● 雪佛兰创酷（官方指导价：9.99-13.99万元）
我们推荐的最后一款车是雪佛兰的创酷，在所推荐的四款车当中，它的售价也是最低的，遂昌售价低，但实力可不弱。下面我们就来仔细的看一看。
● “黑化”设计更加酷
创酷的外观设计同样应用的是雪佛兰家族化的设计风格，图示的车型还带有Redline套件，车身上红色的线条装饰以及黑化的轮圈，都让这台车显得酷劲儿十足。仔细看车头部分，创酷的车头细节很丰富，细条多却不凌乱，黑色的主题颜色彰显了运动感。
与前脸相比，车尾的设计则简洁了许多，但设计手法依旧是通过线条的勾勒来实现“光、影、型、面”的交互。与C-HR和昂希诺相比，创酷的设计同样具有特点，但没有前两个车那么“天马行空”，创酷的个性还是在家族特点的框框里加以发挥的。
与昂希诺一样，创酷的内饰设计在科技感的营造方面略有欠缺。中控台也基本都是硬塑料的材质，手感不好。但考虑到这台车的售价，这样的表现也在意料之中。
通用的这套多媒体系用还是挺好用的，8英寸的屏幕支持触控操作，各个功能分区布局合理，系统支持蓝牙、Carplay、高德地图等主流功能，日常所需基本齐全。语音操控也是支持的，功能不少。
● 空间表现还不错
创酷的前排空间表现不错，身高180cm的体验者并不会感到局促，头部和腿部空间都很富裕。后排乘坐空间良好，头部腿部分别有四指和一拳的剩余空间。但是这台车前后排座椅的座垫都比较薄，短途乘坐问题不大，长时间乘坐可能会有些不舒服。
创酷的后备厢空间比较规整，放进去三个不同规格的行李箱也没压力，表现中规中矩，但是后备厢开口有点高，如果搬运重物会有点费劲。
● 三缸机抖不抖
这台1.3T三缸发动机，最大功率165马力/5600rpm，最大扭矩240牛·米/1500-4000rpm，发动机账面数据还是挺给力的，与发动机匹配的是CVT变速箱。
三缸发动机在结构设计上就注定会比四缸机要抖动的厉害，上汽通用在抑制振动方面做了不少工作，比如加入了平衡轴、悬置系统及橡胶止振块的优化等等。一方面是抑制发动机自身振动，更多的则是在传递路径中减振。从驾驶的实际体验来看，这台车在挂入P挡时振动比较轻微，挂入D挡的瞬间，振动感会明显一些，但是当车速提升起来了，振动感就基本没有了。
CVT的平顺性毋庸置疑，但是动力响应速度一般，急加速时，变速箱无法快速响应，扭矩释放会被限制。悬架的表现，在铺装路面行驶时，悬架的支撑感觉还挺硬朗的，但是在过弯时，后段的支撑稍显无力，车身会出现较大的侧倾。
● 真实车主提车价
总结：
在所推荐的四款车当中， 创酷的个性可能是最“温和”的那个了，它外观很酷，配置不低，动力表现在同级别车型中也是主流水平，但是它所使用的三缸发动机可能会让很多人把它拒之门外，不过，反过来考虑一下售价，也许接受它也没那么难吧。
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● 全文总结
今天为大家推荐了四款性格不同的小型SUV，这四款车之间的共性是外观设计有个性，辨识度高，不管是其中的哪款车走在街上都一定会吸引不少的目光。2008的外观内饰设计都足够精致，细节的处理也很精细，它是“颜值即正义”的最佳代表；C-HR的设计天马行空，甚至会让人觉得有些用力过度，但成熟的动力系统和品牌背书让它也有了不错的市场表现；昂希诺的设计也很有特点，尤其是钢铁侠版，加入了“漫威”元素的它，更能抓住年轻消费者的心。1.6T发动机的动力表现也很好，注重动力表现的用户可以着重考虑它；创酷与其它三个车相比可能特点没有那么突出，但价格成为了它的杀手锏，价格一低，性价比就高了。如果您追求个性，又有购买一台小型SUV的需求，这四款车有没有击中您的心呢？（文/图 汽车之家 付博）
