■ 蔚来ES6（补贴后售价34.36-50.35万元）
● 推荐理由：
蔚来ES6(参数|询价)凭借着不错的产品力，在市场上同样备受消费者关注，该车最大的亮点是提供100kWh的电池组可供消费者选择，并且还拥有相对较为成熟的换电服务，对于想买一台纯电动车且有续航焦虑的朋友来说，蔚来ES6无疑是个不错的选择。
● 外观/内饰设计：
续航是电动车最重要的指标之一，它会在很大程度上决定了消费者是否会选择这辆车。但作为一辆售价并不便宜的汽车，仅从A到B点并不是蔚来想给你的全部，ES6还有很多地方值得一看。
ES8的诞生伴随着很多话题，对于一个新晋品牌来说，无论你的团队此前有多少经验，第一款面向大众的产品总是带有很多实验性和不确定性，这也是为什么在ES8身上会有这么多争议。ES6作为第二款产品，在吸取了前者的经验后，设计还保留了ES8的特征，但看起来会稍微保守一些。
如果跟车头比较，车尾会更遵循ES8的设计样式，尤其是尾灯“勺子”状的示宽灯，牌照架位置有一个凹凸设计，其形状和尾灯组合在一起好像一张脸，就是看有些“丧丧的”。
8.8英寸的液晶仪表在当下并无优势，仪表上显示样式可变之处也比较少，好在是UI设计不难看，不会透露出廉价感。车内80%以上的设置需要通过中控屏来调整，它操作方式简单，很容易上手，只不过有些常用功能的实现步骤会略显繁琐，比如我要打开座椅通风，需要好几部操作，如果能直接放在空调设置的菜单里就会方便许多。
● 车内空间：
用中型SUV的标准来衡量，ES6的乘坐空间并不算大，但满足一般家庭使用也不成问题。有两点大部分车都做得不好的地方，ES6偏偏都表现得不错，一是后排座椅中间位置的舒适性并不差，加上车内宽度并不小，坐在中间的乘客也不会抱怨太多；二是后排头枕舒适度，说实话现在除了一些豪华品牌轿车，头枕能做得舒服的屈指可数，ES6算一个，别看头枕个头并不大，但软度和角度都很合适，是真正可以长时间靠着的头枕。
后备厢很规整，并且后排座椅可以通过后备厢中的拉手直接放倒。底下看似是地板但实则是一个盖板，掀开后可以获得一个私密性更好的储物空间，当然盖板也可以放在底部，这样后备厢的高度能进一步增大，28英寸的旅行箱也可以竖着放进去，不过ES6后备厢同样存在一个问题，就是开口离地偏高，真要搬重物可能会多费些力气。
● 动力参数：
蔚来ES6的运动版（老款为基准版）搭载的驱动电机最大功率为320kW，最大扭矩为610N·m；性能版最大功率为400kW，最大扭矩为725N·m。在续航方面，蔚来ES6提供70kWh和100kWh两种电池组可供选择，根据车型的不同，其NEDC续航里程为420km、430km、600km、610km不等。
