[汽车之家 新车图解] 途胜(参数|询价)绝对算得上是国内市场家喻户晓的车型了，它经历过辉煌的巅峰，也品尝过落寞的苦涩。随着索纳塔、伊兰特、名图相继完成更新，SUV拳头产品途胜也迎来的全新一代，并且还是加长轴距的途胜L。
现款途胜在造型上可以说是不折不扣的路人甲，很难给人留下什么印象，而全新途胜L则有着翻天覆地的变化。新车基于i-GMP平台打造，整体设计高度还原了之前的Vision T概念车，在全新Sensuous Sportiness（感性运动）理念的基础上，融入Parametric Dynamics（参数动力）设计主题，酷似未来机甲。
车头设计扁平低矮，看着相当凶，气场很强。中网面积非常大，并且内部使用了大量三角形几何切面装饰，不同光线下会有着不同的反射。
分体式头灯是这两年比较流行的设计元素，中网最外侧的部分其实也是日行灯，整体构成了两个大面积的三角形，辨识度绝对够高，前包围下方是常规的灯组，远近光都是LED光源。
如果你不知道什么样的侧面线条叫做锋利，看看途胜L就知道了，前翼子板、车门、后翼子板都充斥着棱镜一般的折线，绝对是钣金师傅的噩梦。途胜L的车身尺寸相比现款全面增加，空间表现令人期待。
实拍车型配备了19英寸双色轮圈，和整车的风格相匹配，细节上也和D柱装饰有着异曲同工之妙。轮胎选择了耐克森专为SUV设计研发的Roadian GTX系列，规格为235/55 R19。
全新途胜L并没有虎头蛇尾，车尾造型依旧让人过目不忘。向内拐的鹰爪式尾灯营造出了紧凑的视觉效果，给人一种绷着劲儿的感觉。车尾的排气管也是货真价实的双边共两出排气布局。
内饰造型灵感来源于尼亚加拉大瀑布，强调整体的环抱感，中控台饰条与门板饰条相连，一体性很强。大屏是T字区最抢眼的部件，很有电动车的感觉。中控台上使用了大量软质材料覆盖，手感以及档次感都不错。
10.25英寸全液晶仪表盘会根据不同的驾驶模式调整不同的背景颜色，中间位置可显示的内容很丰富，方便驾驶员查看，一些关于驾驶的操作也在这里进行。
四辐方向盘之前也出现在索纳塔和伊兰特身上，盘身不大，皮质也比较细腻，整体手感很好，此外换挡拨片也没有缺席。
中控台除了双闪以外就没有实体按键了，几个常用的功能被设置在屏幕两侧，按键图标比较大，便于行车中操作。10.4英寸屏幕反应速度不错，界面切换也比较流畅，系统内置了不少应用程序，并且支持CarLife连接，可惜没有CarPlay功能。
屏幕下方提供了12V电源、USB充电口以及无线充电板，位置很方便，能够缓解现今的手机电量焦虑症。
皮质座椅带腰部支撑功能，内部填充比较软，靠背两侧的护翼稍硬一点，对驾驶员的包裹和支撑不错。身高184cm的体验者在前排还能获得三指的空间，表现不错。
后排腿部空间比较夸张，达到了两拳，比现款车型大了不少，加长轴距的效果非常明显。靠背角度有着比较大的调节幅度，出风口、充电口、扶手一个都不少。
全新途胜L车内的储物空间也比较丰富，四个车门的拉手都是封死的，可以放手机，中控地台两侧也设置了储物格。整体表现不错，随手的东西都有合适的地方放置。
后备厢的造型很规整，地板下方还有隐藏的储物空间，后排座椅可按4/6比例放倒，与后备厢形成一个纯平的贯通空间，提升装载能力。并且内部也设置了12V电源，方便用电器取电。
全新途胜L将会搭载1.5T发动机，最大功率200马力、最大扭矩253牛·米。传动系统匹配7挡双离合变速箱，采用按键式换挡。底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的结构，途胜L将会提供两驱和四驱车型，关于驾乘体验的感受，敬请期待我们后续的报道。（文/图 汽车之家 侯云峰 摄/柴猛）
