途岳的设计沉稳老练，车头与途昂非常相似。侧面的设计相对单调，好处是很容易让人接受，缺点是少了点个性的元素。车尾的设计同样保守，即便是捂住车标，也能让人一眼认出这是一辆大众的SUV。
途岳的内饰同样很“大众”，平直的线条略微显得有些单调和乏味，但不得不说相比于那些浮夸的内饰设计，大众的内饰还是很容易让人接受的。方向盘的手感无可挑剔，只是盘身偏细，握感谈不上饱满。多媒体系统的流畅度和上手程度都令人满意，即便第一次使用也不用手忙脚乱。
空间方面途岳除了后排的中央地板有明显的凸起以外，其余位置表现都很不错。180cm的体验者进入到后排，还有两拳多的腿部空间，余量很充足。后排座椅支持4/6比例放倒，不过座椅放倒之后并不能和后备厢做成一个平整的空间，在利用率上稍显不足。
动力方面，途岳搭载1.4T和2.0T两款发动机，传动系统匹配7速干式和7速湿式双离合变速箱。其中1.4T车型全部为前驱的驱动形式，而2.0T全部搭载四驱系统。
2.0T发动机的动力充足，低扭表现出色，只需轻点油门即可获得不错的动力，即便是超车也不用频繁拉高转速。7挡双离合变速箱的调校偏向于经济，D挡模式动力并不突兀。油门的脚感线性，完全没有之前大众车型的给少了不走，给多了蹿的情况。底盘的支撑性很足，驾驶感受很活跃，悬架的调校比较适中，在保留一定路感的同时也能过滤掉大部分的细小颠簸，开起来并不无聊。
●车型推荐
280TSI和330TSI我都比较推荐豪华版PLUS版本，虽然配置比豪华版仅仅多了主驾驶位电动座椅，座椅四向高低调节和四向腰部支撑，但在舒适性层面要更好，多了1000元的价格也完全可以接受，在整个车系中我是比较推荐的。
