郑州日产-锐骐6
自动挡车型指导价格:12.48-15.48万元
上市时间:2020年5月7日
● 车型简介
采用采埃孚8AT的锐骐6自动挡车型于5月7日上市。新车的外观造型比较硬朗饱满,前脸处搭配了宽幅的镀铬饰条。车身侧面同样宽厚,外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感。尾部的造型要相对保守简约一些。
四款车型 车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
长度(mm) | 5330 | 5295 | 5365 | 5310 |
宽度(mm) | 1930 | 1860 | 1900 | 1850 |
高度(mm) | 1875 | 1830 | 1845 | 1810 |
轴距(mm) | 3180 | 3095 | 3155 | 3150 |
车身尺寸方面,它的长宽高分别为5310×1850×1810mm,轴距为3150mm。在这四款车型中,其宽度和高度在这四款皮卡中都是最小的。
内饰方面,该车采用黑橘的撞色处理,亮银色的材质也起到了很好的点缀作用,不过中控台不出意料的采用了硬质塑料。多功能方向盘集成了多媒体控制按键,中央控制区还配备了一块9英寸的触控屏。
配置方面,新车标配了双安全气囊、ESP车身稳定控制、倒车影像、多功能方向盘、仿皮座椅、9英寸触控屏、后视镜电动调节及自动空调系统。高配车型还具备全景影像、后桥差速锁、一键启动/无钥匙进入及主驾驶座电动调节等功能。
● 乘坐空间及后备厢
与内饰配色保持一致,仿皮座椅同样运用黑橘双色搭配,该车也秉承了日产座椅一贯的舒适性风格。不过后排座椅的中间位置缺少头枕,并且是无法放倒的。乘坐空间方面,身高180cm的体验者在车内进行体验,整体的空间表现也是较为宽裕的。
四款车型 货厢尺寸对比 | ||||
车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
长度(mm) | 1600 | 1480 | 1485 | 1510 |
宽度(mm) | 1595 | 1530 | 1510 | 1562 |
高度(mm) | 500 | 480 | 530 | 475 |
踏板离地高度(mm) | 620 | 690 | 620 | 540 |
栏板打开后 离地高度(mm) | 890 | 790 | 840 | 850 |
该车货厢(标厢)的长宽高分别为:1510×1562×475mm。虽然货厢尺寸的表现中规中矩,不过后保险杠的踏板离地高度最低,人们借助踏板上下货厢会更为轻松方便。
● 动力系统及底盘悬架
动力方面,新车搭载基于雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3T柴油发动机,最大功率为163马力,峰值扭矩380牛·米,满足国Ⅵ排放标准,传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱。
四款车型 动力系统及悬架结构(自动挡车型) | ||||
车型 | 长安凯程F70 | 铃拓 | 大通T70澳洲版 | 锐骐6 |
排量 | 2.4T汽油 | 2.5T柴油 | 2.0T柴油/2.0T汽油 | 2.3T柴油 |
最大功率(马力) | 211 | 150 | 163/214 | 163 |
最大扭矩(牛·米) | 320 | 360 | 375/350 | 380 |
变速箱 | 6AT | 6AT | 6AT/8AT | 8AT |
悬架结构 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双横臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 | 双叉臂独立悬架 钢板弹簧非独立悬架 |
这台发动机的账面数据表现不错,并且在实际驾驶中也是符合预期的。油门的响应在国内柴油版皮卡中属于较为积极的类型,低扭时的动力储备也十分充沛,整体的动力输出令人满意。变速箱的平顺性表现良好,换挡动作轻柔,升挡也是较为积极的。该车在噪音的控制上中规中矩,转向的虚位偏大了一些,刹车仍属于前半段偏软的设定。
☆ 锐骐6文章小结:
2.3T柴油+8AT的动力组合,在账面数据上还是很漂亮的。在我们的皮卡横评中,它0-100km/h的加速成绩也是一马当先(11.2秒)。不过,该车在后排座椅的放倒及头枕部分还有可以优化的空间。
★ 全文总结:
今天为大家推荐的这四款近期上市的自动挡皮卡,它们的售价区间大约在12-15万元,且具备一定的实力和关注度。其中,作为刚刚上市的自动挡车型——长安凯程F70的性价比还是比较高的,其自动挡车型的起售价格居然下探到了10万元以下,具备着价格实惠且配置丰富的特点。而铃拓毕竟挂着“ISUZU”的标识,带有合资品质的“光环”。大通T70澳洲版的动力系统选择性更为丰富,锐骐6皮卡2.3T+8AT的动力输出也小有优势。目前,国内的自动挡皮卡车型普及率越来越高,除了能够摆脱工具车形象外,对于丰富人们的皮卡生活和日常选择也起到了一定的积极作用。(文/汽车之家 王亮)
相关车型参数配置表: