿受车身造型有一定的影响，坐垫对腿部承托也不如前面几台车好，在第三排空间和舒适性上选择了前者。

    储物空间库斯途算是比较丰富的，前排镂空的地台上半部分有杯架，下半部分也有一个规整的大储物空间，第二第三排也都能找到顺手的储物格。后备厢不像前三台车，它的后备厢地板更高一些，有点SUV车型的感觉，高度上也和传统中大型MPV有些差距，不过储物能力不错，大行李箱也放得进去。优势是第三排座椅放倒后，可以形成平整的储物空间。

    库斯途是目前四台车中唯一有两种动力配置的车型，1.5T车型可以进一步拉低起售价，2.0T车型则可以满足你对中大型MPV动力的各方面需求。它的2.0T车型有不错的低扭表现，油门不需要踩得太深就可以获得加速度，不过油门初段有一定的虚位，8AT变速箱的换挡逻辑清晰，平顺性表现也不错。开起来的库斯途有点像SUV，整体舒适性还可以，后桥使用的是非独立悬架，对于坑洼路面弹跳会更多一些，这也是结构所致。

■ 广汽传祺M8
官方指导价：17.98-36.98万元

    广汽传祺M8也是中国品牌中较早涉足这一市场的车型，如今也有领秀系列和大师系列两款设计风格搭配在卖，领秀系列采用了横向进气格栅，粗大的镀铬饰条挺有日系车型的感觉，包围两侧也有连接过来的镀铬饰条。大师系列视觉效果就更加夸张，直瀑式的镀铬格栅很显眼，官方命名为震天翼，有着很强的视觉冲击力，或许设计师也是想让人们看到它留下更深的印象。

[领秀系列外观]

    车身侧面传祺M8的A柱有着很大的倾斜角度，车身前半部分流线感会更强一些，和其它几台车相比它的车头发动机盖高度更高，这也是和日系MPV相似的一点。在车顶和侧裙部分都配有镀铬装饰条，尾部也是悬浮式车顶的设计，看着不会觉得呆板。在尾灯处它使用了贯穿式灯组，在底部同样有镀铬装饰。

    内饰的用料上传祺M8表现不错，大量软质材料包裹，而在内饰的设计上它的线条显得有点简单，与另外三台车相比缺少点设计感，饰板也是以黑色+银色的为主。但它用了高地台的设计，会给人感觉更像是驾驶一台SUV车型。

    多媒体部分使用了全液晶仪表+大尺寸屏幕的组合，仪表盘的字体显示比较大，读数很清晰不过UI可以再精致一些。中控屏幕功能同样很全面，也带有手机映射功能，和中控屏幕一样UI可以做的更洋气一些。在中控屏下方有一排亮银色按键，可以调整空调等功能，设计的位置比较便于操作。

    传祺M8座椅的配置也挺高的，高配车型也拥有一体式扶手座椅，视觉效果也要更豪华一些，座椅的调整在可以翻开的扶手内，这是其它几款车型所没有的。乘坐空间上它也和别克GL8不相上下，第二第三排都有不错的腿部空间，第三排宽度也足够乘坐，以4/6比例来调整第三排靠背，车内7个座椅的头枕都很舒适。

    传祺M8为了保证第三排的舒适性，靠背倾斜的角度比较大，对后备厢空间有一点影响，不过它第三排座椅是可以向前翻折的，不会有GL8等车型座椅翻折后明显的凸起，在拉大件物品时传祺M8的可扩展功能更强。储物空间它使用了常规地台设计，与SUV更相似，没有GL8与iMAX8前排储物空间布局更灵活。

    目前上市的传祺M8搭载的都是2.0T发动机+8速自动变速箱，1.8T车型可能会在今年入市，售价也会进一步降低。它这套2.0T发动机的功率和扭矩参数很漂亮，最大功率252马力，峰值扭矩390牛·米。动力在调校时候也没有刻意将油门做的很灵敏，属于动力很好控制的一台车，变速箱出色的换挡逻辑也起到了帮助。开起来的传祺M8和另外车型比起来它在通过减速带等路况时弹跳动作略明显，不如其他车型处理的利落，好在舒服的座椅可以起到不少缓冲作用。

■ 别克GL8 陆上公务舱（不含福祉版）
官方指导价：23.29-28.59万元

    别克GL8细分了很多车型，包括主力30万元内的陆上公务舱，主打30-40万市场的ES陆尊和高端40万以上市场的Avenir艾维亚，这也让GL8的产品线更长，面对的竞品也更多。这次我们推荐的就是性价比更高的陆上公务舱。造型与此前亲切称为“胖头鱼”的车型类似，细节上加入了一些流行元素，贯穿格栅的镀铬条与头灯相连，将车头分出层次来。前包围两侧也有装饰，和陆尊与艾维亚相比它的格栅尺寸更小一些。

    GL8的车身尺寸更大，前后悬也更长一些，作为中大型MPV的“鼻祖”车型，它在设计上也是完全照顾空间所考虑的，陆上公务舱车身线条没有什么夸张的展示，一条镀铬条从A柱延伸到D柱，它的侧滑门轨道为隐藏式设计。车尾也是比较平直，有个向后倾斜的角度，中部依旧有一个贯穿镀铬饰条。

    GL8 陆上公务舱的内饰设计有较多的线条，不会觉得这套内饰呆板，在中控台中部以及顶部都有软质材料包裹，不论是家用还是商用这个质感都够了。只是跟更高级别的GL8相比没有太多花哨的装饰，也没有双联屏，它用的是悬浮屏幕+大尺寸液晶屏仪表盘。

    多媒体系统用起来很顺手，尤其是对iPhone用户来说相比iMAX8多了CarPlay，这就可以替代很多车机的功能，用起来也更方便。除了映射外它也有车联网的功能，还能接入智能家居控制，同时还有别克的安吉星助手进行人工帮助。它的空调控制区域使用拨杆按钮，屏幕数字显示在一个平面内，相比纯物理按键来说更高档。

    空间可就是GL8的强项了，尤其是第二排和第三排的腿部空间，更长的轴距让它有更多可施展的空间，调整后都能有很舒服的乘坐感受。和另外两个版本的GL8相比，陆上公务舱在后排豪华程度上有所取舍，它用的是非一体式扶手座椅，调整也都是手动进行，乘坐舒适性没的说只是功能上少了一些。

    储物空间GL8也非常丰富，中控台下有顺手的储物格，前排座椅中间有个扶手箱，票据之类的也可以放进去。相比之下它最大的优势在后备厢，第三排使用的时候也可以放进多个大尺寸行李箱，这也让它在满载或者出游时能更加实用。

    动力部分GL8全系都是2.0T+9AT变速箱，改款后新增了48V系统，可以在启停时更快的启动，也让启停更可用。动力上GL8采取了让油门更灵敏的设定，在起步时候能够更迅速一些，也会让动力的感官体验变强。GL8在底盘部分深耕市场多年，熟知中国用户对于MPV产品的需求，它能保持舒适的同时，又不会因为车身体积大而引起太多晃动让车内感到不适。

总结：

    四台车中荣威iMAX8走的是精致化路线，内外饰的设计都很有质感，也营造出不错的豪华感，不论是家用还是商用都能符合对应的场景。在行驶和乘坐表现上也都是中大型MPV中的上乘，只是后备厢在满载时的储物空间不是那么的宽裕，家庭用户不是经常满载出行的话很适合选购。库斯途是它们之中最个性的选择，类似SUV的乘坐以及驾控感受会让人很容易上手，在设计上它也突出了一些运动氛围在里面。只是后悬架对于振动的抑制没有那么舒适，更适合对传统MPV不感冒，又对空间有较高需求的客户。

    传祺M8很有日系MPV的感觉，设计夸张很夺人眼球，空间和实用性也很不错，尤其是高配车型的第二排座椅对舒适度提升比较大，但内饰设计的精致度不高，考虑到它比较实惠的售价，适合在乎性价比的用户选择。别克GL8 陆上公务舱在商用和家用中更偏向前者一点，配置和豪华度是四台车中相对较低的，但强大的改装后市场以及宽敞的空间和口碑，在这市场孕育多年的GL8对于各个类型的消费者都有着相当高的吸引力。