[汽车之家 车型PK] 在我们的中型车关注排行榜里，小鹏P7和亚洲龙(参数|询价)的排名非常接近。有意思的是，它们不少车型的价格都有重叠。对有25万元左右预算的朋友来说，尽管它们所属的能源类型有区别，但相信也有不少人在这两款车型当中纠结。到底是要小鹏P7的新鲜体验感还是要亚洲龙“稳稳的幸福”，今天我们就从各个方面进行对比，为大家理清思路。
不得不说，无论是小鹏P7还是亚洲龙，它们的车型版本都多得有点令人眼花缭乱。小鹏P7主要是分了不同的续航版本，而亚洲龙则分了燃油版和双擎版。这次我们从中挑选了两款热门的版本进行对比，分别是售价25.49万元的小鹏P7 2020款 706G ，以及售价25.78万元的亚洲龙2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版。
● 外观：小鹏P7更动感，亚洲龙偏稳重
按照国际惯例，我们从外观说起。动感的造型是小鹏P7的加分项，看过不少提车贴，大家对它的设计还是相当认可的。至于亚洲龙，就是家用和商用两不误的造型。我觉得小鹏P7会更受年轻人喜爱一些，而亚洲龙的消费群体要稍微成熟稳重点。
| 参数对比 | ||
| 车型 | 小鹏P7 2020款 706G | 亚洲龙2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 |
| 长（mm） | 4880 | 4975 |
| 宽（mm） | 1896 | 1850 |
| 高（mm） | 1450 | 1450 |
| 轴距（mm） | 2998 | 2870 |
来看一下车身尺寸，小鹏P7的车身长度没有亚洲龙那么修长，但宽度和轴距的数据却更为突出，尤其是轴距，比亚洲龙多了128mm。这样一来，它们的乘坐空间对比环节就让人很期待了。
作为造车新势力的代表，我们在小鹏P7身上看到更多新潮的设计元素，例如无框车门、隐藏式门把手、骚气的车身侧面以及尾部造型等，相信能获得更多年轻人的青睐。相比之下，亚洲龙则是传统的中型车形象，四平八稳，气质和自身的定位比较相符。
| 外观配置差异 | ||
| 车型 | 小鹏P7 2020款 706G | 亚洲龙2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 |
| 轮胎规格 | 245/50 R18 | 235/45 R18 |
| 前后驻车雷达 | 前-/后● | 前●/后● |
| 无框设计车门 | ● | - |
| 钥匙类型 | 遥控钥匙/蓝牙钥匙 | 遥控钥匙 |
| 无钥匙进入功能 | 全车 | 驾驶位 |
| 自适应远近光 | - | ● |
| 转向辅助灯/大灯延时关闭 | ● | - |
| 车前雾灯 | - | LED |
| 外后视镜功能 | 电动调节 | 电动调节/折叠/加热/锁车自动折叠 |
| 感应雨刷功能 | ● | - |
我们对外观部分的功能配置进行简单对比，可以看到双方都有一些自己的优势。小鹏P7主要多了蓝牙钥匙以及感应雨刷，其中蓝牙钥匙就是车主用手机与车辆绑定，出门可以不用带传统的钥匙了，很便利。亚洲龙的大灯具备自适应远近光，另外，外后视镜功能也更齐全。
㊣● 内饰：P7简约科技感，亚洲龙胜在配置
进入车内，同样能感受到两款车的风格差异比较大。小鹏P7属于简约明朗的风格，除了仪表和中控屏，就找不到多余的物理按键。亚洲龙的线条比较多，所以多了一份层次感，看上去不油腻。
通过上面的对比，相信大家就能感受到两款车的内饰设计风格差异同样非常大，坐进车内甚至可以说是完全不同的感觉。小鹏P7属于简洁的风格，找不到多余的物理按键，基本靠语音就能完成导航、音乐以及车辆相关控制。而亚洲龙则是传统的那一套，保留少量的物理按键，中控屏以及仪表科技感稍微欠缺了点。
| 配置差异 | ||
| 车型 | 小鹏P7 2020款 706G | 亚洲龙2019款 双擎 2.5L XLE尊贵版 |
| 后排侧气囊 | - | ● |
| 前/后排头部气帘 | - | ● |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 并线辅助 | - | ● |
| 车道偏离预警 | - | ● |
| 车道保持辅助 | - | ● |
| 主动刹车/主动安全 | - | ● |
| 倒车车侧预警 | - | ● |
| 巡航系统 | 定速巡航 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● | - |
| 液晶仪表尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 |
| HUD抬头数字显示 | - | ● |
| 中控屏尺寸 | 14.96英寸 | 9英寸 |
| 卫星导航系统 | ● | - |
| 语音识别控制 | 多媒体/导航/电话/空调等 | 多媒体/电话 |
| 车联网 | ● | - |
| OTA升级 | ● | - |
来到配置部分，可以说两款车的差异一目了然。小鹏P7由于配备了两块大屏（中控屏/仪表），所以直观上会让人感觉科技感更强一些。实际上，本土化做得更棒的语音识别控制系统以及支持OTA升级才是它的优势所在。尤其是后者，在硬件支持的情况下，能够让车辆做到常用常新，同时让人对下一次升级充满期待。亚洲龙的优势就很直接了，安全配置和辅助驾驶功能更为齐全。这里多提一句，假如大家愿意“牺牲”点续航，售价接近（25.69万元）的小鹏P7 670G在安全配置方面就跟亚洲龙比较接近了。
㊣● 空间：结果令人感觉意外
前面我们已经说过这两款车在用料方面都相当给力，人体常接触的地方会采用皮革包裹，提升了整车的质感。那么它们的乘空表现又如何呢？
两款车的乘坐空间对大部分人来说都是够的，细节方面，小鹏P7前排占了全景天幕的便宜，头部空间优势明显。但有意思的是，它的轴距比亚洲龙长128mm，但后排腿部空间却逊色于对手，这跟座椅设计得比较宽厚有关系。
小鹏汽车P7储物格比较丰富，前后排都有不少可以放置物品的地方。有些储物格内部做了防滑处理，杯架做了卡口，比较细心。亚洲龙储物格同样应有尽有，设计上也有自己的独到之处，例如中央扶手箱容积够大，还有双层设计，日常的车辆证件及票据的收纳非常方便。至于后备厢，它们都比较规整，后排座椅同时支持比例放倒，可进一步扩展空间。
随着电动车续航的提升以及充电桩的普及，可以看到越来越多的人选择电动车。它们拥有更大胆前卫的设计，更智能的体验以及丝滑而又暴力的加速，总而言之，它们确实带来不一样的体验。亚洲龙无疑是属于偏稳健保守的选择，虽然说没有P7那种新鲜感，但一切符合人们对一款车中型车的期待。
全文总结：
这次我们对小鹏P7和亚洲龙进行了静态对比，大家应该能感受到这两款车无论是外观还是内饰，风格截然不同。整体来说，小鹏P7会更受年轻用户青睐，而亚洲龙则属于成熟稳重型。它们的配置以及空间表现都可圈可点，也互有优势和亮点。其实，大家在考虑这两款车的时候，想的更多应该是：要一款智能、驾驶体验更好的纯电车，还是一款没有补能焦虑的混动车型。因此，充电条件是否方便，或许会成为决定性因素。
如果有家充，那小鹏P7无疑更值得考虑，毕竟用车成本足够低。另外，如果您所在的城市有足够多的充电站，那么也是可以的。反之，就要谨慎考虑电动车了，亚洲龙就更为合适一些，毕竟充电不方便的话，补能带来的焦虑会让用车体验大大降低。（文/图 汽车之家 陈海佣）
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