低配更香 本田CR-V锐·混动e+购车手册
[汽车之家 购车手册] 对于关注紧凑型SUV的消费者来说，CR-V一定是一个再熟悉不过的名字，从2004年引入国内至今一直有着不错的销量表现。近期，东风本田在现有燃油版、混动版CR-V的基础上，又带来了插电混动版车型——本田CR-V锐·混动e+，最高纯电续航里程可达到85km（NEDC工况）。新车共推出3款配置车型，补贴后售价区间为27.38-29.98万元。那具体哪款车型最值呢？那咱们就逐一挑选一番！
| 东风本田CR-V锐·混动e+ 指导售价 | |
| 车型 | 补贴后售价（万元） |
| 2.0L E-CVT 睿智版 | 27.38 |
| 2.0L E-CVT 睿驰版 | 28.98 |
| 2.0L E-CVT 睿雅版 | 29.98 |
和燃油版车型有什么区别?
从设计层面来说，本田CR-V锐·混动e+在外观和内饰上都没有带给我们惊喜。当然，想在外观上与混动版和燃油版车型进行区分还是比较容易的，多横幅镀铬处理的前脸保证了新车的辨识度。
本田CR-V锐·混动e+搭载一台型号为LFB13的2.0L发动机和电机组成的SPORT Hybrid e+插电式混合动力系统，该系统是基于i-MMD混动技术开发而来，在动力参数上与混动版CR-V相同，系统综合最大功率215Ps。新车配备了一块16kWh容量的动力电池，纯电模式下续航里程最高85km（睿智版，NEDC工况）。但需要注意的是，这块容量更大的动力电池使新车的整备质量相比配置相近的混动版车型增重了约350kg，一定程度上影响到了整车的加速能力，官方0-100km/h的加速时间更是从9.3秒增加至10.3秒。
1.3L/100km的综合油耗是怎么回事，开插混真能省钱吗
而在馈电状态下，根据工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》上公布的车型参数，CR-V锐·混动e+的油耗为4.6L/100km（睿智版，NEDC工况），这个成绩对于用车过程的参考价值会更大一些。
所以，对于普通用户来说，在增加的购车成本面前，能耗成本的降低显得有些微不足道，不限号的福利可能才是本田CR-V锐·混动e+最吸引人的地方。
为了放下更大的动力电池，本田这次拼了
虽然油箱容积仅有26L，但您并不需要为车辆的行驶里程担忧，根据馈电状态下CR-V锐·混动e+ 4.6L/100km的油耗成绩（睿智版，NEDC工况），在没有充电条件的情况下，加满一箱油的CR-V锐·混动e+也能有约565km的续航能力（睿智版，NEDC工况），并不会让您频繁出入加油站。
车型推荐
锐·混动e+ 2.0L睿智版
补贴后售价：27.38万元
推荐指数：★★★★★
作为全系的最低配，睿智版的配置也非常丰富，依旧搭载了LED大灯、全景天窗、自动空调、ANC主动降噪、车内氛围灯等配置，并且和高配车型均搭载了18英寸轮圈，在外观造型和实用性方面都比较令人满意。Honda SENSING安全超感系统、Honda CONNECT 2.0智导互联系统也都是标配，在科技配置方面与两款高配车型的差距也不大。当然，即使是最低配，新车的补贴后售价也达到了27.38万元，也没有提供真皮方向盘、真皮座椅、电动座椅调节、前雷达等配置。不过对比全系车型，从实用性和性价比的角度来说，最低配的睿智版仍是3款车型中最值得购买的。
锐·混动e+ 2.0L 睿驰版
补贴后售价：28.98万元
推荐指数：★★★★
睿驰版相比睿智版贵了1.6万元，配置上补齐了真皮方向盘/座椅、前排座椅电动调节、前雷达、360度倒车影像等功能，并配备了手机无线充电、后排隐私玻璃、PA自动泊车辅助系统、LWC盲点显示系统以及CTM后视动态提醒系统。这些配置对于用车体验的改善还是很有帮助的，只是相对1.6万元的差价来说提升幅度还可以再大一些。
锐·混动e+ 2.0L 睿雅版
补贴后售价：29.98万元
推荐指数：★★
再看此次上市的顶配车型，虽然睿雅版配备有前后排座椅加热、HUD抬头数字显示、转向辅助灯、高度可调遥控电动尾门(带脚部感应)、后排侧窗遮阳帘、后排控制多媒体等功能，但综合来看以上配置的实用性并不高。同时，由于动力电池占据了底盘的空间，睿雅版也没有配备四驱系统。如果您很重视舒适性和便捷性，且价格也在预算之内，多花1万元选顶配车型还是值得的。
总结：
综合来看，补贴后售价27.38万元的锐·混动e+ 2.0L睿智版是最值得推荐的，除了较低的入手门槛外，不仅实用性配置比较丰富，在智能配置方面也并没有和高配车型拉开太大的差距。而两款高配车型则在舒适性上进行了升级，1.6万元、1万元的价格差相对于近30万元的车价来说也并不高，至于是否值得，这个就看您自己的用车需求了。而本田锐·混动e+ 1.3L/100km的综合油耗成绩，有着非常严苛的限制条件，对于实际用车的参考价值不大，如果想要通过插电混动车型更低的能耗成本，来补齐与混动版车型之间的差价，也是非常困难的。（文/图 汽车之家 孙一超）
㊣| 车型图片 |  |
 |
 |
| 基本参数 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 厂商指导价 |
27.38万 获取底价 |
28.98万 获取底价 |
29.98万 获取底价 |
| 厂商 | 东风本田 | 东风本田 | 东风本田 |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 上市时间 | 2021.02 | 2021.02 | 2021.02 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 85 | 84 | 84 |
| 快充时间(小时) | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - |
| 快充电量百分比 | - | - | - |
| 最大功率(kW) | 158 | 158 | 158 |
| 最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 发动机 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 | 2.0L 146马力 L4 |
| 电动机(Ps) | 184 | 184 | 184 |
| 变速箱 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 长*宽*高(mm) | 4694*1861*1679 | 4694*1861*1679 | 4694*1861*1679 |
| 车身结构 | 5门5座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | - | - | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | 10.3 | 10.3 | 10.3 |
| 实测0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | - | - | - |
| 实测续航里程(km) | - | - | - |
| 实测快充时间(小时) | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时) | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km) | 1.3 | 1.3 | 1.3 |
| 实测油耗(L/100km) | - | - | - |
| 整车质保 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 长度(mm) | 4694 | 4694 | 4694 |
| 宽度(mm) | 1861 | 1861 | 1861 |
| 高度(mm) | 1679 | 1679 | 1679 |
| 轴距(mm) | 2660 | 2660 | 2660 |
| 前轮距(mm) | 1607 | 1607 | 1607 |
| 后轮距(mm) | 1623 | 1623 | 1623 |
| 最小离地间隙(mm) | - | - | - |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 26 | 26 | 26 |
| 行李厢容积(L) | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1998 | 2009 | 2018 |
| 发动机 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 发动机型号 | LFB13 | LFB13 | LFB13 |
| 排量(mL) | 1993 | 1993 | 1993 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比 | 13.5 | 13.5 | 13.5 |
| 配气机构 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm) | - | - | - |
| 行程(mm) | - | - | - |
| 最大马力(Ps) | 146 | 146 | 146 |
| 最大功率(kW) | 107 | 107 | 107 |
| 最大功率转速(rpm) | 6200 | 6200 | 6200 |
| 最大扭矩(N·m) | 175 | 175 | 175 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 | 3500 | 3500 |
| 发动机特有技术 | i-VTEC | i-VTEC | i-VTEC |
| 燃料形式 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 电机类型 | - | - | - |
| 电动机总功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 电动机总扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 |
| 前电动机最大功率(kW) | 135 | 135 | 135 |
| 前电动机最大扭矩(N·m) | 315 | 315 | 315 |
| 后电动机最大功率(kW) | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m) | - | - | - |
| 系统综合功率(kW) | 158 | 158 | 158 |
| 系统综合扭矩(N·m) | - | - | - |
| 驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 |
| 电池类型 | 锂离子电池 | 锂离子电池 | 锂离子电池 |
| 工信部纯电续航里程(km) | 85 | 84 | 84 |
| 电池能量(kWh) | 16 | 16 | 16 |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - | 13.8 | 13.8 |
| 电池组质保 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 | 八年或15万公里 |
| 快充时间(小时) | - | - | - |
| 慢充时间(小时) | - | - | - |
| 快充电量(%) | - | - | - |
| 变速箱 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 挡位个数 | 无级变速 | 无级变速 | 无级变速 |
| 变速箱类型 | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) | 电子无级变速箱(E-CVT) |
| 简称 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 | E-CVT无级变速 |
| 底盘转向 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 后轮胎规格 | 235/60 R18 | 235/60 R18 | 235/60 R18 |
| 备胎规格 | 无 | 无 | 无 |
| 内部配置 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 多功能方向盘 | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡 | - | - | - |
| 方向盘加热 | - | - | - |
| 方向盘记忆 | - | - | - |
| 全液晶仪表盘 | - | - | - |
| HUD抬头数字显示 | - | - | ● |
| 内置行车记录仪 | - | - | - |
| 主动降噪 | ● | ● | ● |
| 电动可调踏板 | - | - | - |
| 座椅配置 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 运动风格座椅 | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | - | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - | - | - |
| 后排座椅电动调节 | - | - | - |
| 后排小桌板 | ● | ● | ● |
| 第二排独立座椅 | - | - | - |
| 后排座椅电动放倒 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● | ● | ● |
| 多媒体配置 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| GPS导航系统 | ● | ● | ● |
| 导航路况信息显示 | ● | ● | ● |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | ● |
| 中控液晶屏分屏显示 | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● | ● | ● |
| 手势控制 | - | - | - |
| 面部识别 | - | - | - |
| 车联网 | ● | ● | ● |
| OTA升级 | - | - | - |
| 车载电视 | - | - | - |
| 后排控制多媒体 | - | - | ● |
| 220V/230V电源 | - | - | - |
| 行李厢12V电源接口 | - | - | - |
| 灯光配置 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| LED日间行车灯 | ● | ● | ● |
| 自适应远近光 | ● | ● | ● |
| 自动头灯 | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯 | - | - | ● |
| 转向头灯 | - | - | - |
| 前大灯雨雾模式 | - | - | - |
| 大灯高度可调 | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置 | - | - | - |
| 大灯延时关闭 | ● | ● | ● |
| 触摸式阅读灯 | - | - | - |
| 玻璃/后视镜 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● | ● | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - | ● | ● |
| 后雨刷 | ● | ● | ● |
| 可加热喷水嘴 | - | - | - |
| 空调/冰箱 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿智版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿驰版 | 本田CR-V新能源 2021款 锐·混动e+ 2.0L 睿雅版 |
| 后排独立空调 | - | - | - |
| 后座出风口 | ● | ● | ● |
| 温度分区控制 | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器 | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置 | ● | ● | ● |
| 负离子发生器 | ● | ● | ● |
| 车内香氛装置 | - | - | - |
| 车载冰箱 | - | - | - |
