国货自强新挑战 25万元中大型MPV海选

王亮 编辑
/11-19 00:05

上汽大通-上汽大通MAXUS G20
指导价格:18.68-28.98万元
新车特点:商务范儿更浓、汽油/柴油动力

● 车型简介

    上汽大通MAXUS G20(参数|询价)的定位要高于G10,其整体的商务风格也会更加浓郁一些。前脸采用了“智聚八方”的八边形前格栅,具备一定的辨识度。车身侧面较为饱满,后排侧隐私玻璃可以起到保护后排乘客隐私的作用。面积硕大的尾灯间嵌入了镀铬饰条,上面还搭配了“MAXUS”英文标识。

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2019款 首发款 2.0T 自动智尊版 国V

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四款车型 车身尺寸对比
车型荣威iMAX8上汽大通MAXUS
G20
传祺M8别克GL8
长度(mm)5016519851495238
宽度(mm)1909198018841878
高度(mm)1782192818221800
轴距(mm)3000319830003088

    车身尺寸方面,它的长宽高分别为5198/1980/1928mm,轴距达到了3198mm。在这四款车型中,其在宽度、高度和轴距上均占有一定的优势,可以说是一个“大块头”了。

    内饰方面有多种配色风格可选,中控台采用了大面积的软性材质覆盖。7英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮式触控屏的组合,也属于目前比较主流的配置水准。

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2019款 首发款 2.0T 自动智尊版 国V

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四款车型 主要配置对比
车型荣威iMAX8
2021款 400TGI Supreme系列
至尊版
上汽大通MAXUS 
G20
2020款 2.0T 汽油自动智尊版

传祺M8
2021款 大师系列 

390T 至尊版

别克GL8
2021款 陆上公务舱 652T 豪华型
指导价格(万元)25.3826.9825.2825.89
并线辅助---
车道偏离预警系统--
驾驶辅助影像360度全景影像
车侧盲区影像
360度全景影像360度全景影像倒车影像
自动泊车入位---
天窗类型分段式电动天窗分段式电动天窗分段式电动天窗电动天窗
侧滑门形式双侧电动双侧电动双侧电动右侧电动
左侧手动
液晶仪表尺寸12.3英寸7英寸12.3英寸8英寸
中控屏尺寸12.3英寸12.3英寸10.1英寸12英寸
面部识别---
LED前大灯
多层隔音玻璃---
空调控制方式自动空调+后排独立空调自动空调+后排独立空调自动空调+后排独立空调自动空调
车载空气净化器--

    配置方面,新车具备车道偏离预警系统、主动刹车、自适应巡航、真皮方向盘+换挡拨片、车联网、分段式天窗、矩阵式LED前大灯等功能,其在安全性配置上的表现相对丰富一些。

● 乘坐空间及后备厢

    座椅采用真皮材质包裹,乘坐舒适性和手感都表现不错。前排座椅还具备电动调节及加热功能,此外,主驾驶位座椅还支持通风和按摩。第二排座椅则更加舒适豪华,并具备座椅加热/通风/按摩/记忆功能,此外睡眠式头枕还支持6向手动调节。

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2019款 首发款 2.0T 自动智尊版 国V

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    乘坐空间方面,身高175cm的体验者在上汽大通MAXUS G20车内进行体验,整体表现也都是不错的,尤其是前两排的空间十分充裕,而第三排的头部空间则还剩3指,并不局促。

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    第三排座椅可以整体向前滑动,因此后备厢的容积也具备一定的扩展性,其进深可以在590-930mm之间变化,后备厢的容积为767-1020L,在商务接待及较多行李时也会轻松应对。此外,后备厢尾门还支持电动/感应开启。

● 动力系统及底盘悬架

    动力方面,该车提供2.0T汽油和2.0T柴油两款发动机,最大功率分别为224马力和163马力,最大扭矩分别为350牛·米和375牛·米。传动方面,与之匹配的是8速手自一体变速箱。

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2019款 首发款 2.0T 自动智尊版 国V

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四款车型 动力系统及悬架结构
车型荣威iMAX8上汽大通MAXUS 
G20
传祺M8别克GL8
排量2.0T2.0T汽油/2.0T柴油2.0T2.0T
最大功率(马力)234224/163252237
最大扭矩(牛·米)360350/375390350
变速箱8AT8AT8AT9AT
悬架结构麦弗逊式独立悬架
多连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
多连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
多连杆式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
扭力梁式非独立悬架

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2019款 首发款 2.0T 自动智尊版 国V

上汽大通 上汽大通MAXUS G20 2019款 首发款 2.0T 自动智尊版 国V

    对于一款MPV车型来说,驾驶轻松、满足日常接待及变速箱平顺就足够了。而对于这几点,它的动力系统完全能够胜任。噪音的控制方面,在日常行驶及转速2500rpm以下时还是不错的。刹车方面,制动力在后半段时会更稳健一些。悬架方面,该车同样为前麦弗逊式和后多连杆式,悬架能够有效的过滤掉多余的振动,舒适性的整体表现还是不错的。

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家家说
目前一些自主品牌MPV车型的设计已不输合资车型,但在空间利用/灵活性以及乘坐舒适性上较标杆还有差距。
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