[汽车之家 初步海选] 如今智能化已经是汽车发展的大势所趋，新能源电动车在这方面明显要比传统传统燃油车走在前面，无论是高级驾驶辅助系统，车联网还是人机交互系统都是新出的电动车会做得更智能一些。今天我们就推荐4款今年上市的紧凑型纯电动车，介绍一下它们各自的智能化装备，看看是否符合你的胃口。
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小鹏汽车P5
售价：15.79-22.39万元
小鹏P5是小鹏品牌第三款车型，定位是紧凑型车市场，在吸取了G3和P7的开发经验上，P5在许多细节上都做得更完善，同时也是小鹏品牌首款搭载激光雷达的车型，能支持XPILOT 3.5的驾驶辅助功能。而且在车内空间和特色功能方面，小鹏P5甚至做得比P7更为出色，目前新车刚刚上市，值得考虑。
小鹏汽车P5(参数|询价)运用了很多全新设计元素，整体采用X ROBOT FACE造型理念，前脸的X造型贴合于品牌LOGO。在车头细节方面，新车采用了主动式进气格栅，同时前包围的左右两侧分别放置了一枚车规级激光雷达，具有不错的隐蔽性。
在辅助驾驶配置方面，550P、600P两款高配车型配备了两颗激光雷达，可以选装XPILOT 3.5驾驶辅助系统，未来将能够实现城市NGP功能；460E、550E两款中配车型可以选装XPILOT 3.0驾驶辅助系统；而最低配的460G和550G则无法选装上述功能，仅搭载了XPILOT 2.5驾驶辅助系统。
| 车型 | 小鹏汽车P5 | 几何A | AION S Plus | R汽车 ER6 |
| 长度 | 4808 | 4752 | 4768/4810 | 4724 |
| 宽度 | 1840 | 1804 | 1880 | 1835 |
| 高度 | 1520 | 1503 | 1515/1530 | 1493 |
| 轴距 | 2768 | 2700 | 2750 | 2715 |
车身尺寸方面，小鹏P5的轴距在同级别中具有一定优势，其长宽高分别为4808/1840/1520mm。P5的车身设计为溜背造型，并采用隐藏式门把手，风阻系数Cd达到0.223。相比于车头，车尾部分的设计更趋近于P7的整体造型，贯穿式尾灯组造型狭长，稍稍翘起的扰流颇具设计感。
在内饰方面，小鹏汽车P5座舱采用了环抱式设计，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，再配合15.6英寸的竖幅中控大屏，营造出不错的科技感。值得一提的是，基于这块屏幕，P5也首次搭载了基于Xmart OS 3.0系统为核心的交互座舱，车机更快更流畅，可拓展性也更强。
据了解，Xmart OS 3.0智能座舱搭载高通骁龙SA8155P芯片，车机内存为12GB，内置储存空间为128GB。而在辅助驾驶硬件方面，小鹏汽车P5配备了2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头以及1套亚米级高精定位单元（GNSS导航系统+IMU惯性测量单元）。
在车内空间方面，小鹏P5的后排乘坐空间要比P7更宽松一点，而且提出“第三空间”的概念，通过厂家的定制化设计， 有独特的睡眠场景，娱乐场景等个性化的用途，在用车方式上更加灵活多样。
动力方面，小鹏汽车P5全系搭载一台最大功率155kW、峰值扭矩310N·m的驱动电机，NEDC续航里程分为460km/550km/600km三种。
编辑点评：
小鹏P5的顶配价格超过22万，这在同级别中的确是算高的，其背后是同级别最丰富和高科技含量的配置，其驾驶辅助功能升级空间大，高速NGP和停车召唤等功能都是同级别中领先的技术，在续航和空间利用方面也有亮点，很适合喜欢前卫科技和高品质感的用户。其次顶配车型售价19.99万，配置上基本无可挑剔，只是续航没有达到600km有点遗憾，但在功能上可以说是同级别排在前列的，比较值得推荐。
㊣几何A Pro
售价：11.87-18.87万
几何A Pro也是今年在上市的新车，相比几何A有全面提升，首次搭载吉利汽车专为旗下EV车型量身定做的GKUI EV智能生态系统。新车主力放在了续航达到600km的车型上，在内饰设计上颇具心思，在人机互动和配置上都有考虑女性用户的需求，这些细节都让其显得独树一帜。
内饰方面变动不大，还是那套小尺寸的全液晶显示屏、双辐式多功能方向盘以及悬浮式的中控多媒体触摸屏组合；同时，中控过道使用了极为科幻的蜂巢式功能触摸按键并配以旋钮式的电子换挡机构，让新车的未来科技感得到极大的提升。
几何A Pro所使用的多媒体系统在UI设计上保持了较高的水准，菜单的设计逻辑比较简单，学习成本不高。功能上也挺强大，集成了导航、语音控制、在线音乐、行车记录仪、360度全景影像等很多实用配置，并且该车配备了车规级CN95防护、PM2.5过滤空气、ION空气净化，据官方介绍可以起到高效去污杀菌的作用。
几何A Pro的乘坐空间表现是现在紧凑型车型的主流水平，实际体验后感觉比一般的皮质包裹触感更加柔软，而且座椅的填充支撑也很到位，不过不知道这种面料和颜色的座椅在经过一段时间使用后，是否很难清洗。
几何A Pro的乘坐空间表现是现在紧凑型车型的主流水平，值得一提的是后排中央扶手位置高低适中，给后排乘坐增加了舒适性，且中间还提供了头枕，提升了安全性。此外，作为顶配车型，前排座椅具有加热功能，只是缺少了座椅通风有些遗憾。
车内的储物空间比较丰富，前后排的储物格都不少，各种便利性配置也很多，前排提供一个USB接口，放在现在这个时代稍显不够，后排也有一个USB接口方便乘客充电。该车后备厢日常使用足够，想要应付搬家、拉货等还是有些不足，比如后备厢的宽度和高度都有一定的限制。
动力方面，几何A Pro使用了最大功率为204马力的电动机，最大扭矩310牛·米，0-100km/h加速时间为6.9秒。值得一提的是，新车使用了镍55新型NCM523电池，拥有183Wh/kg的高密度、70kWh的高容量电池包，使得新车NEDC标准下的最大续航里程可达600公里。同时新车还有430公里续航的入门版本。
编辑点评：
几何A Pro以不到15万的价格就提供了600km的续航，在同价位区间其续航能力是有优势的。同时它相对更注重女性用户的需求，例如在内饰设计，配置乃至驾乘风格上都有适合女性用户的设定，但在车身尺寸和乘坐空间上会稍稍逊色于同级别竞品，综合来说是一款注重长续航和高性价比的车型。
㊣AION S Plus
售价：13.96-20.58万
还记得AION S刚上市的时候，其长度600km的续航里程可以说是为同级别的电动车树立了新标杆，此后长续航一直是其标志。在AION S Plus推出后，在外观、内饰和配置上都有了提升，进一步降低风阻系数，同时用上了广汽自己研发的弹匣电池，科技含量进一步提升，在城市通勤相当便利。
机舱盖前方的下压、前包围侧面的型面、自适应进气格栅等部分均为降低风阻做了贡献，AION S Plus的风阻系数为0.211，相比AION S风阻系数降低了14%。另外分享一个细节，官方给出了新车各部分造型对风阻的优化效果，比如自适应进气格栅降低了风阻“18COUNT”，换算一下，我们所说的“风阻系数0.211”等同于“211COUNT”。
| 车型 | 小鹏汽车P5 | 几何A | AION S | R汽车 ER6 |
| 长度 | 4808 | 4752 | 4768/4810 | 4724 |
| 宽度 | 1840 | 1804 | 1880 | 1835 |
| 高度 | 1520 | 1503 | 1515/1530 | 1493 |
| 轴距 | 2768 | 2700 | 2750 | 2715 |
与头灯灯带的思路一样，尾灯灯带很纤细，官方称之为“激光刃”设计语言，同时“小鸭尾”的造型会增加视觉动感。
AION S Plus车内最大的变化是屏幕，AION S采用仪表+中控屏的连屏设计，而AION S Plus采用了14.6英寸的悬浮式中控屏。车机的UI设计挺漂亮，各功能区也简洁明了，初次上手你也能轻松找到这是空调、这是音乐、这是车辆设置。要说不足的话，车机的反应速度还有优化空间，现在的表现够用，但算不上响应很快。
新车车内其余部分基本与AION S相同，杯架、前排手机无线充电板用起来很顺手，而且前排中央通道下方也有实用性可观的储物空间。AION S Plus的大尺寸中控屏更符合潮流，也增加了视觉上的档次感、科技感，车内其它部分的表现也没有明显槽点，整体表现不错。另外，AION S Plus还加入了一些能提升用户体验的便捷用车功能，比如用户靠近车辆，车门自动解锁，上车即通电、挂挡即走等。
目前有越来越多车型配备了全景天幕，一方面全景天幕会在视觉上更吸引人，另一方面这也增加了乘客的开扬感、增加了乘客头部空间。AION S Plus前排头部空间明显是得到了天幕的帮助，至于后排，其头部空间表现确实一般，AION S的后排头部空间也不充裕；但因为有了天幕，乘客坐在AION S Plus后排不会感觉压抑，相比AION S的感受好了很多。
动力方面，新车将搭载一台前置永磁同步驱动电机，最大功率根据调校不同分为136马力、204马力和224马力三种版本，并提供410km、510km和602km三种不同续航里程（NEDC工况）的车型可供选择。
编辑点评：
广汽埃安AION S Plus在维持原有的长续航的特点之外，换上弹匣电池后对安全性方面也更有保障，同时其车内用料维持了一如以往的高标准，无论是居家自用还是商务接待也都大方得体。从配置上看，15.96万的超长续航版有比较高的性价比，值得大家重点考虑。
㊣R汽车 ER6
售价：16.28-20.08万
ER6也是R汽车的主打产品之一，采用了全新的“集智”设计理念，可以说代表着上汽在新能源和智能化方面的发展方向。同时在用料和配置方面也是体现出上汽对新品牌的重视，就是要下大成本打造精品车型，车内都是同级别较大的屏幕，中控台和车门等也是搭配各种皮革面料，档次感在同级别也是上乘水平。
外观方面，ER6采用了名为“集智设计”的上汽全新智能电动设计理念。全新的R标识位于中央，两侧搭配镀铬运动装饰件，使得整车看起来更加简洁和灵动。新车采用封闭式格栅设计，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，运动感十足。Y字形前大灯与前脸、下部通风孔以及肩线紧密呼应，将最重要的设计特征集成在一起，是“集成”设计思想最直接的体现。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。车身侧面线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了车身长度。尾部则采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型。
新车首次采用一体式全景天幕，将车顶由一整块玻璃沿着流畅的车顶曲线完全覆盖，呈现“集成纯粹”的视觉感知。轮圈则采用了五辐花瓣式的造型，辐条、形面经过多次空气动力学优化，配合车身设计，助力实现极致的续航能力表现。
配置方面，该车采用了三辐式多功能方向盘、14.1英寸2.5曲面大屏、12.3英寸液晶仪表等，质感突出。搭载全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro（基于AliOS的斑马智行解决方案），追求贴近年轻人的生活方式、解决用户的需求。
ER6采用了柔和曲度、圆润饱满的软包表面设计，触感柔软舒适，带来较好的乘坐体验。内饰采用了环抱式驾舱设计侧，配合中控台简洁的线条以及双色内饰色调，让整体极具层次感。
动力方面，ER6将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km，官方还称15分钟可充电200km。
编辑点评：
ER6的特点集中在长续航和多媒体配置方面，同级别少有的能达到最长620km的NEDC续航里程，就算是有长途需求的朋友也不用太担心不够电。车内多媒体不仅是屏幕大，而且系统也足够智能和先进，语音控制，App应用和联网功能都已经很完善了，年轻人想要的车内娱乐都能满足。
总结
这次推荐的四款车型各有特点，小鹏P5主打科技范，在配置和驾驶辅助功能方面走在前面，而且未来升级空间较大，能持续体验最新的驾驶辅助技术；几何A Pro在同价位区间续航里程有优势，同时也相对更关注女性用户的用车需求；AION S Plus性能表现均衡，同时在后排空间和内饰用料方面有优势，销量上也是同级别排在前列的；R汽车ER6对车内多媒体配置更高，有着14.3英寸的中控屏，搭配的斑马智行系统成熟好用，适合注重车内娱乐的朋友。（文/汽车之家 梁海文）
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