开这车真能省钱吗？百公里油耗1.3L的插混版本田CR-V该怎么选

    [汽车之家 购车手册]  对于关注紧凑型SUV的消费者来说，CR-V一定是一个再熟悉不过的名字，从2004年引入国内至今一直有着不错的销量表现。近期，东风本田在现有燃油版、混动版CR-V的基础上，又带来了插电混动版车型——本田CR-V锐·混动e+，最高纯电续航里程可达到85km（NEDC工况）。新车共推出3款配置车型，补贴后售价区间为27.38-29.98万元。那具体哪款车型最值呢？那咱们就逐一挑选一番！

和燃油版车型有什么区别?

    从设计层面来说，本田CR-V锐·混动e+在外观和内饰上都没有带给我们惊喜。当然，想在外观上与混动版和燃油版车型进行区分还是比较容易的，多横幅镀铬处理的前脸保证了新车的辨识度。

    本田CR-V锐·混动e+搭载一台型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，该系统是基于i-MMD混动技术开发而来，在动力参数上与混动版CR-V相同，系统综合最大功率215Ps。新车配备了一块16kWh容量的动力电池，纯电模式下续航里程最高85km（睿智版，NEDC工况）。但需要注意的是，这块容量更大的动力电池使新车的整备质量相比配置相近的混动版车型增重了约350kg，一定程度上影响到了整车的加速能力，官方0-100km/h的加速时间更是从9.3秒增加至10.3秒。

1.3L/100km的综合油耗是怎么回事，开插混真能省钱吗

    而在馈电状态下，根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上公布的车型参数，CR-V锐·混动e+的油耗为4.6L/100km（睿智版，NEDC工况），这个成绩对于用车过程的参考价值会更大一些。

    所以，对于普通用户来说，在增加的购车成本面前，能耗成本的降低显得有些微不足道，不限号的福利可能才是本田CR-V锐·混动e+最吸引人的地方。

为了放下更大的动力电池，本田这次拼了

    虽然油箱容积仅有26L，但您并不需要为车辆的行驶里程担忧，根据馈电状态下CR-V锐·混动e+ 4.6L/100km的油耗成绩（睿智版，NEDC工况），在没有充电条件的情况下，加满一箱油的CR-V锐·混动e+也能有约565km的续航能力（睿智版，NEDC工况），并不会让您频繁出入加油站。

车型推荐

锐·混动e+ 2.0L睿智版

补贴后售价：27.38万元

推荐指数：★★★★★

    作为全系的最低配，睿智版的配置也非常丰富，依旧搭载了LED大灯、全景天窗、自动空调、ANC主动降噪、车内氛围灯等配置，并且和高配车型均搭载了18英寸轮圈，在外观造型和实用性方面都比较令人满意。Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 2.0智导互联系统也都是标配，在科技配置方面与两款高配车型的差距也不大。当然，即使是最低配，新车的补贴后售价也达到了27.38万元，也没有提供真皮方向盘、真皮座椅、电动座椅调节、前雷达等配置。不过对比全系车型，从实用性和性价比的角度来说，最低配的睿智版仍是3款车型中最值得购买的。

锐·混动e+ 2.0L 睿驰版

补贴后售价：28.98万元

推荐指数：★★★★

    睿驰版相比睿智版贵了1.6万元，配置上补齐了真皮方向盘/座椅、前排座椅电动调节、前雷达、360度倒车影像等功能，并配备了手机无线充电、后排隐私玻璃、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统以及CTM后视动态提醒系统。这些配置对于用车体验的改善还是很有帮助的，只是相对1.6万元的差价来说提升幅度还可以再大一些。

锐·混动e+ 2.0L 睿雅版

补贴后售价：29.98万元

推荐指数：★★

    再看此次上市的顶配车型，虽然睿雅版配备有前后排座椅加热、HUD抬头数字显示、转向辅助灯、高度可调遥控电动尾门(带脚部感应)、后排侧窗遮阳帘、后排控制多媒体等功能，但综合来看以上配置的实用性并不高。同时，由于动力电池占据了底盘的空间，睿雅版也没有配备四驱系统。如果您很重视舒适性和便捷性，且价格也在预算之内，多花1万元选顶配车型还是值得的。

总结：

    综合来看，补贴后售价27.38万元的锐·混动e+ 2.0L睿智版是最值得推荐的，除了较低的入手门槛外，不仅实用性配置比较丰富，在智能配置方面也并没有和高配车型拉开太大的差距。而两款高配车型则在舒适性上进行了升级，1.6万元、1万元的价格差相对于近30万元的车价来说也并不高，至于是否值得，这个就看您自己的用车需求了。而本田锐·混动e+ 1.3L/100km的综合油耗成绩，有着非常严苛的限制条件，对于实际用车的参考价值不大，如果想要通过插电混动车型更低的能耗成本，来补齐与混动版车型之间的差价，也是非常困难的。（文/图 汽车之家 孙一超）