[汽车之家 初步海选] 如果时间倒回到10年前，中国品牌SUV还是一个听起来不那么靠谱的选择，毕竟那个时候中国品牌刚刚开始发力，产品质量参差不齐。不过经过这么多年的发展，中国品牌SUV不但在行驶性方面进步神速，在多媒体甚至智能驾驶方面还大有赶超海外品牌之势。
今天，我们就找来了四辆在不同价格区间，分别代表着中国品牌较高产品力的子品牌SUV车型，精致、豪华是它们的标签，当然，还有中国品牌不会缺少的高性价比。
星途TXL
指导价：13.99-17.59万元
相比于2020款的TXL，2021款星途TXL(参数|询价)的设计更加现代。尤其是前脸设计相当有科技感，就像一台新能源车。车身侧面也同样简洁大气，动感的腰线让宽大的车体并不臃肿。而车尾的贯穿式尾灯和2020款车型区别不大，后包围通过体块变化来表现理念，摒弃了2020款车型复杂繁琐的设计。
内饰部分的品质感大大提升。中控台由大量横向线条构成，更加有层次感也拓展了视觉宽敞度。在时下流行的双联屏内，全液晶仪表盘与中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，除了支持CarPlay互联功能之外，还搭载了全新升级的“Lion4.0雄狮智云系统”。
前排座椅造型动感，也很有档次感。材质上为皮/翻毛皮混搭材料。并有菱形纹样与红色缝线点缀。功能上除了多项电动调节之外，也支持通风/加热、记忆等功能。2021款星途TXL全系为5座设计。身高178cm的体验者落座后排腿部空间远大于2拳，十分宽敞。
2021款星途TXL全系搭载了1.6升涡轮增压发动机。最大功率197马力/5500rpm，最大扭矩290牛·米/2000-4000rpm，这已经达到了不少2.0T发动机的水准。全系配备7速双离合变速箱，驱动方式也有两驱和四驱两种。
以下驾驶感受为2019款车型，仅供参考。2021款驾驶感受我们会尽快奉上。
星途TXL的油门设定很轻，发动机及时的响应让它开起来挺轻快。没有一台中型SUV预想中的沉重。但这种设定在起步和低速行驶时也容易窜车，需要适应。变速箱在起步时有双离合变速箱惯有的不线性，不过开起来之后就没什么毛病了，在普通驾驶模式下为了省油升挡非常积极，急加速时的降挡反应也可以。悬架是明显偏舒适的取向，悬架行程的前段比较软，能把路面细碎颠簸过滤的比较到位，但在车辆过弯、快速并线的时候，车辆的侧倾会有些明显。
●推荐车型：
相比便宜了8000元的星享版，推荐车型多了前/后排气帘、车道保持、全速自适应巡航、座椅通风等配置，8000元的差价可谓超值。和更高配的星睿版差价也是8000元，少了自动泊车、面部识别、SONY音响等配置，不能说不值，但这些配置属于锦上添花。
思皓X8
指导价：8.88-13.58万元
思皓X8的外观太大胆了，尤其是前脸造型特别凶，好不好看单说，第一眼肯定能记住。车身长度超过了1.8米，轴距更是达到了2.83米，所以侧面看上去车身显得很长。车尾的贯穿式尾灯和C柱造型同样令人印象深刻，高耸的姿态有点越野车的味道。
中控台采用对称式布局，黑色为主、红色为辅的色彩搭配很对年轻人的口味。档次感一般，不过大斜面的中控台增大了空间感，看着挺舒展。10.25英寸的全液晶仪表盘只有顶配车型配备，带有车联网、OTA升级和高德地图导航的12.3英寸中控屏高配车型就有，挺好用。
思皓X8支持5/6/7三种座椅布局。文中的6座车型采用2+2+2的设计，从第二排能直接进入第三排，比2+3+2更方便。不过第三排腿部空间比较局促，更适合身材娇小的女性或青少年乘坐。
思皓X8全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率184马力/5500rpm，最大扭矩300牛·米/1800-3500rpm。匹配6速手动或6速湿式双离合两种变速箱。驱动方式仅有两驱一种，底盘结构为前麦弗逊、后扭力梁式悬架，这种悬架能给第三排节省出一些空间。
日常驾驶还是比较轻快的，但是涡轮迟滞的感觉有点明显，好在涡轮进入正压后的爆发力还不错，有一定的推背感。高速公路上再超车时也不会有储备动力不足的感觉。除了1/2挡切换时能感觉到换挡动作外，这台6速湿式双离合变速箱多数时间都是比较平顺的。悬架是明显的舒适性调校，善于过滤细碎振动，但在面对减速带等剧烈颠簸时不够从容。
●推荐车型：
我们推荐2021款 300T DCT尊贵智联版，也就是次顶配车型。具体几座可以根据自己的需求选择。它比次一级车型贵了8千元，多了侧气囊、主动刹车、360全景影像等功能，便利不说，但就安全配置就值得多花这8千块。跟顶配车型相比，2万块的差价在于车道保持、自动泊车、后排空调、全液晶仪表等配置，配置虽多但属于锦上添花，这2万可以省。
VV7 GT
指导价：19.18-25.88万元
毕竟是轿跑SUV车型，VV7 GT的外观设计还是比较激进的。车头和VV7保持一致，很宽大、很熟悉。侧面也能看出车身轮廓相当钢硬，没有什么柔和的线条，短尾的溜背造型让车身尾部的辨识度很高，也增强了它的运动调性。
VV7 GT的内饰设计自然和VV7车型相同，大面积软质材料和配色让车内的档次感提升了不少。均增添了不少车内的豪华氛围。向驾驶员一侧倾斜的中控区也比较能突出运动调性。
溜背的造型并没有给车内空间带来什么困扰。前后排的腿部空间像VV7一样宽裕，而第二排头部的内凹设计则给后排乘客带来了更宽裕的头部空间。
在日常驾驶环境下发动机的低扭表现并不够强劲，但没到不够用的份上，更偏重中后段的动力输出。好在变速箱的降挡反应和升挡一样积极。底盘厚重感不错，悬架表现扎实、稳健。能把细碎振动过滤的比较充分，面对剧烈颠簸时悬架动作也比较从容。
●推荐车型：
VV7 GT总共就三款车型，我们推荐旗舰型（次顶配）。它和低配车型的差价有1.4万元。这个价钱在配置上不仅能换来按摩座椅、感应后备厢、无线充电和激光大灯等功能。更能获得包括后排座椅通风/加热/按摩在内的多种选装权限，性价比很高。
领克05
指导价：17.58-23.58万元
领克05的前脸依然是标准的领克家族式设计，给人的感觉既前卫又熟悉。侧面和尾部是领克05有别于家族中其它车型的主要部分。溜背和短尾的设计依然是轿跑SUV的特有造型。
内饰部分，领克05和领克家族其他车型也有着比较明显的区别。它使用了更多平直的线条和更简洁的设计风格。材质搭配上也在努力突出运动感和科技感，当然，质感也不差。
领克05同样没有因为溜背造型太过影响车内空间。虽然车内高度和传统SUV相比没优势，不过身高178cm的体验者无论在前排还是后排，都没觉得憋屈，够用了。
领克05全系采用一款Drive-E系列2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率254马力/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm，扭矩平台比较宽广匹配爱信8挡手自一体变速箱。
领克05低速行驶和起步时的动力感相当轻快，非常适合日常市区通勤工况。切换至运动模式后，车辆也会用更敏感的油门反映唤醒一些激情。底盘素质像其他领克车型一样符合人们的期待。虽然看上去是很运动的车型，但底盘调校还是走了舒适路线。悬架虽然对车身支撑能力有限，但能很好地过滤路面颠簸并保持不错的厚实感，这也比较符合国内消费者的口味。
●推荐车型：
我们推荐的是全系的次低配车型——耀Plus，由于本身领克05最低配车型的配置就已经不低了，在最低配的基础上多花11000元，不但能换来更多的安全性配置，还拥有了自适应远近光、无线充电等实用配置，性价比最高。
全文总结：
四台车涵盖了10-20万的价格区间。他们从注重空间到专攻行驶性各有所长。差异化的性格也满足了不同客户的需求，不过他们都代表了中国品牌的较高水准，从这方面来看，同价位的海外品牌车型已经在性价比上落败，并且行驶性上也不再有明显占优，中国品牌的崛起，也许已经悄然而至了。（文/图 汽车之家 陶懞轩）
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