虽然零跑C11标配的性价比已经非常高了，不过它还是给消费者提供了选装包，1万元的舒享全配选装包，内含Nappa真皮座椅、主驾腰部四向电动调节、前排座椅通风、后排座椅加热、电动尾门等配置。根据零跑汽车工作人员反馈，选装包内的配置还会增加，比如方向盘加热等，旨在给人超值大礼包的感觉。
2930mm的轴距是它车身数据方面的优势，具体到车内，可以看到车辆无论是前后排头部的空间都非常充裕，给人比较开阔的视野。后排腿部空间也表现优秀，满载出行也不是问题，唯一需要改进的细节就是后排座椅对腿部的承托性，坐垫可以更长一些，进一步提升后排乘客的舒适性。
其实此次体验还有一个非常重要的环节就是试乘，和以往试乘不同，这次是零跑汽车创始人朱江明亲自开车，主要服务的对象是那些准车主和目标用户，这也是用户和老总零距离接触的机会，可以直接表达意见和建议，让信息沟通更加顺畅。这种场景在传统造车企业很难见到，可到了造车新势力这里，却变得很日常，这也是造车新势力带给汽车行业全新的理念之一。
现场的准车主们普遍反馈车辆的乘坐舒适性较好，即便是单电机也有不错的推背感，所以那些担心单电机不够“劲”的朋友可以放心下单了。此次车辆的状态还属于PPV阶段，最终量产时还会进行调整，因此我们没有进行试驾，之后有机会拿到试驾车之后，再为各位带来更加详细的试驾体验。
曾经在发布会上，零跑表示零跑C11会搭载22项辅助驾驶功能，其中AEB、车道偏离预警、疲劳驾驶预警这些基础功能在今年交付时实现，而更高阶的例如自动变道辅助、智能巡航辅助这些则会在明年OTA推送升级实现。
现在不少新车在发布时都会标榜自己的辅助驾驶能力，是不是真实力还要看实际体验。零跑C11的硬件实力不差，这也让人越来越期待它实际的表现，只要它能把吹过得牛都实现，那就算是相当成功了。
全文总结：
从零跑C11这款新车发布以来，我们可以明显看到零跑的造车变得更加开放、成熟，用户反馈的声音能够及时得到响应。比如这次棕色内饰的评选，从收集意见到推出，仅用了不到一个月的时间，这应该就是造车新势力的速度，也是他们的造车理念。不停地满足用户需求，造用户需要的车。从竞争力上来说，零跑用紧凑型SUV的价格去打中型SUV市场，是一个很聪明的选择，毕竟在国人眼中，物超所值还是非常有诱惑力的，今年后半程到明年，也许就是零跑C11发力的时候。（文/图 汽车之家 姜田双）
