● 动力配置
领克09(参数|询价)共提供两种不同的动力，之前试驾的是MHEV版本，也就是T5版本，最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。另外还提供PHEV版本，也就是T8版本，采用插电式混合动力，2.0T发动机参数与T5版本相同，搭配后置永磁同步电机，最大功率130kW（177马力），最大扭矩309牛·米，系统综合功率317kW（431马力），综合扭矩659牛·米。
MHEV与PHEV两种版本的车型，除动力系统的差异外，也因此衍生出其他一些不同之处，例如最小离地间隙，整备质量，油箱容积和驱动形式等，详见下表。
| MHEV与PHEV车型差异 | ||
| MHEV | PHEV | |
最小离地间隙（mm) | 180 | 190 |
| 油箱容积（L） | 71 | 50 |
| 整备质量（六座车型）（kg） | 2120 | 2320 |
| 四驱形式 | 全时四驱（多片离合器） | 电动四驱 |
● 配置分析
领克09上市共10款车型，看着很多，但其实MHEV和PHEV两种动力形式分出两个车系，各车系又分为六座和七座两种座椅布局，单从配置层面分析，一共只有三种配置级，分别为Pro、Halo和Ultra。下面就让我们一起来看看各配置的具体表现和性价比。
◆ 2021款 2.0T Pro 七座/2021款 2.0T PHEV Pro 六座
◆ 推荐指数：★★★★
作为两个车系的入门车型，MHEV版只提供七座布局，指导价26.59万元；PHEV版则只提供六座布局，指导价31.59万元。六座车型采用2-2-2座椅布局，第二排为可电动调节的独立座椅，七座版车型则采用标准的2-3-2座椅布局。除Pro外，另外两个配置Halo和Ultra都同时提供六座、七座两种布局可选，且六座和七座售价完全相同，诚意十足。
Pro的配置绝对令人满意，外观、内饰没有明显的低配特征，20英寸轮圈，LED矩阵式大灯 ，可开启全景天窗，真皮方向盘、座椅，12.3英寸全液晶仪表，12英寸中控屏，最惹人注意的配置都和高配一样。除了面子，里子也没让人失望，全时四驱，主动安全，全速域自适应巡航，感应后备厢和车联网都是全系标配。
◆ 2021款 2.0T Halo 六座/七座
◆ 2021款 2.0T PHEV Halo 六座/七座
◆ 推荐指数：★★★★★
作为中间配置级的Halo车型，已经完成了舒适和豪华配置的升级，其中最引人注意的有方向盘电动4向调节以及加热功能，前排座椅加热、通风，14扬声器BOSE音响，主动降噪，外后视镜自动防眩目等。主副驾驶座椅也增加了2向高低调节和4向腰部支撑调节，达到12向调节。另外还有多项选装配置可供选择。性价比非常高。
◆ 2021款 2.0T Ultra 六座/七座
◆ 2021款 2.0T PHEV Ultra 六座/七座
◆ 推荐指数：★★★
作为顶配车型，Ultra的升级似乎并没有让人那么心动，简单来说就是将Halo的所有选装项改成标配，并额外提供可变悬架和主动闭合式进气格栅两种选装项。而与上一个配置级3.5万元的差价可并不算小，考虑到到位对第二排乘客的照顾以及一些并不常用的配置，性价比不如另外两中配置。
● 购车权益
领克09订车用户将享受置换金融礼、无忧服务、交车礼、出行礼、等候礼、领享金等购车权益。
● 总结
领克09的选购其实非常简单，首先确定动力形式，两种动力系统的差价为5万元，PHEV版车型售价较高，起售价只比MHEV顶配车型低0.5万元，如果不是有牌照限制或其他特殊需求，MHEV车型满足使用需求已经绰绰有余。接下来在3种配置级中选择，领克09并没有使用降低配置拉低起售价的套路，Pro版配置绝对良心、够用，全系标配丰富，没有明显的低配车特征；Halo版性价比很高，舒适性和豪华配置已经很全面；Ultra版则针对后排的豪华配置进行升级，例如后排座椅加热等，不过如果4S店允许或采用线上订车的形式，完全可以有针对性的在Halo版基础上选择几项进行选装。最后确定座椅布局，六座、七座价格相同，七座版自然是最常规、不出错的选择，但如过日常乘客不超过4人，六座版自然会有更宽敞、舒适的第二排体验。（文/图 汽车之家 曹益）
