[汽车之家 车型PK] 20-25万元这个级别是许多家庭购车时会定下的一个预算标准，但是在这个价格范围内产品数不胜数，既能买到紧凑型SUV，也能够到不少中型SUV车型的门槛，这就让许多持币待购的消费者开始纠结，究竟是更好的配置满足自己的需求，还是更大的空间满足全家出行的需求呢，是选择紧凑型SUV——日产奇骏，还是入手中型SUV雪佛兰探界者(参数|询价)？
本期节目对比车型为雪佛兰探界者和日产奇骏。目前在售的探界者共有2种动力可选，分别为1.5T以及2.0T发动机，此次2022款2.0T车型还都升级了48V轻混系统，指导价区为16.99-23.99万元(后文简称探界者）。而日产奇骏全系仅提供1.5T发动机，指导价为18.19-26.29万元（后文简称奇骏），两车的指导价高度重合。此次我们选择的是顶配的探界者 2022款 轻混 550T RS 四驱智能捍界版，指导价为23.99万元以及顶配的奇骏 2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版，指导价26.29万元，两台都是各自车系的顶配版本，紧凑型SUV奇骏对上中型SUV探界者究竟有哪些优势？
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 外观都为了吸引眼球
大家好，本期《跨级选车》由我（大周）和周尤（胖周）搭档主持，对比车型为雪佛兰探界者和日产奇骏。我认为花同样的钱，自然要买个“大号”更划算，所以选择了级别更大的探界者，把奇骏留给了胖周。
探界者和奇骏都有着一个较为年轻运动的外观造型。改款之后都探界者整个前脸精神了不少，特别是前进气格栅两侧饰条与前大灯的融合，颇为别致。奇骏前脸造型相比上一代车型也有了长足的改进，从原来的成熟风格变成了如今的年轻造型。
车身尺寸部分居然是级别低的奇骏在长度及高度上有优势，而探界者则在轴距以及车身宽度上占有，两车的差距并不算大，我们也只能通过后面的实际乘坐体验来判断孰优孰劣。而在轮圈方面，两车作为车系中的顶配版本，都采用了19英寸轮圈，视觉效果很饱满，而探界者的深色涂装则带来了一定的运动气息。
功能性方面，探界者提供了前/后驻车雷达以及消费者喜爱的倒车影像功能，倒车车侧预警功能也没有缺席，奇骏则是配备了360°全景影像功能。
㊣■ 内饰及配置对比
进入车内，让我们先来两车的内饰及配置，先来看探界者，它在做工及用料方面还是保持了一贯的水准，整体表现自然是没有让人失望，缝线、软性材质以及皮革的加入让其整体质感颇为出色，很讨人喜欢。而奇骏的内饰相比探界者要来的更为温馨典雅，白色皮革搭配木纹装饰的组合也让车内看着更有豪华感。
两车在配置上也各有优劣，顶配的奇骏采用了12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏，从视觉效果来说看着要比探界者更有科技感，而从功能上来看，探界者的车机系统支持CarLife以及CarPlay，扩展性表现更优，同时配有7喇叭的BOSE音响，在影音方面的表现应该不会差。充电方面，奇骏前排有无线充电，而探界者后排有230V电源，这一回合可以说是你来我往，互有胜负。
㊣■ 空间互有优势
探界者和奇骏座椅材质分别为真皮以及真皮+仿皮，功能性方面则是前者更胜一筹，前排座椅通风、副驾驶席电动腰部调节都是对手不具备的。另外，探界者座椅还加入了红色缝线，运动氛围以及视觉效果也要更好一些。而诸如前排安全气囊、前排侧气囊等安全性配置，两车都有配备。
两款车型在参数上差距并不是特别大，实际体验下来前后排的乘坐空间表现几乎一样，奇骏后排腿部空间略有优势，但探界者凭借纯平地板又挽回了一些分数，两车的后排座椅都带有角度可调，舒适配置方面，奇骏相比探界者后排多了中间头枕，同时还带有独立空调。得益于后备厢地板下方面积颇大的储物格，探界者后备厢空间表现更为灵活。
㊣■ 动力表现
动力部分，两车的差距还是比较明显的，探界者搭载一台2.0T涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，而奇骏则采用了一台1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，两者相差33马力、50牛·米，变速箱部分，探界者采用的是9速手自一体变速箱，而奇骏采用的是CVT变速箱。
通过我们的实测,0-100km/h加速时间探界者为约为7.6秒，奇骏成绩为8.44秒，两车之间的差距不大，足以见证奇骏三缸发动机的实力，居然可以和2.0T的发动机媲美。实际体验下来，探界者的日常驾驶感受从动力来说还是非常足够的，油门响应即使是在普通模式下，面对市区超车都可以表现的较为轻松，车辆采用的48V轻混系统主要体现在车辆启停时大大降低了启动时的震动感，使得车辆行驶品质再次得到提升。相比之下，奇骏则表现的更偏向家用，虽然中后段动力并不突出，但好在灵敏的油门响应让车辆在市区行驶时也能表现的足够灵活，CVT变速箱和发动机间的配合也非常默契。
两台车的底盘表现也比较符合各自的定位，探界者相比奇骏要来的更硬朗一些，但整体依然走的是舒适的设定，面对坑洼过滤的比较得体，路感的过滤也恰到好处；奇骏相比老款也有了长足的进步，厚重感有了一定的提升，但支撑性表现依然不是特别好。
两车在静谧性的表现都非常不错，得益于双侧隔音玻璃及主动降噪等配置，奇骏在怠速时的噪音表现更优，而探界者则在日常驾驶的速度区间内表现的更好。油耗方面，排量更小的奇骏依然表现出了不俗的水平，油耗仅7.4L，而探界者8.2L的水平也算是可圈可点。
■ 编辑点评
探界者和奇骏都有着一个年轻的外观设计，前者在运动套件的点缀下有着很强的运动气息，后者则是显得颇为时尚。内饰及配置方面的表现两车可以说是互有胜负。空间方面两款车型的表现都可圈可点，动力以及操控部分自然是探界者更有优势，但奇骏燃油经济性表现也能拿回不少分数。
总的来看，想要在两者之中选一个设计、配置、空间以及动力等各方面都很均衡，且终端售价“诱人”，性价比高的车型，选探界者，肯定没毛病。奇骏虽然同样有着非常均衡的整体表现，但坚挺的价格依然使得不少消费者心生犹豫，同时，全系采用了三缸发动机也让许多消费者无法下定决心。（图/文 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助/周尤）
㊣
