指导价格：25.9-38.7万元
设计很前卫
家族式的设计语言确实足够前卫，耐看是它给我最深刻的印象。纺锤形家族式中网一如既往的富有张力，配合犀利的头灯，立体感很强。中网的设计并不会给人局促感，视觉宽度很完美，配合低矮的车身，它很好的营造了一种运动感。
在内饰设计方面，雷克萨斯似乎总给人一种内敛素雅的感觉，而且看上去足够精致。我甚至认为早期的雷克萨斯多少还有点美式豪华味儿，而现如今，它越来越东方了，按键材质也好，屏幕界面也罢，它甚至内敛到与犀利外观产生了违和感。
配置方面的整体表现比较常规，方向盘四向电动调节、方向盘加热、前排座椅通风/加热、并线辅助、主动刹车、自适应巡航、AUTOHOLD、自适应远近光都出现在了试驾车上，看起来很丰富。不过，别忘了这是顶配车型，配置全但价格也高，实际走量的中高配车型配置表现只能算一般，在同级别中并无优势。
尽管丰田在国内对混动系统的布局较晚，但时至今日也已算是全面展开了，接受度也越来越高。再来说说260h的动力参数，2.0L发动机最大功率146马力/6000rpm，最大扭矩188牛·米/4400-5200rpm，电动机输出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率135千瓦，动力分配器仍然是E-CVT。整套混动系统是最新的，对发动机热效率、E-CVT结构都进行了优化。发动机压缩比高达14:1，并且带有阿特金森循环、混合喷射、VVT-i、VVT-iE等技术。
◆小结
从产品角度来看，UX具备很强的实力，出色的行驶表现、超强的燃油经济性以及具有视觉冲击力的外观，再加上混动车型六年或15万公里的整车质保，它的优势很多。但是较差的人体工程学令人如鲠在喉，多媒体系统也缺乏年轻元素。至于空间表现，若横向和对手相比，UX在空间方面确实吃亏。
