售价区间：23.58-29.58万元
第二款车的价格提升了，相应的车型级别也上升到中型SUV，它是探岳X。其实你仔琢磨会发现，探岳X是这个级别和价位中为数不多的轿跑型SUV之一，这让它在这片市场中占得了先机。
一向在人们心中形象比较中庸刻板的大众在探岳X显现出了活泼的一面。以热销的探岳为基础，加入了溜背造型，加上R-Line套件的帮衬，使得探岳X成为目前大众旗下一众SUV中最富有动感的那个。
内饰相对来说没那么多亮点，大众的中控台大家已经再熟悉不过了，不过大众的内饰就是这样，虽不会给你太多惊喜，但时间长了倒也不会看腻。方向盘是全新样式，样子更精致也更显运动，车机系统逻辑清晰，反应速度快，还支持CarPlay和CarLife，很方便。
空间一直都是大众的强项，身高180cm的体验者在第二排能获得超过2拳的腿部空间，头部空间即便在后排也有4指，担心探岳X空间的人可以打消疑虑了。
发动机变速箱已经再熟悉不过了，参数也没有意外，值得一提的是原本探岳X是计划使用DQ500变速箱的，但由于疫情原因最终匹配的是DQ381。
大众的驾驶感受其实不必多说大家也能猜出大半，它也许不会给你过多惊喜，但只要看到这套动力总成，就知道它的下限不会很低。它的加速有力，中段动力输出也很积极，变速箱换挡速度很快，不过还是会出现一些双离合常见的问题，比如低速时会出现一些顿挫。悬架的滤振性不错，支撑性也有所保证，整体上还是SUV的感觉，以舒适性为主导。
● 车型推荐
车型推荐方面，如果您对动力没那么高的要求，那么330TSI 两驱旗舰智联版也就是两驱高配车型已经足够。它的配置不低，19英寸轮圈、全LED大灯、全景影像、液晶仪表，全景天窗，主动刹车等都有，在被动安全配置上也是全系一视同仁。如果对四驱有要求，那么只能选择380TSI车型，刚上市的380TSI 劲擎智联版 四驱，也就是四驱中配车型最值得推荐，首先它的配置已经很高了，相比低配车型只贵了4000元，多了整套的主动安全系统和自适应巡航以及方向盘加热，显然它的性价比更高。
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