■ 日产轩逸(售价9.98-14.30万元,终端优惠1.5万元左右)
● 静态体验:
与现款相比,全新轩逸的外观变化实在太明显了,更为年轻动感。虽然官方说它的目标消费群体是85后年轻家庭,可就第一印象而言,我觉得还能往前再提5年,要知道现在90后们也都开始成家了。
进入车内,全新轩逸的内饰给人的感觉同样焕然一新。这里并非说它有多夸张的设计,而是相比现款而言,它的设计更符合时下的潮流,包括中控台造型、内饰配色以及诸如空调出风口等细节。
全新轩逸的乘坐空间表现整体不错,我的同事身高186cm,这样的高个子在前排仍然有四指余量左右的空间。进入后排,同样不会感到压抑。对于一款紧凑型车来说,值得肯定。至于细节方面,它的后排地板有一定程度的突起,好在纵向空间够宽敞。而后排两侧为一体式座椅,头枕不支持调节,就舒适性而言,反而不如现款。
● 动态体验:
从数据来看,它的最大功率相比现款提升了13马力,而扭矩则微调了1牛·米。传动方面,依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下,厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。实际表现如何,有待我们拿到测试车后再来验证。
对于轩逸这种定位舒适风格的家用轿车,我上车时没有任何丝毫“心理防备”,可踩下油门,发现它跟想象中不太一样。油门初段尤为灵敏,这种设定似乎会给人一种动力不错的感觉。不过由于最开始有点不适应,相信坐在旁边的乘客会觉得我踩得有点急了,实际并非如此。
底盘悬架表现如何对舒适性有直接的影响,全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架,可通过连续颠簸路面时,都能很好地化解振动。另外不得不提的是,全新轩逸感觉比现款多了一份韧性,支撑感更强,不会完全软绵绵。总而言之,它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型,胜任日常代步的需求。