四款10万元自动挡的家用紧凑型SUV 看看哪个更适合你

    [汽车之家 初步海选]  随着这些年消费者对SUV车型的持续偏爱，也让这一市场的产品越来越细分化，竞争愈发激烈。但对于消费者来说，这无疑是一件好事，产品品质越来越好并且价格上也更加实惠，10万元左右的价格就能够买到一款配置丰富的紧凑型自动挡SUV，对于手头并不宽裕年轻消费者是一个不错的选择，下面就一起来看看这四款车型中，有没有你的中意款。

东风风行——风行T5

    风行T5(参数|询价)是东风风行旗下的一款紧凑型SUV，和老大哥风行T5L一起撑起了东风风行在SUV市场的半壁江山，也是目前旗下定位最高的SUV系列产品。作为紧凑型SUV的它自上市之初就被贴上了高性价比的标签。

    而最新上市的2021款风行T5在基本上保持现款外观的前提下，将部分之前高配车型上才有的配置以及特征下探到了中低配车型上，让整车的性价比进一步增加，时尚感的设计并不能掩盖它居家好帮手的形象。

    该车长宽高分别为4460x1820x1720mm，轴距2720mm，在四款车型中，它的车身高度和轴距是最大的，虽然整个车长并没有优势，但从侧面可以看出，整体的一个设计思路还是尽量的扩大装载能力为主。

    风行T5的内饰设计简约大方，营造的很有运动氛围，在用料方面，中控区域加入了大面积的软性材质覆盖，方向盘为真皮包裹，触感舒适，大量软包的加入也进一步提升了整个内饰的档次感。同时在配置方面，该车也是此次海选的四款车型中，配置表现最为丰富的一款。

乘坐及后备厢空间

    2021款风行T5标配了皮革座椅，实拍车辆还是用了红、黑双色的混搭处理，靠背和坐垫均加入了菱形缝线，在功能性方面，其主驾驶位支持六向手动调节功能，如果您想要电动座椅的话，那么只能选择更高一级别配置的车型了。第二排座椅可以按照4/6比例放倒，放倒之后的平整度相当不错。

动力系统及底盘

    在动力方面，2021款风行T5有1.6L和1.5T两种动力可选，1.6L发动机的最大功率为122马力，峰值扭矩为151牛•米；1.5T发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛•米，参数表现比较常规。传动系统方面，1.6L车型匹配的是6MT变速箱，而1.5T车型则匹配了6AT变速箱。

    从东风风行T5上市至今正好两年的时间，这款产品也在不断改款中进一步提升性价比，越来越多的功能变为了标配，比如该车标配了电动天窗、后视镜折叠+加热、皮革座椅、后排空调出风口以及N95的滤芯等，而像驾驶辅助等功能也出现在了更高级别的车型上。综合来看，风行T5的10万元级家用SUV中一款不错的选择。

比亚迪——宋Pro

    随着前两天宋PLUS的上市，比亚迪宋家族又得到了进一步的壮大。而作为家族中定位于紧凑型SUV的宋Pro来说，它凭借着在定价上的杀伤力，迅速在这一细分市场站稳脚跟。它整体设计走的是朴实中庸的路线，没有太多夸张的设计，是一款实力均衡的产品。

    我觉得宋Pro的内饰是四款车中最简洁的，没有太多复杂的线条和眼花缭乱的按键设计，中央一块大屏基本上就全搞定了，这也是目前比亚迪旗下车型所惯用的设计手法，从实际的效果来看也更符合大众的审美一些。此外需要着重说的是这款大屏可以旋转，它可以通过应用商店下载各类软件，说的更直白一点的话，它就是一款拿不下来的平板电脑。

乘坐及后备厢空间

    宋Pro车型同样标配了皮革座椅，主驾驶位支持常规的六向手动调节功能，而像电动调节则出现在高配车型上。第二排座椅具备角度调节功能，能够缓解长时间乘坐的疲劳感。并且后排地板的隆起较小，对于中间乘客的脚部空间影响不大。在后备厢空间方面，后排的座椅同样支持4/6比例放倒，放平之后能够与后备厢形成一个纯平的空间，利于物品的堆放，平时外出的话加上一个可充气的小垫子，在户外休息小憩的话也是非常好的一件事。

动力系统及底盘

    动力方面，宋Pro全系车型搭载的都是1.5T发动机，最大功率为160马力，峰值扭矩为245牛•米，发动机功率在四款车型中是最大的，传动系统匹配的是6MT和6DCT变速箱。而在悬架方面，四款产品不约而同的采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，在这个级别车型中属于十分常见的组合形式了。

    比亚迪宋Pro给人的第一感觉以舒适为主，不管是在普通和经济模式下，它的油门响应很平缓，保持了这个级别车型应有的舒适和经济性。在运动模式下，动力反应直接了不少，变速箱换挡逻辑也变得比较积极，双离合器变速箱调校的不错，没有不必要的闯动或是怪异的换挡逻辑。悬架给人的依旧是舒适性的取向，走在烂路上，你不会感受到什么不舒适的晃动，经过较大的起伏路面，也不会出现减振阻尼不够造成的二次弹跳。

一汽-大众捷达-捷达VS5

    谈到捷达这两个字，相信国内很多的消费者对它都是相当熟悉，当它作为一个全新的品牌被推出之后，对于它旗下的产品大家对它又比较陌生了。但作为其品牌下的首款车型—捷达VS5可是来势汹汹，因为它真的很大众。

    作为品牌下的首款车型，在设计上也给了设计师更多的发挥空间，但是作为首款车型也要将品牌未来设计的风格定好，所以我们最终看到的捷达VS5整体设计还是比较能够符合它家用调性的。

    内饰部分秉承简单明了的设计，偏向驾驶员一侧的设计也有大众的味道。不过用料上使用的是常见的硬质塑料材质，虽然视觉效果营造的不错，但摸上去之后还是和那些使用搪塑工艺的车型要差一些。其它方面，比如说方向盘、仪表盘以及按键拨杆手感的时候和熟悉的大众品牌一样。在配置方面，它是此次海选的四款车型中最寒酸的一个，皮革座椅、天窗等都和我们这次选择的这个配置车型无缘了。

乘坐及后备厢空间

    在空间方面，虽然捷达VS5车型在尺寸上没有优势，但得益于内饰结构的优化，让它在乘坐空间上同样表现出彩。但是地板中间凸起也是四款车型中最高的，如果满载的话，中间乘客长时间乘坐的话腿部空间就比较难受了。

    乘坐空间表现优秀，但是后备厢的表现就比较中规中矩了，虽然下沉式的设计让后备厢的内部相对更规整一些，但是放倒第二排之后就会形成一个明显的台阶，这样的设计在前几年的车型上出现的要更多一些。

动力系统及底盘

    动力方面，相信大家对于捷达VS5这台动力系统并不陌生，它搭载的是大众1.4T高功率发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛•米，传动系统匹配的是爱信6AT变速箱。 

驾驶感受

    捷达VS5的油门调校并不线性，初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。爱信6AT变速箱的平顺性在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好，不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。捷达VS5的底盘表现符合这个价位应有的水准，基本的舒适性能够保证，过个小沟小坎很有韧性，但面对大振动显然欠缺从容。

长安CS55PLUS

    这两年的长安汽车到了厚积薄发的时候，在轿车以及SUV领域全面发力，并且推出了多款极具竞争力的产品。而SUV市场中，各个车型基本上都采用了双车战略，在基本款的基础上又推出了PLUS版，而我们这次选择的长安CS55PLUS就是基于这样战略下的产物。整个外观采用了与CS75PLUS相同的设计理念，所以看上去有点小CS75PLUS的感觉。

    坐进车内以后，家族化的设计非常明显，仪表盘和中控屏采用了双联屏的设计，营造出了不错的豪华感。在用料上与另外的两款车型一样，中控台上方均为搪塑工艺的软性材质覆盖，手感软硬适中。10.25英寸的中控大屏内置了腾讯地图、QQ音乐等软件，满足日常驾乘时的娱乐需求没有问题。

乘坐及后备厢空间

    在乘坐空间上来看，我的同事身高180cm前排的头部空间为四指，后排的腿部空间为一拳+四指，头部空间为同为四指，乘坐起来并不局促。后备厢空间方面，整体比较规整，同时它也可以按照比例放倒，放倒之后同样可以形成一个比较平整的空间。

动力及悬架系统

    长安CS55PLUS全系均为1.5T发动机，其蓝鲸版车型的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛•米；1.5T低功率发动机的最大功率为156马力，峰值扭矩为225牛•米，传动系统匹配的是7DCT、6MT和6AT变速箱。驱动形式为前置前驱，悬架方面它采用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，都是这个级别车型中十分常见的形式。

驾驶感受

    长安CS55PLUS上的这套1.5T+6AT的组合调校非常适合家用，这台1.5T发动机整体在市区80km/h的表现还是值得肯定的。市区内频繁的起步、低速超车并没有让它落后于人，日常家庭使用，动力算是够用了。变速箱在日常城市走走停停的工况下，几乎感受不到换挡的顿挫感，整体变速箱的逻辑值得表扬。悬架部分对于小颠簸的过滤到位，并能够感受到一定的韧劲，整体的支撑性表现非常不错。

总结：

    我们此次海选的四款自动挡紧凑型SUV最大的相同点就是它们的家用定位，在10万元这个级别车型中是一个不错的选择。首先风行T5在价格上有一定的优势，并且它的配置水平在四款车型中是最高的，加上它更好的用的多媒体系统，让它成为了这个细分市场中一个不错的选择。宋Pro各方面表现都十分均衡，并且定价同样实惠，尺寸也属于四款中最大的那个，乘坐空间优异；捷达VS5和长安CS55PLUS一个是有大众为背书，并且动力系统上有一定的优势；后者在产品品质上更优，做工和用料也很扎实，在入门级别的紧凑型SUV中也是一款不可忽视的力量。好了，四款产品各自的特点就展示到这里了，不知道是否由您中意的款呢。（文/汽车之家 刘东）

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