[汽车之家 初步海选] SUV市场的蓬勃发展映射出了轿车市场的萎缩,尤其是对于入门级的合资紧凑型轿车这个细分市场来说,近些年鲜有新成员加入,只剩一些老将还在靠改款支撑。中国品牌看准了时机,适时推出了几款这个价位的车型想要抢占市场。作为消费者,我们对此是喜闻乐见的,因为竞争越激烈,我们能得到的实惠越多。今天就为大家介绍四款紧凑型轿车,它们有改款不久的海外品牌老将,也有来势汹汹的中国品牌,它们的共同点是15万元即可落地,而且是顶配。
指导价:9.08-11.68万元
福睿斯是入门紧凑型车中的老将了,目前这代车型的年头也已经不短了,但是它一直在不断改款试图保持自己的竞争力,2021年它改头换面,再次出现在大众的视野中。
新款福睿斯外形再度迎来重大改变,前脸变成了福特最新的家族化设计。点阵式中网+大嘴跟兄弟福克斯如出一辙,看上去比老款大气很多。整车侧面没有变化,除了车长有小幅增长外,其他尺寸保持不变。
内饰部分的变化堪比换代,整体的高级感和现代感跟改款前天差地别,双10.25英寸大屏的加入跟上了现在的时代潮流,并且是全系标配。车机的操作流畅度也不错,支持车联网、Wi-Fi等功能,空调控制区域还是实体键,保证了实用性。
乘坐空间没有变化,身高180cm的体验者坐在车内,空间表现只能说是中规中矩,没什么亮点。后排只有一个USB接口,仍然没有给一个空调出风口令人遗憾。
动力方面没有改变,依旧是1.5L三缸自然吸气发动机,最大功率122马力,最大扭矩152牛·米,匹配的仍是6AT。根据我们此前对老款同样动力车型的测试来看,它的0-100km/h加速时间为12.18秒,在同级别基本是中等水准。
● 车型推荐
车型推荐方面,我们直接建议您购买顶配的自动荣耀版。因为在配置方面,它除了拥有更多的气囊数,还有无钥匙进入、主驾驶座椅电动调节、定速巡航、自动大灯等配置,其中不少是顶配才有的,除此之外尺寸更大的17英寸轮圈也是自动荣耀版独有。目前在市场上福睿斯全系普遍有着1万多元的优惠,这款顶配车型15万元落地完全没有问题。
㊣● 雪佛兰科鲁泽
指导价:8.99-12.29万元
雪佛兰科鲁泽是雪佛兰旗下的又一款紧凑型车,随着科鲁兹停产,它开始逐渐挑起大梁,科沃兹也通过减少车型来给它让路。相比科沃兹偏向成熟的风格,科鲁泽更加年轻化的外观更符合当下时代的潮流。
科鲁泽的外观比较有年轻气息,尤其是Redline版和RS版更多了几分运动感,相信一些年轻的朋友一定不会觉得老气。灯光配置是科鲁泽的亮点,LED头灯和自动大灯是全系标配。
科鲁泽的内饰部分延续了雪佛兰家族的风格,整体在做工用料方面并不突出,中间的8英寸屏尺寸不算大但功能齐全,车联网、高德导航、语音控制等都有,并且支持CarPlay和CarLife,整套系统都是全系标配。后排带有空调出风口,但是并不带USB电源。
空间方面,身高180cm的体验者将前排座椅调至最低后的头部空间还有2指;后排头部空间1指,腿部则有1拳4指,整体来说头部空间表现一般,但后排腿部还是比较宽敞的。
科鲁泽在动力总成上有着相当多的搭配,我们主要推荐的是三缸1.3T+48V搭配6AT的动力总成,这套系统的最大功率为163马力、230牛·米。
48V在起步阶段与发动机同时工作,此时车辆的提速表现比老款1.3T车型还要迅猛,当车速起来之后,感觉就跟普通的1.3T没什么差异了,不过发动机动力本身就不弱,即便是中后段加速依旧有一定力道,只是此时车内的噪音会比较明显。科鲁泽采用了同价位车型中比较领先的后轮独立悬架,减振器对轻微路面起伏的过滤表现不错,但或许是为了照顾驾驶者偶尔的驾控需求,路感还是有所保留。
● 车型推荐
不必担心科鲁泽的动力组合太多看不明白,我们还是直接推荐您购买顶配车型。原因便是优惠幅度非常可观,全系都在3万左右。也就是说这款指导价12.29万元的顶配车型优惠后的价格大概在9万出头。它的整体配置不如前面介绍的福睿斯高,但顶配车型还是有带有定速巡航、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等,结合上相当大的优惠力度,还是值得考虑的。
㊣● 传祺影豹
指导价:9.83-12.80万元
介绍完了两款合资车型,接下来来看两款中国品牌车型。相比合资车型,它们在品牌溢价方面要稍微弱一些,但它们往往尺寸上更大、配置也更高,动力上一般也更有优势。那么首先来看一款上市不久车型,广汽传祺影豹。
不谦虚的说,影豹的外观绝对能算得上是同级最有攻击性、最运动的,它身上有很多醒目的颜色以及仿碳纤维纹路装饰板,带电子阀门的四出排气在同级中也找不出第二款车有了。不过在外观上也有一些地方稍有点儿用力多度,比如说卡钳罩就没什么必要。在车身尺寸方面,车长4700mm、轴距2736mm跟同级合资车相比也有明显优势。
内饰设计好坏见仁见智,不过影豹内饰整个质感在同级车型中还是值得肯定的,方向盘的样式和手感都很出色,液晶仪表内有很多关于性能方面的参数和功能。中控10.25英寸屏是全系标配,三款非顶配车型支持苹果CarPlay、百度CarLife和华为HiCar,顶配车型则带有车联网和语音控制等功能。
乘坐空间是比较标准的紧凑型车水平,身高186cm的体验者在后排腿部剩余空间4指,不算大但整体并不压抑,若是对于身高在平均水平的家庭来说表现应该会更好一些。
影豹全系标配1.5T发动机,最大功率是177马力,最大扭矩270牛·米,这台发动机带有同级别少有的水中冷器,拥有更短的进气管路,理论上涡轮迟滞也会更小,提升动力响应。匹配的传动系统为7速湿式双离合变速箱。
影豹在中低速阶段确实能给人提供不错的运动感,油门调校比较灵敏,方向盘的转向比也不大,开起来整体给人感觉比较灵活,不过假如你想用运动型车的标准来要求它,变速箱的换挡速度确实会让人失望,所以还是把它当做一辆有运动氛围的家用买菜车就好。
● 车型推荐
平心而论相比合资车型,影豹整体的基础配置已经比较高了,不过我们还是建议您关注J15和J16两款高配车型,原因是真皮方向盘、前排座椅加热、座椅记忆、自动空调以及后视镜自动折叠等都是高配或顶配车型才有的。由于是上市不久的新车,所以目前市场优惠情况尚不明朗,不过以它顶配12.8万元的售价来说,15万元也是完全可以落地的。
㊣● 荣威i6 MAX
指导价:10.98-12.58万元
如果说前面介绍的影豹外观是怎么激进怎么来,那么这款荣威i6 MAX则相对要收敛一些,但是它也并没有变得非常平庸,车身上还是有一些亮色装饰作为点缀来提升整个车的年轻气质。尺寸方面,它的车长同样也是超过了4700mm,轴距达到了2715mm。
i6 MAX车内亮点共有两处,一是全系标配的14.3英寸的大屏,内置斑马智行VENUS车机系统,其智能化程度在目前车机系统中可以排在前列;第二是两款高配车型带有的巨大玻璃车顶,在这个价位中绝无仅有。
空间方面,身高173cm的体验者在前排头部空间还有1拳1指,来到后排腿部空间2拳多,头部空间4指,各方面都比较宽裕。
i6 MAX全系标配1.5T发动机,最大功率 173马力,最大扭矩275牛·米,匹配的是新的7速双离合变速箱,换挡拨片也是全系标配。
i6 MAX的油门比较轻快,就算油门开度不大,车辆也可以迅速起步提速,2000rpm之后动力还会有二次爆发,变速箱无论是换挡速度还是平顺度相比之前都有了进步,尤其低速下也不会显得不知所措,出现换挡逻辑混乱的情况。底盘调校偏中性,在这个价位车型的整体表现下寻找到一个适中的度。
● 车型推荐
顶配的300TGI 自动爽酷天幕智驾Supreme版拥有全系最多的气囊数量、最全面的主动安全配置,也是全系唯一带有并线辅助、前排座椅加热和自动雨刷的车型,各个方面它在全系中的表现都是更全面的,所以我们最推荐的还是它。目前在市面上,它全系都有着大概5000元左右的优惠,所以15万元顶配落地也是绰绰有余的。
● 全文总结
今天为大家介绍了四款紧凑型轿车,两款合资车型,两款中国品牌车型,尽管它们在风格和特点上各不相同,不过共同点便是15万元以内顶配车型都可以落地。其中有些车型是定价不低,但优惠幅度比较大,有的是看清了自身定位,新车就以低价入市,相比紧凑型车中最常被提到的老几位,它们的性价比更高。如果不是作为营运车辆仅仅是自己家用,那么高配置和更合适的价格它难道不香吗?(文 汽车之家 王泽石)
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