[汽车之家 新车图解] 6月25日，广汽丰田全新一代汉兰达(参数|询价)正式上市了，指导价区间为26.88万元-34.88万元。之前了解过汉兰达的朋友可能已经注意到，全新一代车型的起售价比老款车型上涨了2.9万元，这是为优化配置级做出的良心调整，还是简单粗暴的涨价，这个问题值得琢磨。此外，全系最低配的两驱精英版 5座车型与更高一个配置级的两驱尊贵版 7座车型相差了5万元，跨度也不小，这5万元能省吗？还是必须咬咬牙上个配置级？下面我们就来分析一番。
此次实拍车型为全系最低配两驱精英版 5座，指导价26.88万元，它与售价为27.48万元的次低配两驱精英版 7座相比，仅在座位数量存在差异，所以本篇文章就选择它和更高一个配置级的两驱尊贵版 7座车型进行比较。
全文总结：
第二个问题：最低配的精英版推荐购买吗？我们认为预算特别吃紧可以购买，不是特别紧的话还是上个台阶买尊贵版为好。需要特别提到的是，就算买最低配，大部分消费者还是会选择两驱精英版的7座车型，它的指导价为27.48万元，与两驱尊贵版 7座车型差了4.4万元，差价也就到不了5万了。
老款车型在全生命周期的持续火爆销售大家应该都有所耳闻，期间也催生出了不少直接或间接的加价行为，比如加装饰才能提车，街上不少崭新的汉兰达经过一番折腾后都变得难言好看。精英版车型在驻车雷达、倒车影像、车顶行李架等配置上的缺失，正中经销商下怀的可能性非常大。
再者是个老生常谈的问题，轮圈、中控屏、座椅材质/功能三大方面的差异还是让其有了不少的“低配车气质”，这无关乎面子，仅仅是自己日常用起来，也会认为这车差点意思。
最后就是丰田的一大杀器——Toyota Safety Sense智行安全系统，它在尊贵版车型上才有配备，含有PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统四大功能，科技含量还是比较高的，值得一试。（文/图 汽车之家 索安国）
