比亚迪-宋PLUS
指导价格：11.58-14.38万元
上市时间：2020年9月16日
新车特点：车身尺寸介于宋Pro和唐之间，冲击细分市场
● 车型简介
新车采用了比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙脸设计，前进气格栅为六边形，中网采用了列阵式布局。车顶的弧线也比较优美，20英寸的花瓣形轮圈搭配红色的制动卡钳，打造出时尚动感的造型。尾部的造型同样运动，贯穿式的LED尾灯与镀铬装饰条，极大的提升了车尾的视觉宽度。
| 四款车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 风行T5 EVO | 宋PLUS | 长安UNI-T | 哈弗H6（第三代） |
| 长度（mm） | 4565 | 4705 | 4515 | 4653 |
| 宽度（mm） | 1860 | 1890 | 1870 | 1886 |
| 高度（mm） | 1690 | 1680 | 1565 | 1730 |
| 轴距（mm） | 2715 | 2765 | 2710 | 2738 |
车身尺寸方面，它的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。它的长度、宽度和轴距，均在这四款车型中占据优势地位。
内饰方面，新车采用对称式的中控布局，副驾驶前方还使用了亮黑色的智能交互式面板，在提升豪华感的同时也具备可玩性。在用料和做工上比较考究，并采用了麂皮包裹。中央控制区的这块12.8英寸中控大屏也是格外抢眼。
配置方面，该车具备12.3英寸全液晶仪表、挡杆式电子换挡机构、BYD Heart智汇之心、手机无线充电、PM2.5高效过滤器（CN95）等，智能车机系统则标配第三代DiLink系统，GPS导航系统、车载蓝牙、4G流量、云服务、车载麦克风、手机NFC车钥匙、智能语音控制系统等功能。
● 乘坐空间及后备厢
| 四款车型 后备厢数据对比 | ||||
| 车型 | 风行T5 EVO | 宋PLUS | 长安UNI-T | 哈弗H6（第三代） |
| 进深（mm） | 830-1720 | 915-1935 | 950-1790 | 960-1890 |
| 宽度（mm） | 1015-1320 | 960-1340 | 950-1270 | 1010-1460 |
| 内高（mm） | 740 | 745 | 650 | 730 |
| 后备厢地板是否平整 | 平整 | 平整 | 平整 | 平整 |
新车采用的是一体式的皮革座椅，并具备主/副驾驶位电动座椅。乘坐空间方面，身高179cm的体验者在前后两排进行体验，前后两排的头部空间均为4指，后排腿部空间为2拳。后备厢方面，该车在最大进深和内高上占有优势，并且后备厢地板具备下沉一段的设计，这让后备厢的空间更加灵活。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面，这台全新的1.5T发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩则达到了288牛·米，并具备双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术。传动系统方面，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
| 四款车型 动力系统及悬架结构对比 | ||||
| 车型 | 风行T5 EVO | 宋PLUS | 长安UNI-T | 哈弗H6（第三代） |
| 排量 | 1.5T | 1.5T | 1.5T | 1.5T/2.0T |
| 最大功率（马力） | 197 | 185 | 180 | 169/211 |
| 最大扭矩（牛·米） | 285 | 288 | 300 | 285/325 |
| 变速箱 | 7DCT（湿式） | 7DCT（湿式） | 7DCT（湿式） | 7DCT（湿式） |
| 悬架结构 | 前麦弗逊式独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 | 前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架 |
油门响应给人感觉挺舒服，动力输出响应也足够直接，能跟上你脚下油门动作节奏。发动机的低扭表现不错，在市区道路里行驶，一千多转的发力表现已经很有感觉了，跟车起来还挺淡定。变速箱的平顺性表现不错，升降挡动作都能做到轻柔和干脆，不过有时候会太过注重舒适性了，因此反应方面不够坚决。该车采用前麦弗逊式后多连杆式的悬架结构，底盘调校不算特别软，甚至有点运动风味，感觉挺紧致的，整体感很强。
