[汽车之家 车型PK] 为什么说这两款产品是“高材生”，显而易见长安UNI-K（下文简称UNI-K）和奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)（下文简称瑞虎8 PLUS）都是家族中的旗舰产品，也代表了长安和奇瑞的SUV产品中最高水准的造车理念。在UNI-K即将上市销售之际，我们将两款产品放在一起，准备来一场高材生之间的静态对决。
●外观介绍
之所以这次和UNI-K对比选择瑞虎8 PLUS，一来是因为在中国品牌中型SUV产品中，瑞虎8 PLUS的销量非常可观，有对比参考性。另外与UNI-K形成最直接竞争关系的WEY摩卡暂未上市且无车源，未来我们还会把它们两位拉上来比一比。
（注：目前长安UNI-K还未上市，上述价格为预售价）
从车身造型不难看出，UNI-K的不少设计都很激进，车身侧面造型也更像溜背车型，年轻、有个性绝对是它的标签。而瑞虎8 PLUS相比之下内敛很多，没有过多超前的设计理念，务实则是它的标签。
从车尾更能看出UNI-K“不安分”的设计理念，众多彰显运动基因的设计元素例如双边共四出排气、贯穿式尾灯、分体式高位刹车灯、黑色下包围，远远望去就是不好惹的样子；瑞虎8 PLUS则继续维持着好孩子的样貌。
●内饰设计
用料、设计都符合这个级别应有的水准，内饰设计也都让人耳目一新，UNI-K的仪表盘三屏设计首次出现，很前卫；而瑞虎8 PLUS的连屏设计同样设计感十足。
作为家族旗舰车型的顶配版，配置上可谓是应有尽有，两款顶配车型的配置差距其实并不大。但不少功能性配置，UNI-K在低配车型上也会配备，相比之下瑞虎8 PLUS的低配车型所搭载的配置更少。
●乘坐空间
UNI-K全系主副驾驶座都是用电动调节，而瑞虎8 PLUS仅在高配车型上提供副驾驶电动调节。UNI-K主驾驶支持12向、副驾驶8向电动调节，而瑞虎8 PLUS为主驾驶支持10向、副驾驶4向电动调节。座椅布局方面，UNI-K全系只提供5座车型供选，而瑞虎8 PLUS提供6/7座选装（实拍车型为5座版），消费者拥有更多的选择。
乘坐空间方面，UNI-K的优势在于后排腿部空间，很明显它想营造一个“大五座”的内部空间，和本田冠道十分相似；而瑞虎8 PLUS的后排头部空间略优于UNI-K。
●储物空间
储物空间两者不分伯仲，不过瑞虎8 PLUS的很多储物槽空间比UNI-K更大，能装下更多物品。后备厢UNI-K受限于高度问题，储物灵活性不如瑞虎8 PLUS。另外电动尾门必然不会缺席，且都带有感应功能，在搬运大件物品和双手都拿着东西的时候就凸显出它的作用了。
动力方面，UNI-K全系搭载2.0T发动机，比瑞虎8 PLUS的1.6T涡轮增压发动机在马力和扭矩都更优秀。除此之外，UNI-K的高配车型还提供四驱，无论在动力还是驱动方式上，UNI-K明显更胜一筹。
●总结
去年长安UNI-T正式亮相上市，下半年就拥有月销1万+辆的优秀成绩，如今UNI-K也紧跟其后即将上市，很明显UNI-K看中了瑞虎8 PLUS所在的中型SUV市场。设计层面，长安UNI系列外观前卫，迎合年轻消费者的审美，相比之下瑞虎8 PLUS则更内敛。配置上两者不分伯仲，瑞虎8 PLUS的低配车型表现略差，不过它可以选装6/7座椅布局，这项UNI-K没有。动力方面，UNI-K全系2.0T发动机相比竞品数据更优秀，也最有可能成为消费者选择它的因素。瑞虎8 PLUS的官方指导价为12.49-15.99万元，虽然UNI-K目前还未正式上市，但最终定价可能和瑞虎8 PLUS并不会有太多差距。这样看来，能决策消费者买单的因素只剩下UNI-K的2.0T发动机或是瑞虎8 PLUS的6/7座座椅布局了。（图/文 汽车之家 涂钦瀚）
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