这四台各具特色的电动车都是各自品牌的当家花旦，值得考虑。

汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型
售价：27.95万元
工信部续航：550km

   比亚迪深耕新能源市场多年，有着十分丰富的研发经验，已经占据了最大的国内新能源市场份额。比亚迪汉EV可以说代表了比亚迪最先进的科技和最好的设计，从Dragon Face的设计到DiLink系统，再到刀片电池，比亚迪总是把最好的东西都用在这台车上。与同级别的竞品相比，应该说在设计上汉EV的确有自己的特色和高级感，同时硬件配置也值得一提，多媒体系统基本兼容安卓应用，在应用的广度和多样性方面优势明显。性能方面，刀片电池最大的优势就是安全，此次推荐的四驱高性能版也是同级别加速性能最好的车型之一，实测0-100km/h仅为3.83秒的成绩足够强大。

●静态回顾：

    比亚迪汉EV是首款采用比亚迪全新家族设计语言的车型，得益于汉EV的旗舰级定位、较大的车身尺寸，“全新Dragon Face”造型在该车上获得了很好的视觉效果。相比此前比亚迪的纯电动车而言，汉EV的造型明显更加简洁、更具辨识度、更有质感。

    在汉EV上，精致感堪称无处不在。车头镀铬条上的“汉”字标识、全新造型的头灯组等细节都禁得起细细揣摩。此外在灯光配置部分，汉EV全系标配矩阵式LED头灯，且其拥有自适应远近光、转向辅助灯等配置，诚意十足。 

    即便是一款中大型车，汉EV还是在外观造型部分进行了一些运动化风格的渲染。其腰线从前翼子板贯穿至后门板处悄然消失，同时新车后轮拱上方还设计有肌肉一般的隆起线条，整体视觉效果比较出色。此外，例如带有亮银色装饰的后视镜、带有“汉”字标识的隐藏式门把手等细节也是无处不凸显着汉EV的精致。

    官方称汉EV采用了利于降低风阻系数的“前圆后方”设计理念，所以其车尾线条不像前脸那么圆滑。新车的贯穿式尾灯也融入了此前比亚迪“龙爪之痕”的设计元素，不过汉EV尾部整体的新鲜感似乎没有那么高。至于车内，那就更是“一番熟悉的景象”了。 

    相比于此前比亚迪的车型，汉EV中控台部分似乎变得更加圆润了，但其整体布局、视觉效果没什么陌生感。新车中控台依然比较简洁，不过副驾驶前方多层设计的装饰面板还是为车内增添了不少立体感。

    DiLink 3.0车机系统的界面设计融入了古玉、太极等中国传统文化元素，但系统功能与此前的车机并没有什么差异。汉EV内饰唯一的争论点应该就是空调出风口的设计了，所谓的“大雁塔”造型确实有点复杂，不知道你能不能接受？ 

    在配置方面，汉EV对得起它20万+的售价。除了后排独立空调外，该车还配备了膝部气囊、后排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、主动刹车、前排座椅通风/加热等配置。

●空间体验

    作为一款家用中大型车，其乘坐空间表现同样不能被忽略。与同级别车型相比，汉EV的前/后排乘坐空间都是中上等表现，而且座椅素质够高，乘客的乘坐舒适性能得到保障。

    比亚迪汉采用的是较为传统的天窗设计，相比采用大面积玻璃车顶的小鹏P7和特斯拉Model 3，前排头部空间方面稍有不及。但比亚迪汉的后排空间表现和座椅乘坐舒适度要优于上述两位竞争对手。

    汉EV乘坐空间和体验的表现综合素质够高，除了前后排舒适性配置比较丰富外，座椅本身的舒适性、包裹性也挺到位。此外，汉EV顶配车型的后排座椅靠背还支持电动调节，并拥有后排加热/通风功能，对于一款售价不足30万元的车型而言，配置应该是很丰富了。 

    汉EV车内储物空间处于中上等水平，首先其储物槽数量够多，其次是绝大部分储物槽的实用性够高。后备厢唯一可惜的一点是，后排座椅靠背无法放倒，只是靠背中间部分有一个贯通的小通道，这降低了后备厢的拓展能力。

编辑点评：

   比亚迪汉EV是比亚迪近几年招揽国际大师的厚积薄发之作，外观由艾格设计，内饰是米开勒操刀，底盘由汉斯调校，每一个都是细分领域的专家，打造出来的车型造型，内饰和舒适性等方面都表现均衡，此次推荐的四驱高性能版更是在加速能力上有着明显优势，同价位区间性价比突出。从定位上来看，汉EV更注重高端大气的舒适轿车取向，操控表现稍稍逊色于本文另外三款车型，更适合于家庭用户或是需要兼顾一定公商务用途的朋友。