开启全新篇章 静态体验上汽荣威iMAX8

● 储物空间

储物方面，荣威iMAX8的表现比较一般，中控台下方虽有三处储物设计，但空间都不大，储物能力有限。第二排和第三排的储物格也都比较少，如果是多人长途的话，恐怕得多备几个垃圾袋了。

● 后备厢空间

由于第三排可前后移动，使得空间灵活性大增。在第三排座椅调至最后时，后备厢可放入24寸和20寸的行李箱，当第三排座椅调至最前时，便能同时装入20、24和28寸的三个行李箱，表现很不错。第三排座椅放倒后高度为260mm，对于一台中大型MPV来说也是完全可接受的。另外，后备厢带有电动感应式尾门，识别比较准确，易用性不错。

动力方面，荣威iMAX8或将搭载代号为20A4E的2.0T涡轮增压高压直喷发动机，最大功率234马力，最大扭矩360牛·米，与之匹配的将是8速手自一体变速箱，新车预计在2020年下半年上市。

● 总结

首先，作为一台中大型MPV，iMAX8在基础素质方面表现良好，设计上有传承也有突破，乘坐空间充裕，空间灵活性很好，如果定价合理，相信它能争取到不少用户。当然，iMAX8的定位是要兼顾家用和商用领域的，先说商用，除了产品力以外，这部分订单对价格和口碑都很看重，别克GL8仍是这个细分市场的绝对霸主，其销量基本处于一览众山小的状态。所以，我认为iMAX8需要撬动的是广汽传祺GM8和上汽大通MAXUS G10的市场，这方面还要看荣威的定价策略及销售能力了。

相比之下，我反倒认为iMAX8在家用领域的进展会更顺利一些。首先，以我接触到的MPV用户来说，它们对于车身尺寸是比较在意的，iMAX8刚好卡在5米出头，对于市区通勤来说会更便利一些。其次，它的“魔吧”和“魔屏”设计非常有特色，也让整台车更显活力，可能会“击中”一些家庭用户的需求。（文/图 汽车之家 郑雷 摄 郑雷 柴猛）