[汽车之家 新车图解] 在如今热闹的国内电动车市场中，日系车企虽有过灵光乍现但后续乏力（晨风等最早一批纯电动车），被人说成是起大早赶晚集的典型代表。无论是消费者还是行业都在等待它再次出招，如今本田打算不再“坐以待毙”，推出了全新的e:N系列，还带来了东风本田e:NS1(参数|询价)和广汽本田e:NP1两款新车，剑指走量目标，它们能成吗？
本田为了表示其转型电动化的决心，推出了“e:N”这个全新的系列，并推出专门开发的纯电架构“e:N Architecture”，两款新车则诞生于“e:N Architecture F”平台，该平台将在中小型车中搭载应用，这也在表明两款新车将开启一个新的纪元。
此次发布的东风本田e:NS1和广汽本田e:NP1均为特装版，两车除了配色在整体设计上近乎一致新车整体造型脱胎于本田e：Prototype原型车，虽然定位在小型SUV，但车辆使用了很多平直的线条让其体量感较大，视觉效果上看上去开阔、大气。
前脸部分两款车相比原型车，少了一些科幻感，多了一些庄重感，狭长的头灯组贴合机舱盖下沿，中间倒梯型装饰条东风本田e:NS1为高亮黑色，而广汽本田e:NP1则为磨砂灰色。新车头灯还能实现“Heart beat 心动交互灯语"，而车头中间则是 e:N系列的新车标：点亮的H标。
身侧面设计就相对简单了很多一条平直的腰线贯穿“头”、“脚”，门把手都采用了传统的样式，并没有采用现下最流行的隐藏式设计。车身尺寸方面，根据申报信息显示，新车长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。
东风本田e:NS1特装版采用黄+黑的配色，运动气质爆表，尾部整体设计也非常干净利落，黄色尾翼起到了点睛的作用，贯穿式尾灯组则带来出色的视觉效果。
广汽本田e:NP1则采用类似磨砂灰的车身颜色搭配镀铬装饰，展现出暗夜骑士的感觉。尾部设计上，两车略有不同，广汽本田e:NP1少了一个尾翼，不过东风本田e:NS1的尾翼也很有可能是特装版才有的。此外，两款新车尾标也从之前的H标换为了Honda字母标。
车内布局及设计上，本田也向我们展示出了不同以往的设计风格，大量取消的物理按键加上大尺寸的中控屏幕，符合现下车内的流行设计趋势。据悉，车内仪表盘尺寸为10.25英寸，中控竖立的大屏的尺寸达到了15.2英寸。
车内除了设计风格与时俱进，整车的智能配置也带给我们惊喜，两款新车都将搭载本田全栈智控生态系统e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统和Honda CONNECT智导互联系统，具备的AI语音助理、车家互联、OTA在线升级等功能。此外，以手机为终端的数字钥匙，可对车门、车窗、空调等进行远程控制。
辅助驾驶系统方面，在一些常规的辅助驾驶功能之外，两款新车还将搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，做到主动提醒。
动力方面，两款新车将诞生于本田纯电架构 e:N Architecture的前驱动平台，搭载三合一高功率发动机，根据之前的申报信息，电机最大功率或为182马力（134千瓦）和204马力（150千瓦）。根据发布会信息，两款新车或将带来0-100km/h不到8s的成绩。
电池容量和续航里程上，官方没有透露更多的信息，不过两车都将配备三元锂电池组，最长续航里程版本的车型，将超过500km续航里程。
本田一直强调，这两款新车都将带来不错的驾驶乐趣，并表示会将本田在赛事挑战中积累的空气动力技术注入其中，此外，在声效方面，两款新车还将使用本田独有的降噪技术和Honda EV Sound加速声浪，来给驾驶者带来紧张的刺激感。
编辑点评：各大车企都加速了电气化转型，大众ID.家族还在持续发力中，通用也行动起来了，本田也终于坐不住了。可以看出这次本田是要动真格了，两大车型重拳出击，全新系列、全新架构、全新设计语言、全系座舱设计，都预示着本田要正式下场厮杀了，而且核心产品力都瞄准主流水准和中国消费者的喜好，那么问题来了，两款车价格多少，您会考虑购买？在下方评论区留言吧。（文/汽车之家 姜田双）
