小车也能有大作为 10万元小型车推荐
[汽车之家 初步海选] 对于初入社会的年轻人，资金不多，积蓄也不充裕，购买一辆空间够用，燃油经济性出色的小车就成了它们的首选。当然，如果能在此基础上再有点个性的颜值，那就更好了。今天，我针对这些诉求帮您挑选了四款小型车，其中有两厢车也有三厢车，相信肯定有一款适合您。
LIFE可以看作是飞度的姊妹车型，看起来相当可爱。LIFE同样提供了SPORT和CROSSTAR两种风格。新车全系标配16英寸铝合金轮圈，根据工程师介绍，这套轮圈带有降噪设计，可以在一定程度上减少车轮产生的噪音。虽然LIFE看起来很精致，但不得不说，本田的设计师确实有偷懒的嫌疑了，整体的造型和飞度非常相近。
熟悉飞度的朋友一定不会对LIFE的内饰感到陌生，从布局到设计，可以说是完全相同了。双辐的方向盘造型小巧精致，7英寸的仪表盘为全系标配，8英寸的中控屏幕配备了百度CarPlay手机互联功能。座椅为织物材质，乘坐舒适性出色，只是调节方式全部为手动。空间一向是本田的强项，不管是乘坐、储物或是后备厢，在同级别都堪称标杆级别。
LIFE搭载代号为L15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。该发动机和飞度为同款型号，参数也完全相同。
低速状态下扭矩充足，高速时的爆发力也不显单薄。唯一需要适应一下的是LIFE将油门初段调校的相对敏感一些，所以起步时需要更细腻的控制油门，不然会有些窜的感觉。悬架的阻尼适中，调校比较中性，振动吸收和侧倾抑制都表现不错。
通过配置分析，CRO-S乐趣版是全系最推荐的车型，电动天窗、后排比例放倒、蓝牙/车载电话、8英寸中控屏幕、CarLife等等，功能相当丰富。如果您的预算比较紧张，其实SPORT心动版您也可以着重考虑考虑。
㊣●大众Polo Plus
换代之后的Polo Plus在形象上精神了不少，整体的设计延续了大众较为棱角分明的设计思路，造型相比老款更加成熟了，看上去也更加清爽，相信大部分人都会对它有一个顺眼的好印象。
内饰采用了T字型的布局，没有繁琐的设计，呈现出的风格和外观类似，依旧很清爽。Polo Plus全系标配电动天窗、全车车窗一键升降、定速巡航、发动机启停、带多功能按键的四向调节方向盘、后排座椅放倒等等。除最低配车型以外，其余车型标配8英寸中控屏幕。
Polo Plus全系搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率113马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱。新车依旧采用前麦弗逊加后扭力梁的悬架形式。
1.6L发动机的输出平顺，动力表现不算亮眼，相比本田L15B发动机确实稍显逊色。它的油门响应灵敏，起步时的动作干净。S挡模式下车辆的响应较为积极，动力输出也更加迅猛，提速过程更加畅快。悬架的调校以舒适性为主，弹跳表现得不生硬，对于连续的细碎路面，悬架过滤得不算干净。但碰到较大沟坎的时候，振动处理得干脆且紧致。
POLO全系有四款车型，次顶配自动炫彩科技版拥有6.5英寸中控屏幕、倒车影像、后倒车雷达、皮/织物混搭座椅和主动刹车功能，而顶配车型相较次顶配贵了8000元，但多出的16英寸轮圈、前倒车雷达、雨量感应雨刷等，许多配置算不上必需品，所以自动炫彩科技版是全系车型里我们最推荐的配置。
㊣●丰田致炫X
相比致炫而言，致炫X的变化很多也很明显，全新的前脸造型以六边形的黑色大嘴前格栅代替了致炫的“八字胡”设计， LED大灯也是全新的造型，内部还加入了折线形日间行车灯。与此同时，黑色轮眉与银色前后护板则表明它跨界的取向，让这台小车多了些野性的味道。
内饰方面，致炫X延续了致炫的设计，可造型相比之前介绍的LIFE来讲已经有些老态龙钟，但是新样式仪表盘与悬浮式中控屏的加入还是增添了些许的新鲜感。为了迎合时尚，致炫X增加了更大尺寸的中控屏幕。配置层面，致炫X拥有胎压监测，并全系标配VSC车身稳定系统和发动机启停系统。而定速巡航与天窗则在高配车型才有，属于同级别的主流水准。
动力方面，致炫X与致炫完全相同，均采用1.5L直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩139牛·米，匹配可模拟8速的S-CVT变速箱。这套动力总成已经有些年头了，虽然成熟可靠、经济省油，但无奈参数确实过于平淡了。
平淡的参数确实会反应在加速上，日常使用确实问题不大，但动力一般。油门和刹车踏板很线性，高速行驶时，如果需要超车的话，等待动力的爆发确实需要点耐心。悬架的调校谈不上扎实，但很有韧性，支撑力充足，过弯时的侧倾也不大，可玩性还是挺不错的。
致炫X有三款车型。在配置方面，致炫全系车型都较为平庸，许多亮眼的配置都集中在了顶配车型上。结合配置，性价比等多方面因素，致炫X的1.5L CVT尊贵版是我们最推荐的，它拥有无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸触控大屏、前排侧气囊、电动天窗、倒车影像等等功能。
㊣●现代悦纳
不同于同级别其他车型，悦纳的造型相当个性，棱角分明的中网和头灯，看起来相当犀利。车尾采用了溜背式的造型，缓缓下滑的C柱和上翘“小鸭尾”赋予了它极具漂亮的一面。
悦纳的内饰同样精致了不少，虽然材质一般，但整体的效果很耐看。悦纳仅有顶配车型提供了自动空调、支持百度CarLife功能8英寸中控屏幕、无线充电、仿皮座椅等功能。配置方面有些不太平均。而座椅的软硬适中，支撑性不错。
悦纳使用和老款车型相同1.4L自然吸气发动机，最大功率100马力，最大扭矩132.4牛·米，传动系统匹配6挡手动和CVT变速箱。
悦纳给人的第一感受就是轻松好开，完全不需要适应，亲和力非常强。动力虽然谈不上强劲，但油门的响应灵敏，输出也很直接，应付城市路况完全没有问题。高速状态下的动力储备不足，发动机嘶吼，可车速却不见明显提升。悬架的调校紧绷，不过对于长波振动和较大起伏路面，底盘的感受略显生硬。
悦纳全系仅有四款车型，如果您对于手动挡车型没有诉求的话，那么基本可以PASS掉了。而顶配和次顶配车型之间的配置相差较大，但是落实到最终的价格层面，也仅仅只有9000元差距，而顶配的TOP精英版多了16英寸轮圈、前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入、无钥匙启动、真皮方向盘、无线充电、仿皮座椅、电动折叠后视镜、8英寸触控大屏、自动空调和选装件的权限，配置完全可以值回它的差价，所以TOP精英版是全系最推荐的车型。
●全文总结
LIFE承袭了本田一贯大空间的理念，再加上L15B的出色口碑，确实在同级别车型里难觅敌手，8000元的优惠对于一款新车来说，幅度也算不错。Polo Plus拥有大众品牌作为背书，自然无需多言，2万元的让利幅度还是很有诱惑力的。致炫X以致炫为基础，虽然技术不再先进，但可靠性值得称赞，车型比较老再加上全系仅有1万元的优惠，说实话竞争力并不算出众。悦纳的外形在四款车里非常出众，而它也是四款车里唯一的三厢车型，顶配9.68万元的售价本就不算高，再加上1.8万元的优惠幅度，落地价基本可以控制在10万元以内。这四款小型车可以说是各有特点，当然了，怎么选还得看您自己的判断了。
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