[汽车之家 初步海选] 在上世纪九十年代，拥有一百万财富足可以被人称之为富翁，而如今，经济的发展早已让百万的价值打了折扣，以至于大城市随便一个拥有房产的土著都是几百万上千万身家起步，一百万已经很难让如今的人们在居住需求层面获得优越感，但若将目光投向出行需求层面，一百万的作用还是可圈可点的。正如一台百万级的车，或多或少还是可以丰满你在别人印象中的社会地位和财富水平。
◆ 路虎-揽胜运动版
厂商指导价：90.48-183.80万元
方正的车身结构，硬朗的车身线条，没错，即便名称追加了“运动版”字样，但外形与揽胜如出一辙。只不过姿态更加低矮，21英寸的轮圈配上红色的刹车卡钳增加了些许的运动感而已。
揽胜运动版(参数|询价)的内饰也跟揽胜基本上是一套模子里出来的，好在车厢的色彩搭配以及Alcantara材质的顶篷给车内带来了该有的运动感。也许你会认为车内的运动感有些不足，但科技氛围的营造上它表现得一点儿也不含糊，三块分辨率很高的大屏幕，同时车窗控制按键和方向盘多功能按键也都显得很高级，运动感和科技感双重的刺激下，对年轻人来说同样具有着足够强的诱惑力。
揽胜运动版具有3.0T和5.0T两种动力配备，3.0T车型配备的是具备48V电子涡轮的英杰力3.0L直列六缸发动机，其中又分高低功率两种版本。低功率版本最大功率360马力，最大扭矩495牛·米，高功率版本最大功率400马力，最大扭矩550牛·米。变速箱都采用的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
毕竟脱胎于揽胜系列，在日常驾驶的舒适性方面，揽胜运动版有着极为得体的表现，能带给你庄重典雅的行驶品质，舒适度也能基本跟揽胜看齐。不过，既然是揽胜运动版，那它必然要赋予拥有者足够的激情和快感，虽然车身较高的姿态放慢了重心转移的速度，车头的指向性也没有达到精准的程度，但积极有力的加速依旧能带给你不少简单的快乐，放松身心的去畅快游玩也许才是这台车想给你的东西。
◆ 奥迪Q8
厂商指导价76.88-104.88万元
跟宝马的车型命名相似，奥迪的偶数命名车型也基本都是披着跨界或者运动的色彩。整体外形在营造传统德国车厚重感的同时，在细节设计上还融合了更多时尚色彩，例如熏黑的进气格栅、无框车门等等。在车尾造型上，Q8还采用了时下最流行的掀背式车尾造型，使得车身整体的视觉效果要比其他竞品更加协调和自然。
内饰部分采用了与自家旗舰A8极为相似的设计理念，满眼尽是黑色钢琴漆和铝制装饰，奢华感到位，但动感就谈不上了，而且一阵一阵还令人觉得有些沉闷。除此之外，全面触控化的内饰按键设计也是走在了时代潮流的前列。
奥迪Q8全系搭载的是3.0L单涡轮增压V6汽油发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，并配备了48V轻混系统，传动部分采用了8速手自一体变速箱。
Q8虽然算不上奥迪旗下的主打运动车型，但定位年轻人群的它实际上仍然具备着不俗的运动基础。基于与Q7、Cayenne、添越相同的MLB Evo平台，且搭载了与Cayenne相同的3.0T+8AT的动力系统，甚至发动机扭矩峰值比同动力的Cayenne还高出了50牛·米，这些基础数据听起来都极为吸引人。而实际上，它也很好的兼顾了日常代步性和运动性，V6发动机输出平稳高效，谈不上暴力，但起步加速和高速巡航的能力在同级别车型里也绝对算得上出类拔萃。奥迪四驱系统的高效性也是延续了自家品牌的传统，完全能够胜任全天候玩耍的需求。
◆ AMG-GLE 53 SUV/轿跑SUV
厂商指导价：98.88-102.88万元
GLE 53高大魁梧的身躯，犹如健身教练穿着一身西服的既视感，全身标配了AMG专属的外观套件，凶悍的前脸带来了强烈的视觉冲击感，而轿跑版更是采用了“前窄后宽”的跑车式轮胎设定。
大体照搬普通GLE车型的内饰格局，豪华气场自然不用担心。在此基础上，通过加入碳纤维纹理的饰板、麂皮和红色缝线等等装饰元素，车内的座舱氛围立刻切换成了运动风格。此外，GLE 53还拥有更多AMG车型专属的运动部件，包括手感让人爱不释手的方向盘，包裹性出色的座椅和更多与驾驶相关的功能配置。
动力配备上，GLE 53搭载的是一套由3.0L涡轮增压直喷发动机+48V弱混系统+9AT变速箱的动力组合，发动机除具备常规的涡轮增压器之外，还额外配备了一台由48V电压驱动的电子涡轮，有效降低涡轮迟滞。发动机与变速箱之间还串联了48V启发电一体电机，整套动力系统的综合最大功率为：435马力/6100rpm，最大扭矩输出520牛·米/1800-5500rpm。
在AMG家族里，GLE 53的动力输出算不上狂暴，加速性能没有到令人心生畏惧的程度。可以说，动力的输出程度把握的刚刚好，没有破坏日常用车的舒适性，在感官运动性的营造也具备了AMG的风味。换挡过程中降挡补油的动作和纯净通透的声浪都是这款车在驾驶感受方面的加分项。带48V电子主动防倾杆的空气悬架系统有着强悍的抗侧向支撑能力，不但能让这台2300kg的猛兽灵活自如地穿梭于城市郊野，还能在越野时提升脱困能力，GLE 53确实是一台很全能的车。
◆ 保时捷-Cayenne/Cayenne Coupé
厂商指导价：91.30-190.80万元
光从Cayenne的外观设计就能感受到保时捷作为一个传统跑车品牌所独具的魅力，全身没有一丝棱角，顺滑柔美的线条跟自己的看家招牌911没有任何差别，电动的扰流板更给车尾增添了一丝跑车的仪式感。当然，选装件和价格也是完全符合保时捷品牌的定位。
就像Q8一样，Cayenne的内饰也在电子化趋势的大潮中变“软”了，不再有老款保时捷内饰偏“硬”的机械感。不过像钥匙插孔、五连表、Sport Chrono表这些经典元素还都有所保留。
动力方面，Cayenne和Cayenne Coupé保持一致，分为普通版、S和Turbo，普通版配备的是3.0L涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛·米，官方给出的0-100km/h加速时间为6.0s（搭配Sport Chrono组件）。传动部分，匹配的是8速Tiptronic S变速箱。
尽管Cayenne破了保时捷只生产跑车的戒律，但也正是因为有了它，才得以使保时捷品牌再次荣归壮大。或许你可以认为Cayenne是整个保时捷家族里运动属性最弱的车型，但当你深度接触之后，你还是能发现它的血液里依旧流淌着的运动DNA。从动力到底盘完全是进可攻退可守的状态，动力有着蠕行沉稳高转亢奋的表现，发动机转速拉升积极顺畅，且油门比例感极佳。8AT变速箱也符合车型多功能用途的需求，能做到媲美宝马般的平顺。底盘具有不错舒适度的同时也依旧保留了出色的交流感。能够感受到，已有资深品牌形象的保时捷在运动型SUV的研发领域丝毫没有放松对机械素质的要求和培养。
全文总结：
到了百万级这个购车层次，消费者往往已经不再将关注重点局限于空间或者配置方面了，品牌背后所带来的价值观和车型特殊的驾驶感受往往会成为最终促成选择的决定性因素。在我们推荐的四款车型中，揽胜运动版更加忠于传统越野车的传统，Cayenne则坚守传统跑车的阵地，GLE 53属于固有车型的运动演化型，而Q8则是前卫时尚的代表，截然不同的风格注定吸引着不同追求不同价值观的人群，因此，选择谁我想您内心里早应该已有了答案。
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