这4台车几乎代表了中国品牌的SUV顶级水平，来看看吧

    [汽车之家 初步海选] 随着中国汽车工业的崛起，中国品牌的新车品质也越来越好，原来20万元被称为是中国品牌的价格天花板，如今先是在新能源领域被中国新势力品牌打破，接着在燃油车领域，中国品牌的SUV也涌现出了不少优秀车型站上了20万元的价格区间，今天我们就选出其中4款极具代表性的车型，包括传祺GS8(参数|询价),比亚迪唐，红旗HS5和坦克300，它们都有着各自的特长，一起来看看吧。

传祺GS8
售价：18.68-24.68万

   新一代传祺GS8基于广汽的GPMA架构（GPMA-L平台），从内到外都有了脱胎换骨的提升，尤其是提供了来自丰田成熟的混动系统，双擎系列的动力在平顺性和油耗表现方面补齐了原来的短板。在座椅布局上提供6座和7座的布局，配置上维持一贯的丰富和高标准，可以说全新GS8无论是外观，内饰还是配置和动力都有着很均衡的表现。

   新车继续由广汽研究院副院长张帆带领的团队进行设计，通过硬线条的使用，让新一代传祺GS8在同级别当中更显霸气。新车根据车型动力不同提供两种方案，分别为领航系列的“展威翼”和双擎系列的“龙鳞翼”，搭配被称之为“征服之眼”的全新LED大灯组给人一种不怒自威的视觉效果，并且还拥有独特的点亮效果，极具仪式感。

　　尾部的设计风格相比之下变化最小，造型与上代基本一致的尾灯组通过内部灯腔重新设计，拥有了更加深邃的视觉效果，搭配镀铬装饰条和双边共两出排气，透露着一股硬朗的风格。

   侧面多以锋利的直线条充斥车身，充满了阳刚之气，同时车身尺寸也相比上代车型进行了增加，其中车长达到4980mm，轴距更是达到2920mm，相比老款分别增加145mm和120mm，在中型SUV当中绝对算得上是个大家伙。

   相比于外观的霸气，内饰风格则凸显简约气质。中控台14.6英寸的中控屏非常抢眼，并且通过触控设计后取消了大面积的物理按键。除此之外12.3英寸液晶仪表和AR-HUD也进一步增强了新车的科技配置，此外新车还将提供32色氛围灯、ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等。

　　空间方面，新车将推出2+2+2六座和2+3+2七座两种座椅布局，同时座椅也采用了菱形纹路设计，使得整车质感得到提升。具体空间表现上，身高173cm的体验者在驾驶席、第二排的空间表现较为不错，并且新车第二排靠背拥有较大的调节幅度。不过第三排表现和其他七座SUV一样，由于高地板低坐垫设计，坐姿并不舒服。

    全新传祺GS8的空间表现最惊艳的地方就是第二排腿部空间，哪怕是身高较高的朋友坐进去依然有着充裕的空间。第二排座椅前后滑动的幅度也很大，不管是给第三排留空间还是5座状态下拓展后备厢的储物能力，都不是问题。

　　动力方面，新一代传祺GS8提供两种动力总成，其中领航系列搭载广汽研发的钜浪动力，全新的2.0T GDI发动机最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米。传动方面，匹配爱信8速自动变速箱，并且提供四驱系统。双擎系列则搭载与丰田合作的THS混动系统，由2.0T四缸涡轮增压发动机（190马力）和电动机（182马力）组合而成，传动方面匹配E-CVT变速箱。

编辑点评：

   全新传祺GS8这个月刚刚上市，目前4S店基本都有试驾车，但是没有现车，订车都在2个月以上。由于这一代车型配置起点就比较高，入门级的两驱豪华智联版售价18.68万，配置已经相当丰富，LED矩阵大灯，20英寸轮圈，L2级驾驶辅助，14.6英寸中控屏，全景影像和全液晶仪表盘等都有配置，性价比相当高。其次22.88万的混动两驱尊贵版同样值得推荐，配置够用，关键是在动力上平顺省油，很适合在城市出行。

唐新能源
售价：18.98-31.48万

  比亚迪唐新能源如今包括了注重性能的唐DM-p和注重经济性的唐DM-i，刚上市的唐DM-i目前处于一车难求的行情，原来的唐DM-p其实也是需要订车，物以稀为贵目前都没有价格优惠。作为比亚迪的旗舰级SUV，厂家基本上把最新的设计，最先进的技术和最好的配置都用到了唐上面，去年的销量一直在增长，刚过去的12月销量已经达到8700台，挤进中型SUV销量前十，可见市场目前对唐新能源系列越来越青睐。

  内饰方面，唐新能源同样由来自奔驰的S级的内饰设计师米开勒的操刀，在用料和搭配上都显示出豪华大气的风范。大尺寸的可旋转屏幕和全液晶仪表盘也没有缺席，配置上完全不输同级别其它车型。

   在乘坐空间方面，唐新能源跟燃油版基本相同，在同级别中也处在主流水平，第二排座椅的可调整范围比较大，可以满足多人出行需求。

    储物空间非常丰富，同时容积也都很可观，前后排都配备有双杯架，前排中央扶手、手套箱、前后门板内侧储物槽容积也都很大，前排座椅靠背后还配备有置物网，后备厢两侧内壁还各设有一个杯架。

● DM-i系统：新车的灵魂所在

    唐DM-i搭载骁云-插混专用的1.5Ti发动机，压缩比为12.5:1，热效率达到40%。该发动机采用了米勒循环工作模式，与阿特金森循环一样，它也是一种膨胀比大于压缩比的发动机工作模式（活塞做功行程大于压缩行程）。

    在发动机处于低转速时，缩小面径比，能够提升流经涡轮的废气流速，从而提升涡轮的响应，消减涡轮迟滞现象。相反，当发动机处于高转速时，增大面径比，能够降低流经涡轮的废气流速，从而降低排气背压，这有利于降低气缸内的废气残留量，对提升压缩比和燃效有积极意义。

    除此以外，它还去掉了启发电一体机，改用电动空调压缩机和电动水泵，以进一步提升发动机的运转效率，同时也能让整台发动机变得更加轻巧。

    聊完发动机部分，接下来是EHS机电耦合单元，唐DM-i 112KM长续航版采用的是EHS160系统。它采用了双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机。该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。油冷技术的使用提升了电机散热能力，使得电机的功率密度达到了44.3kW/L。

    集成在EHS上的电机驱动单元采用了比亚迪自主研发的IGBT 4.0功率半导体器件，电控综合效率达到98.5%。据厂家技术人员介绍，目前这套DM-i的EHS系统在设计上传承自F3DM上的那套DM 1.0混合动力系统。

编辑点评：

   唐新能源可以说给了消费者很好的选择，无论是喜欢高性能还是注重舒适节油都能找到对应的车型，现阶段我比较推荐选择DM-i车型，跟原有的DM-p车型相比，动力弱一些，但是由于日常行驶以电动为主，安静舒适，而且起步时电机的大扭矩特性保证了不会有笨重感，关键是把油耗降到了同级别接近最低的水平，如果单日行驶距离不长的话，完全可以靠纯电行驶，有很好的经济性。目前在芯片荒的影响下，唐新能源普遍需要预订，着急用车的话需要早点出手。

红旗HS5
售价：18.38-24.98万

   红旗品牌这两年可谓是厚积薄发，终于有了“共和国长子”的风范，推出的车型无论是设计还是性能品质都是同级别的上乘水平。红旗HS5是红旗品牌销量最高的车型，在过去的12月份单月销量已经超过1.2万辆，进入同级别销量前五，在中国品牌中排名第一。

　　外观设计方面，可以看到红旗品牌在向着更为时尚且更符合家用的方向转变，设计上既有传承也有创新。红旗HS5不再是红旗车型上世纪那种中庸保守的风格，换上新的设计语言，车身圆润，细节处理更具时尚气息，HS5看起来就是一款大方俊朗的SUV。

　　从“高山飞瀑，中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，从HS5身上可以看到很多红旗品牌的家族式设计，但同时也有一些是其独有的，如箭羽式的灯组造型和四颗LED矩阵式的雾灯灯组。以下是车辆解锁时前后大灯的点亮效果的GIF展示。

　　进入车内给人的感觉还真是符合高端大气上档次的定位，在设计，配置，用料和工艺上都向同价位区间豪华品牌看齐。红旗智能座舱HC2.0系统最醒目的设计就是双12.3英寸屏幕，双屏拼接的做法跟奔驰品牌的内饰设计较为神似，中控面板触摸式按键科技感较强，而且按下去能有声音回馈。

● 乘坐空间

　　座椅方面，低配车型配备织物+Alcantara拼接座椅，主驾驶带8向电动调节和2向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节；中高配四款车型均配备Nappa真皮+Alcantara拼接座椅，主驾驶配8向电动调节和4向腰部支撑，副驾驶为4向电动调节和4向腰部支撑调节，并配备前排加热/通风功能；此外高配两款车型还提供有后排座椅加热功能。在实际体验上，睡眠头枕的限位功能做得不错，如果能再做得厚实柔和一点应该会更好。

    乘坐空间的表现非常出色，180cm的体验者坐在前排可获得超过一拳的余量，横向宽度也很充足。比较令人惊喜的是后排表现，头部余量一拳，而腿部余量有三拳左右，比较宽敞。

● 储物空间

    相较之下，储物设计就比较常规了，前排的利用率不算太高，地台处的储物格偏小，放手机、钱包、水杯的话有点吃力，车门拉手处也并未有储物设计，比较遗憾。实际上HS5的车厢容积足够大，有充足的的设计基础，对于空间利用率的挖掘应当更进一步才对。

　　动力配置方面新车采用自主研发的CA4GC同级别比较常见的2.0T发动机，最大功率为165千瓦，峰值扭矩为340牛·米，搭配的是爱信的6AT变速箱，在挡位数量上要少于同级别豪华品牌的SUV的配置。

编辑点评：

   红旗HS5在设计、用料和配置方面都堪称是中国品牌SUV中的上乘水平，符合其高端定位，动力配置也是同级别主流水平。从产品力来看，其特点在于设计大气，用料高档，配合丰富，动力能达到主力水平，目前只有五座版车型，喜欢大空间和高端配置的朋友可以重点考虑一下。

坦克300
售价：19.58-30.8万

   坦克品牌可谓是横空出世，一鸣惊人，自上市以来一直受到追捧，坦克300的月均销量也基本能达到一万辆以上，成为中国品牌硬派越野SUV代表作。坦克300除了名字够响亮之外，造型也很硬核，方正硬朗的轮廓可以说很对越野爱好者的胃口，加上采用了非承载式车身，越野版车型配分时四驱系统，性能上同样给力，使得虽然是紧凑型SUV的尺寸，也能轻松达到20万区间的价格。

   内饰设计上倒是看到了一些奔驰品牌的设计风格，模仿或是抄袭不是关键，重要的是用起来还是比较顺手，屏幕配置、按键和空调出风口的布局都比较合理，而且在用料上注重采用高光材质提升了质感，考虑到越野需要，扶手也配置齐全，虽然内饰不如外观那么有视觉冲击力，但是够实用。

    如果按级别来划分的话，坦克300属于紧凑型SUV，参考体验者173cm的身高来看，车内的乘坐空间表现还不错。而且前后排座椅的填充物都是比较柔软的，有一定的下陷感。

    前排储物空间挑不出什么毛病，数量比较多且不乏一些贴心的设计，比如中央扶手箱内有空调出风口，冬暖夏凉，放些饮品再合适不过。但是后排就比较一般了，数量常规，并且门板储物格很小。好在后排有独立空调出风口，下边还给了两个USB电源接口。后备厢常规容积一般，要远途自驾游的话，就得考虑放倒后排座椅或者买个顶箱来作为补充了。

　　动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。

编辑点评：

   坦克300定位十分明确就是为越野爱好者提供的越野SUV，虽然也推出了更注重舒适性的城市版车型，但城市版采用的是适时四驱系统，在越野表现上会逊色一些，要买坦克300还是推荐买越野版。相信喜欢越野的朋友不用介绍也知道自己该选什么，在越野表现上同价位区间少有对手，但是如果不是有明确越野需求的朋友，或许可以考虑前面介绍的城市SUV。

总结：

   此次推荐的4款中国品牌的SUV，虽然主销车型都在20万区间，但是定位和风格各不相同，可以满足不同用户的需求。传祺GS8会是城市SUV用户的理想选择，霸气的外观加上比较齐全的配置，还有双擎混动的低油耗表现。比亚迪唐新能源定位上和GS8比较接近，唐新能源更偏向于纯电行驶，而且有着牌照政策便利，适合在大城市有牌照需求的朋友。红旗HS5属于对品牌和档次感有需求的用户，而且5座的配置能提供宽大的第二排空间，但没有7座版所以不适合需要多人出行的朋友。坦克300是个越野爱好车的理想车型，喜欢的朋友不需要动员也会买。（文/汽车之家 梁海文）

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