[汽车之家 车型PK] 上汽通用别克君越(参数|询价)和一汽-大众迈腾，这两台车之间的纠缠也是由来已久了，同为中型轿车，品牌定位也相差无几。两个月前别克推出了指导价26.58万元的2021款君越Avenir艾维亚先享型，相比652T尊贵型配置有所调整。那么今天就让我们来看看这款艾维亚先享型，在老对手迈腾的面前实力如何。
因为Avenir艾维亚先享型取代了此前的652T尊贵型，所以2021款别克君越全系还是只有四款车型可选，两车之间的主要差异是前者拥有专属的梅洛酒红色车漆和19英寸轮圈，同时升级真皮座椅，不过较后者少了流媒体后视镜，不过Avenir艾维亚先享型的指导价为26.58万元，比652T尊贵型的26.98万元降了0.4万元，还是比较划算的。所以这次对比中，我们也选择指导价26.99万元的2020款迈腾380TSI DSG尊贵型作为君越Avenir艾维亚先享型的对手。
君越和迈腾均采用各自的家族设计语言，并没有什么可比性，不过迈腾的外观还是素了一点儿，第一眼看去君越的气场更强。这次我们选择对比的两款车型也都是各自车系中的中高配车型，所以像LED大灯、全车无钥匙进入、前后泊车雷达等配置都有配备。此外君越的主动进气格栅能为油耗做出积极贡献，前排双层玻璃也能够提升车内静谧性；迈腾则有360°全景影像为车主保驾，感应后备厢也是一个实用配置。
㊣看过外观我们再来看两车的内饰。目前君越和迈腾还都没有到换代的时间，所以现款车型的内饰想必大家是非常熟悉了。君越在内饰中同样融入了飞翼元素，虽然设计上给人的感觉有些“老派”，但整个车内的豪华质感很棒。相比之下迈腾的内饰设计就朴素了许多，直观明了的功能布局就如德国人“严谨、务实”的标签一般。
不同的方向盘，也体现了两车不太一样的定位取向，不过方向盘造型更运动的迈腾没有换挡拨片，君越则为驾驶者准备了换挡拨片。另外君越全系没有配备全液晶仪表盘，即便是顶配的艾维亚旗舰型也是8英寸液晶屏+指针表盘的组合，虽然功能上相比迈腾的10.3英寸液晶仪表并不差，但给人的感觉好像是差点儿意思。
君越艾维亚先享型的前排座椅配置更加全面，座椅加热、通风、按摩一应俱全；迈腾的后排独立空调与后排座椅加热对后排乘客的照顾更周到，此外迈腾还配备了方向盘加热，看来来自北方的迈腾对冬天寒冷的理解更深刻一些。两车的其他配置表现比较接近，诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航等驾驶辅助功能两车都有，相比之下迈腾多一个道路交通标识识别功能。
㊣ 君越的轴距较迈腾长34mm，这个差距并不会对车内空间产生明显影响。从实测数据来看，君越的前排空间略大，迈腾后排空间更充足，两车的头部空间相当，算是互有胜负，当然对于这个级别的车来说，想有乘坐空间压力也挺难的。
动力方面，这次选择对比的两款车均搭载2.0T发动机，君越Avenir艾维亚先享型的2.0T发动机带可变缸技术，最大功率174kW（237Ps）/5000rpm，最大扭矩350N·m/1500-4000rpm；迈腾380TSI尊贵型的2.0T发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。与发动机匹配的一个是9速自动变速箱（君越），一个是7速湿式双离合变速箱（迈腾），这也是两个品牌的主打动力组合。
总结：
相比迈腾，君越艾维亚先享型的优势在它由外到内的豪华感，在配置上两车各有千秋，君越的前排配置丰富，反而迈腾对后排乘客的照顾更加周全。我们也建议有条件的朋友直接上艾维亚旗舰型，那配置就相当全面了，2万多元的价差也属于可接受的范畴，而且君越的购车优惠力度也要比迈腾大得多。当然迈腾有着多年积累起来的口碑，也不是轻易就能被挑战的，近期新款迈腾即将上市，两车的对话还将持续下去。（文/汽车之家 周尤）
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