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10万级高性价比 中国品牌紧凑型SUV海选

长安汽车-长安欧尚X5
指导价格:6.99-10.29万元

● 车型简介

长安欧尚X5是一款非常张扬运动的车型,因此也吸引了众多年轻消费者的目光。尤其是新车的前脸设计,大尺寸的前格栅内由高光和暗影等立体暗格矩阵组成,搭配两侧分体式的前大灯,整体造型十分激进。尾部的造型同样延续了运动化风格,流线型的尾灯与日间行车灯相呼应,下方则采用双边共两出的排气装饰。

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

四款车型 车身尺寸对比
车型 五菱星辰 长安欧尚X5 帝豪S 哈弗M6
长度(mm) 4594 4490 4430 4649
宽度(mm) 1820 1860 1833 1830
高度(mm) 1740 1580 1573 1705
轴距(mm) 2750 2710 2700 2680

车身尺寸方面,它的长宽高分别为4490/1860/1580mm,轴距为2710mm。在这四款车型中,它在宽度上的优势还是较为明显的。

内饰部分带有浓郁的长安汽车家族化风格,液晶仪表盘和悬浮屏采用了一体化的设计。此外,横向延展的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等运动元素也是带有很强的运动氛围的。

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

多媒体系统搭载了欧尚OnStyle3.0智能网联系统,除了GPS导航、语音控制、车联网功能外,远程控制中还具备千里眼(在欧尚Style应用上可以远程查看车辆的四周情况)、顺风耳(预约开启多项功能如空调、预约用车)等功能。此外,新车还具备7英寸液晶仪表、全景影像、车道偏离预警、可开启全景天窗、自动空调及车内PM2.5过滤装置等功能。

● 乘坐空间及后备厢

座椅方面,该车采用了皮/织物混搭的一体式座椅,后排座椅同样带有运动化风格,只是中间位置缺少了头枕,且未能配备中央扶手。乘坐空间方面,身高180cm的体验者在前后两排进行体验,空间表现也是没有什么问题的。

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

四款车型 后备厢数据对比
车型 五菱星辰 长安欧尚X5 帝豪S 哈弗M6
进深(mm) 930-1840 830-1730 780-1680 1010-1470
宽度(mm) 1030-1260 990 925-1165 1060-1390
内高(mm) 760 780 700 910
后备厢是否平整 小的倾斜角度 有隆起台阶 平整 平整

后备厢方面,该车的常规进深为830mm,容积为317L。后排座椅支持4/6比例放到,不过放倒后排座椅后,后备厢地板会出现一定的高度差,这里还有优化的空间。

● 动力系统及底盘悬架

动力方面,该车提供1.6L和1.5T两种动力可选,其中1.6L发动机的最大功率为128马力,峰值扭矩为161牛·米,传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱;而1.5T发动机的最大功率为180马力,峰值扭矩为300牛·米,并匹配7DCT变速箱。

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

四款车型 动力系统及悬架结构对比
车型 五菱星辰 长安欧尚X5 帝豪S 哈弗M6
排量 1.5T 1.6L/1.5T 1.4T 1.5T
最大功率(马力) 147 128/180 141 150
最大扭矩(牛·米) 250 161/300 235 210
变速箱 6MT/CVT 5MT/CVT/7DCT 6MT/CVT 6MT/7DCT
悬架结构 麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架

麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架

麦弗逊式独立悬架

双横臂式独立悬架

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

长安汽车 长安欧尚X5 2021款 1.5T DCT旗舰型

不管是城市道路巡航还是需要急加速超车,对于蓝鲸NE1.5T发动机来讲它都能够比较从容的完成,日常驾驶还是可以胜任的。7速双离合变速箱的换挡动作比较轻柔,平顺性值得肯定。该车同样采用前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构,它并没有一味的追求舒适性取向的调校,整体悬架的设定属于偏硬朗一些的风格,在快速变线时对于侧倾的抑制相对更好一些。

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