面面俱到好帮手 四款主流中型SUV海选
[汽车之家 初步海选] 今天我们来看看四款比较主流的20-30万元区间中型SUV，它们分别是汉兰达、本田UR-V(图片 | 参数 | 询价)、昂科威Plus以及途观L。这其中有这个领域的标杆级产品，也有在市场中厮杀多年靠不断迭代升级在今天仍顽强生存的选手。想必各位都听过这几台车的名字，如果你近期有购置一台“大车”的计划，你大概率也都绕不开这几台车，那么今天咱们就来看看它们表现到底如何。
◆ 广汽丰田-汉兰达
厂商指导价25.88-34.88万元
汉兰达绝对是当下中型SUV阵营中的明星车型，用句特别俗的话来说，如果你考虑这个级别车型，它绝对是你绕不开的一台车。新汉兰达自上市以后就一直保持着其高热度，并且初期出现了加价现象。好在现在加价现象已经基本杜绝，前阵我们也做了相关报道《放心吧不加价 汉兰达/皇冠陆放购车调查》感兴趣请点击观看。
汉兰达整体变得更加精致也更加凶狠了一些，但整体还保持着原来相对比较大气的设计风格。你很难在这张脸上找出特别出格的设计，但你就是能记住这张“脸”。整个灯组设计并不复杂，内部各区域划分也非常明显，绝对的实用主义。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 汉兰达 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 昂科威Plus | 4845 | 1883 | 1695（1705） | 2833 |
| 新款途观L | 4735 | 1859 | 1677 | 2791 |
| 本田UR-V | 4856 | 1942 | 1670（1675） | 2820 |
通过车辆的“三围”我们可以看出，汉兰达在这个领域还是非常有优势的。中高配20英寸枪灰色多辐轮圈造型饱满，配得上这个宽大的身躯，即使从下往上看也非常饱满稳健。
内饰增添了几分科技感，我非常喜欢副驾驶树枝一样的金属喷漆饰条设计，整个12.3英寸屏幕像“果实”一样“结”在了饰条末端挺有意思。整个前部大面积的皮质软性材质搭配缝线提升了车内豪华感。不过全系只有最顶配车型配备了12.3英寸全液晶仪表，这点有些落伍了。大屏及其反应速度依旧有提升空间，跟很多中国品牌反应速度及本土化程度还有一定差距。
空间绝对是你不需要担心的，这也是汉兰达一大卖点之一，它在各方面表现都非常不错且第二排座椅灵活多变让这台车日常兼容性更强。第三排表现中规中矩，即使是它也并没有做的比竞争对手更出色，不过第三排的进出还是相对比较轻松的。
动力部分，汉兰达搭载2.5L混动系统（2.5HEV），发动机的最大功率为192马力（141kW），峰值扭矩为238牛·米，与之搭档的是E-CVT变速箱。电机方面，两驱版车型搭载134kW的电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机。总体上，这套HEV动力系统的综合输出功率为249马力（183kW）。
汉兰达的驾驶风格更趋向于日常市区路况下行驶，油门的响应属于比较灵敏类型，初段加速感很强给你一种动力迅猛的感觉。不过车辆配备的三种驾驶模式之间区别真的不算太明显，就像上面说的，一切为了市区行驶舒适性及燃油经济性。即使是SPORT模式下，车辆也不会给你特别激进的反应。
底盘及转向质感相较老款有不错的提升，老款那种单薄的感觉一去不复返。不过整体的感觉依旧是以舒适为主，毕竟是台家用属性车型，车上乘客的舒适感及降低恐惧感才是它最该做的。综合各方面来看，汉兰达是个比较保险的选择，未来二手车市场中的保值率也比一般车型强一些，卖车时不会亏太多。
㊣◆ 上汽通用别克-昂科威Plus
厂商指导价22.99-30.99万元
昂科威Plus在这个级别市场中相对比较年轻，作为别克征战中型SUV市场的全新战略车型，使用了全新别克SUV家族设计语言。五座/七座两种布局也让其在与前辈的竞争中变得更加灵活，动力方面采用了2.0T发动机+48V轻混系统的组合。
昂科威Plus使用了最新的别克家族化设计，整个前脸相比之前其他车型更年轻了一些。灯组和贯穿左右的饰条相结合很有特点。此外传统雾灯区域及下包围造型也都更尖锐，倒钩的日行灯也是一大亮点，辨识度很高。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 汉兰达 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 昂科威Plus | 4845 | 1883 | 1695（1705） | 2833 |
| 新款途观L | 4735 | 1859 | 1677 | 2791 |
| 本田UR-V | 4856 | 1942 | 1670（1675） | 2820 |
相对于比较犀利的前脸造型，昂科威Plus的侧面及车尾就规矩很多，尤其是D柱并不那么“运动”的设计明显是为了第三排头部空间让路。整车给人的感觉是在年轻化的基础上依旧保留了实用主义，它非常明白自己为什么而生。
整个中控台T字区环抱感很强，可以看到中控大屏区域非常明显的“偏袒”主驾驶，这让主驾驶操作中控屏及空调控制区域都变得更顺手。昂科威Plus全系都没有全液晶仪表，这点有些遗憾。10英寸的中控大屏尺寸也略微有些寒酸，同级竞争者中优势并不很明显。好在内建的诸如无线CarPlay及车联网功能还比较实用。
◆ 五座车型乘坐空间
◆ 七座车型二/三排乘坐空间
昂科威Plus同样有有五座、七座两种座椅布局供消费者选择，用户可通过日常自身的使用需求选择不同座椅布局车型。与汉兰达相仿，昂科威Plus的第三排座椅同样是刚好坐进状态，长时间乘坐可能会不太舒服。
动力方面，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压四缸发动机，发动机最大功率174千瓦（237马力），峰值扭矩350牛·米，并匹配48V混动系统。传动系统方面，新车将匹配9速变速箱。此外，艾维亚版本还将匹配一套AWD智能四驱系统，并且支持Disconnect断开功能，驾驶员可手动选择前驱或四驱模式，前驱模式下驱动链上四驱相关零件可断开，有效降低油耗。
整车能够提供不错的加速感，并且当你深踩油门之后，变速箱降挡也比较积极。日常市区行驶不会带给你疲软的感觉，9挡变速箱低速没有烦人的闯动感，这点对于提升驾乘者在车内感受帮助巨大。因为搭载了48V轻混系统，该车启动速度更快、振动更小。
㊣◆ 东风本田-本田UR-V
厂商指导价24.68-32.98万元
2020款本田UR-V于去年6月份上市，作为冠道的兄弟车型，UR-V同样具备了不俗的综合素质。作为中期改款车型，2020款本田UR-V在前脸等位置都进行了小升级，整体变得更耐看，增加了更多黑化元素也让整车看上去更年轻了一些。
中期改款车型最重要的变化都在前脸上，蜂窝式的格栅完全黑化，刻意减少了镀铬饰条的使用。大灯处细节的提升不仔细看真的很难发现，现款车型由于格栅增加了黑化效果，大灯也刻意减少了镀铬饰条的使用。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 汉兰达 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 昂科威Plus | 4845 | 1883 | 1695（1705） | 2833 |
| 新款途观L | 4735 | 1859 | 1677 | 2791 |
| 本田UR-V | 4856 | 1942 | 1670（1675） | 2820 |
除了前脸部分，其余与老款车型并不是太大。车尾变化主要集中在尾灯，依旧采用了贯穿式设计，不过灯腔内设计变得更加简洁。小尾翼增加了黑色装饰，这些你不仔细看几乎很难发现。配置方面，新增的感应式后备厢是之前车型没有的，算是个升级加分项。
内饰方面变化不大，整体风格还是以沉稳为主，这台车并不会带给你过目不忘的亮眼设计，一切都是以实用主义出发。8英寸的中控大屏显示及内部设计相较之前有所提升。
座椅细节设计有所升级，整体座椅风格属于贪图舒适的大沙发范儿，这点对于乘客来说是个好消息。不过第二排放倒之后依旧无法与后备厢地板实现纯平对齐。
UR-V现在基本都有2万元左右的优惠，喜欢空间宽敞的中型SUV车型朋友不妨考虑一下。车系内最走量的370TURBO 两驱尊雅版将近2万元优惠过后，落地能控制在30万之内。倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航及可调悬架、电动后备厢、前排座椅加热都有了，性价比不错。
㊣◆ 上汽大众-途观L
厂商指导价21.58-28.18万元
说起途观L肯定很多人都不陌生了，上市多年，加长了轴距让其相比海外版车型在国人关注的后排乘坐空间上更有优势。经过多年的迭代升级，途观L已经逐步的年轻化、科技化。搭载的1.4T（2022款取消）、低功率2.0T、高功率2.0T动力系统让消费者有更多的选择。
| 车身尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 汉兰达 | 4965 | 1930 | 1750 | 2850 |
| 昂科威Plus | 4845 | 1883 | 1695（1705） | 2833 |
| 新款途观L | 4735 | 1859 | 1677 | 2791 |
| 本田UR-V | 4856 | 1942 | 1670（1675） | 2820 |
外形方面没什么好说的，你很容易就看出这是一台大众家族车型。改款后的途观L整体像海外版Tiguan看齐，灯组与下包围C型饰条是前脸亮点。轴距方面赢了老款汉兰达，但输了新款汉兰达。
内饰依旧浓浓的大众味道，10.3英寸全液晶仪表从23.38万的两驱智享版就开始配备了，给个好评。而12英寸中控彩色大屏也是从次低配就开始配备，内装上即使次低配也不会显得寒酸。全系支持CarPlay及CarLife进一步扩展了车辆娱乐系统丰富度。此外，途观L同样提供五座/七座两种座椅布局供消费者选择。
2022款取消了1.4T这个动力选择，毕竟那么大的车，1.4T确实略显吃力。目前2022款只有2.0T低、高攻两款动力可供选择。如果实在对动力没要求想入手1.4T动力版本只能找找二手车了。目前途观L优惠幅度是今天介绍四款车之中最大的，有些地区优惠幅度将近3万。拿最低配举例，落地价格在20万出头。如果真是这个价格的话，这台车性价比还是挺高的。
总结：
今天介绍的四款车中，有该级别标杆产品、有初入战局比较能打的也有厮杀多年但依旧靠不断迭代坚持战斗的选手。新车综合实力强，但基本无优惠且等车周期较长。初入市场的新人无论从综合实力、市场表现还是未来保值率来讲都有待考验，老将是个比较保险的选择，但是设计、硬件都初露疲态，入手后未来适应性是个问题。具体选择哪种车型还是要看您自身需求。如果购车预算充足且考虑未来保值率问题那么汉兰达当仁不让，昂科威Plus车型较新但整体感觉更适合商用等稳重场合，本田UR-V和途观L有比较大的优惠，如果注重性价比的朋友推荐入手。（文/图 汽车之家 王申）
