胡永彬推荐小鹏汽车P7（补贴后售价22.99-40.99万元）
★ 推荐理由：
● 静态体验：
有句话说“人都是视觉动物”，我们认识一款车总要“始于颜值”。小鹏汽车P7的颜值不低，这从街上的回头率就能感觉到。“星际”设计语音的运用也让它有种未来科幻感，见惯了千篇一律的皮囊，偶尔来一次大胆的尝试也不是不可以。
小鹏Xmart OS 2.0车载智能系统支持在应用商店下载各种扩展App，比如下载唱吧在车内K歌，下载《狂野飙车》实现方向盘操作游戏等。由于此次测试的车型车机系统和智能辅助驾驶有不少功能未作适配，所以很多功能还无法体验，不过目前这个版本的语音功能已经很实用了，可控制驾驶模式、充电口等，之后我们拿到最新版本的车型我们将为您做详细的评测，敬请期待。
乘坐空间方面，该车前排的视野和空间要比后排好一些，后排头部的剩余空间较小，但腿部空间尚可。后排中间位置也提供了可调节的头枕，且地板的凸起不算明显，不足之处是后排座椅坐垫和腿部的贴合度不那么好，乘坐舒适度上可能会扣一点分数。
● 动态体验：
小鹏汽车P7 后驱长续航和后驱超长续航车型在动力上是一样的，都是在后轴搭载了一个精进电动的永磁同步电机，最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩390N·m，而我们之前测试的四驱高性能版本则在此基础上又增加了一个前电机，为其实现系统最大功率为316kW（430Ps），峰值扭矩达655N·m。
我时常在想一个问题，在我们的日常驾驶过程中，0-100km/h全油门起步的频次有多高？如果您不是一个试图在红路灯秒杀所有车的加速控，那后驱超长续航车型的动力已经足够了。它的动力是那种不露锋芒的恰到好处，更像是一个内力深厚的高手，出力不疾不徐却在无声处达到目标。
可以感受到小鹏汽车P7对能量回收力度有做特别的调校，尽可能抹平介入的突兀感，能量回收在低挡时，抬起加速踏板，这时车辆和燃油车的减速感差别不大，能量回收高挡时车内也不会出现点头的现象。唯一需要注意的是该车的能量回收并不能完全将车刹停，在车辆减速到5km/h左右的时候还需要踩一脚刹车。
★ 购买建议：
小鹏汽车P7拥有多个版本，可以按照内饰科技配置、续航里程以及是否鹏翼版来区分，对于在乎性能与颜值且不差钱的消费者可以选择鹏翼版，而在乎性价比和实用性的消费者，可以选择后驱版本、其中后驱超长续航版适合家里没有充电条件的消费者选择。如果对性能要求比较高，则推荐四驱高性能版，至于内饰科技配置，则需要消费者根据自己的需求进行选择，官方提供了智行、智享和至尊三个版本。
全文总结：
事实上，中国品牌近年来在新能源领域的取得的成果有目共睹，无论是传统中国品牌，比如比亚迪汉EV；还是新势力品牌，蔚来EC6以及小鹏汽车P7，其综合产品力已经比肩甚至超越同级别海外品牌，这些产品的热销也印证了这一点。你对中国品牌的20万元以上车型有什么看法，不妨在评论区进行讨论。（文/汽车之家 侯明浩）
