[汽车之家 初步海选] 大家总是希望用最少的钱办最多的事儿，买车其实也一样。我经常听到有些朋友手握15万元预算在纠结哪些SUV性价比高，哪些SUV空间大等一些问题。今天，我帮您挑选了4款紧凑型SUV，它们价格适中，乘坐空间充裕，后备厢实用，完全可以满足大部分人的需求。
领界的造型尺寸在同级别车型中中规中矩，整体比例很协调。这台全系次顶配车型配备了18英寸轮圈，视觉效果不错，但中低配车型使用的是17英寸和16英寸轮圈，气场和高级感上要略逊一筹。
中控台整体造型非常舒展，软质材料、皮革、缝线、高亮黑和木纹饰板的搭配也恰到好处。虽然不是真正的实木，但也起到了拔高格调的作用。除了精领型，其余车型均配备了10.1英寸触控液晶屏、仿皮座椅（真皮座椅）、多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、前排无钥匙进入、无钥匙启动、车顶行李架、电动天窗等一系列配置。
身高180cm体验者坐进前排，头部有一拳的空间，后排的头部为四指，腿部有两拳的余量，表现不错。除了空间，后排座椅也很柔软，舒适性值得称道。
领界全系搭载1.5L直喷涡轮增压发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配6挡手动以及来自邦奇动力的VT5无级变速箱。其中顶配车型还加入了48V轻混系统。
低速行驶时深踩油门，领界的提速很线性，当转速超过2000rpm时明显感觉到发动机的发力，整个提速过程较为平顺。领界共有两种驾驶模式可选，分别是默认的普通模式和SPORT（运动）模式，普通模式的油门响应虽然迟缓一些，但动力输出较为顺滑，驾驶感受轻松自在。需要动力的情况下，按下换挡杆左边的“SPORT”按键切换至运动模式，这时领界的油门响应速度和发动机转速都会活跃不少。碍于发动机自身排量及动力的限制，当车速超过80km/h以后，即使再深踩油门提速，变速箱也只能尽力拉高发动机转速，但此时它的动力输出已经变得平淡如水。
铂领型是全系我最推荐的配置，许多功能诸如倒车影像、定速巡航、电动天窗、车顶行李架、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、彩色行车屏幕、仿皮座椅、10.1英寸触控屏幕、矩阵式LED远近光大灯、自动空调等功能都是从该车型开始配备的。虽然比精领型贵了1万元，但上述的配置完全可以值回票价了。
㊣●现代ix35
新款ix35采用了锁甲造型的中网，看起来很有金属质感。新车全系标配LED大灯、日间行车灯、自动头灯等配置。车尾则采用了贯穿式的尾灯设计，视觉效果更宽，相比老款看起来要更加精致，也更加耐看。
内饰最明显的变化是采用了10.4英寸的中控屏幕，其配备的多媒体系统是由百度深度定制而来，反应速度很快，预装的软件也相当丰富。ix35的内饰基本还是以硬塑料为主，整体的质感不算出众。7英寸的液晶仪表盘显示效果较为一般，分别率也不算高。
体验者身高180cm，坐在前排头部一拳的余量，后排座椅的坐姿有些偏高，头部空间为四指，腿部一拳两指。后排中间地板隆起不算特别高，座椅坐着也不难受，应付短途的出行需要完全没有问题。
2021款现代ix35提供2.0L+6AT和1.4T+7DCT两种动力总成，最大功率分别为160马力和140马力，最大扭矩193牛·米和242牛·米。
发动机低扭很充沛，日常驾驶感觉很灵活，油门初段有些积极，继续踩下去，你会发现它比例感其实还不错，很容易就能找到驾驶节奏。低速行驶在二/三挡切换时，变速箱会出现一定的顿挫感，其余情况下表现得很平顺，整体让人满意。新款现代ix35的悬架还是有些偏硬，对路面细小振动的处理很干脆，但遇到连续的颠簸时，车内会感觉路感有些丰富，好在这些振动并不会令人厌烦。
ix35全系我最推荐领先型，2.0L和1.4T的价格相同，两个配置均提供电动天窗、18英寸轮圈、倒车影像、仿皮座椅、7英寸仪表盘、车顶行李架、无钥匙启动、蓝牙钥匙、皮质方向盘、后排中央扶手、后排出风口等等，功能已经相当完备。
㊣●斯柯达柯珞克
柯珞克采用了分体式的头灯和家族式的直瀑前进气格栅和，线条棱角分明。舒适版和科技版分别配备了16和17英寸轮圈，而豪华版和旗舰版则是18英寸。车尾的造型较为方正，C字型的尾灯轮廓锐利且线条很有特点。比较可惜的是，柯珞克采用了隐藏式的排气，看起来有些内敛了。
柯珞克的内饰同样以直线的线条居多，整体很简洁。中控台使用了搪塑工艺的材质，方向盘的粗细和大小都较为适中，挑不出什么毛病。柯珞克全系搭载9英寸触控液晶屏，支持导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制等功能。
176cm体验者进入前排，头部有一拳的空间，后排头部为四指，腿部有两拳多的余量。后排地板的隆起比较高，不过前后距离还算可观。放倒后排座椅以后，后备厢并不能形成一个平整的空间，实用性上稍打折扣。
动力方面，柯珞克全系配备1.4L涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力总成我们已经相当熟悉了，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米。悬架方面，柯珞克为前麦弗逊+后扭力梁的组合形式。
开上柯珞克的第一感觉就是熟悉，这套动力总成大众已使用多年，所以也缺乏新鲜感。为了保护变速箱，柯珞克起步时的动力不太直接，和你预期的动力不太相符，让人着急，而拥堵时低挡位换挡也会带来顿挫，这些都是老生常谈的问题了。发动机高转速的表现一般，地板油下去后的实际加速并没有比半油门时强太多，当然这些也是小排量涡轮增压发动机容易出现的问题。
柯珞克全系最推荐豪华版，比起科技版贵了一万元，但多出了前/后排头部气囊、全速自适应巡航、全景天窗、18英寸轮圈等配置。相信买一台SUV，您也希望在天气好的时候能抬头看看蓝天或是星星吧。
㊣●雪佛兰创界
创界提供火山红、冰原白、海崖灰和极夜黑四种颜色，并有普通版、Redline和RS三种不同的外观风格。其中普通版和Redline的车顶使用了与车身同色的设计、以及黑色轮圈，而RS的车顶为黑色，撞色的效果也让它更为亮眼。
Redline内饰以黑色为主基调，虽少了RS版本遍布座舱各处的红色点缀，但依旧动感时尚。Redline有锋锐版和驰锐版两个配置版本，座椅方面锋锐版为全织物材质，配置更高的驰锐版为更上档次的皮革+织物混合座椅，不过这两种面料相比RS版的真皮电动座椅而言还是更入门些。除了Redline和RS的最低配车型以外其余车型标配8英寸触控屏幕和MyLink+系统，该系统内置了OTA在线升级功能。
身高173cm的体验者坐进前排，头部有一拳三指的空间，后排头部为三指，腿部则有两拳多的余量。比较可惜的是，创界后排座椅放倒以后同样不能做到纯平。
创界全系搭载1.3L涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大扭矩240牛·米，两驱车型匹配CVT变速箱，四驱则使用9挡手自一体变速箱。
虽然仅有1.3L的排量，但从实际表现看，踩下加速踏板的瞬间便能换来迅捷的起步以及较为持续的加速，积极的表现可以打消先入为主的疑虑了。持续加速时，这台1.3T三缸机的噪音和振动相比四缸机确实要明显。CVT变速箱在平顺性控制方面有着先天优势，实际加速过程中也确实出色。创界的悬架调校较为舒适，处理路面起伏和细碎颠簸时，底盘的滤振性表现不错。高速过弯时外侧减振器能够提供一定的支撑性，驾驶者的信心还是挺足的。
创界全系中我推荐中配车型，Redline套件的加持对于颜值的提升有着显著的效果，配置方面，倒车影像、全景天窗、车顶行李架、倒车车侧预警、皮/织物混搭座椅、后排杯架、后视镜加热、自动空调等等。虽然价格超过了15万元，但结合上3.5万元左右（以当地经销商价格为准）的市场优惠，创界还是相当值得购买的。
●全文总结
花小钱，办大事。可以看得出来这四款车都有着不错的空间表现，然而价格也能保持在15万元的价位。领界和柯珞克分别搭载1.5T+CVT和1.4T+DSG的组合，动力表现都很不错。ix35有1.4T和2.0L提供两种动力，选择性更加丰富。创界是唯一使用三缸发动机的车型，但动力参数其实并不差，如果您心中有所芥蒂的话，可以去实地体验体验。这四款车目前在市场都有不错的优惠幅度，如果您对它们感兴趣，可以参考一下汽车之家的车主价格，里面有最真实的成交价格。（图/文 汽车之家 王晓辰）
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