[汽车之家 初步海选] 对于大部分消费者来说，一台车的加速性能可能并不是他们购车时的第一诉求，但与之相对的刹车性能却多多少少更有“实用性”一些。毕竟，这项素质是与安全性挂钩的。所以，今天我们就来盘点一下去年在AH-100评测体系中表现最好的几台车型。什么？你们觉得这个榜单就是给那些“不实用”的性能车准备的？那结果可能要让你“失望”了！
在AH-100车辆评测体系中，刹车测试均是在专业场地中进行。我们将对一台车收集10次100-0km/h的刹车成绩数据，并取平均值。在我们2020年测试过的众多车型中，最终脱颖而出的车型为保时捷 911 Carrera 4S、保时捷911 Carrera S、小鹏P7 后驱超长续航版、沃尔沃XC90 B6等车型。那我们接下来就揭晓最终榜单！
◆ 刹车TOP3榜单
不管是赛道圈速还是加速刹车等数据，只要保时捷去过的地方，它的名字都会停留在一个非常容易让人看到，甚至令人惊喜的位置。2020年的刹车TOP3榜单上，代号992的全新保时捷911(参数|询价)依旧没有给对手任何机会。四驱、后驱车型双双霸榜。
除了这个略显“无聊”的结果之外。去年让我们感到惊喜的车型是来自中国新能源阵营的小鹏P7。它不仅续航够长，刹车距离也真是够短。不到35米的成绩足够让很多性能车汗颜，甚至宝马X4 M、宝马X5 M、保时捷718都“有幸”成为了它的背景帝。
◆ TOP4 沃尔沃XC90
什么？怎么TOP3的榜单有4台车出现？原因是imba般存在的两台保时捷911成功霸榜，我们只能对其进行了BoP（将其归为同一辆车）。最终，我们把此次榜单扩大到TOP4，因此“获利”的便是沃尔沃XC90,并且它居然还是一台中大型SUV车型。
新款沃尔沃XC90的最大亮点是动力系统的更新，在外观内饰方面并没有太大变化，仅在细节进行了微调。新车最显著的改变是尾标从之前的T5/T6改为B5/B6。内饰同样没有实质性的变化，不过水晶挡把放到今天看依旧精致感十足。
作为“安全性”的代名词，沃尔沃XC90在主被动安全方面的配置十分丰富。车机系统大家已经非常熟悉，界面简约易读且极易上手，并且支持CarPlay。来自宝华韦健的音响系统更是让XC90在百万级别内难觅对手。
加入48V轻混系统的B6对比之前的T6车型，在动力参数方面有所微调。变速箱和悬架结构则保持与现款车型一致。轮胎选取的是马牌的夏季高性能型号：CSC5，这也是它能够在刹车测试中表现出色的根本原因之一。在滑轮组和实地越野的环节中，前者均可顺利通过，但在后者某些科目中四驱系统表现的较为一般。
在刹车测试中，XC90第一次“出手”便交出了超跑级别的32.89米的成绩。多次测试后成绩一直稳定在35米左右，可谓发挥非常稳定。从轮胎的宽度来说，沃尔沃并没有“作弊”。毕竟对比竞品车型，例如宝马X5（前275mm/后305mm），它的胎宽并不占优属于正常水平。XC90能有如此优秀的刹车性能着实让BBA旗下的车型倍感压力。
◆ 总结：
作为一台中大型SUV，沃尔沃XC90能交出如此出色的刹车测试成绩单，肯定是让很多人意想不到的。不过也从侧面说明，哪怕是一台定位非高性能取向的车型，只要配备了出色的轮胎。它的刹车性能就会有非常明显的提升。当然，整个刹车系统也同样功不可没，否则无法在连续十次的测试中均保持稳定的制动力输出。
◆ 相关阅读
