[汽车之家 车型PK] 长安福特探险者在今年6月正式上市了，车辆采用了代号CD6的后驱平台，并且搭载2.3T发动机搭配10AT变速箱，5米多的车长和3米多的轴距也让它成为了目前国产福特SUV中尺寸最大的一台。当它面对同样来自美国的凯迪拉克XT6时，这两个大块头究竟哪款才是你的菜呢？
大家好，我是上海分站编辑周翱，本期《跨级选车》还是由我（大周）和周楚然（小周）来主持。今天的对比车型分别是福特探险者和凯迪拉克XT6。两款车都属于中大型SUV，探险者指导价为30.98-39.98万元，XT6(参数|询价)指导价38.97-54.97万元，两车的价格有正好头尾衔接，并且，XT6在终端市场也有着一定幅度的优惠（行情点这里），所以这一期，你选鸡头还是选凤尾？
我们的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 美式风格间的对决
面对这次的两台车，小周率先拿走了探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱铂金版 6座（39.98万元，以下简称探险者）的钥匙。凯迪拉克XT6 2020款 改款 28T 六座豪华型（41.97万元，以下简称XT6）自然成了我的座驾。
首先来看看小周选的探险者，这是福特不久前刚国产上市的的一款中大型SUV。给人的第一印象就是十分硬派且大气，硕大的尺寸在车流中也有着不俗的回头率，同时针对国内消费者，长安福特对于车辆的一些细节也进行了本土化的修改，使其更符合国内消费者的审美。而XT6大家应该相对更为熟悉，采用了凯迪拉克家族风格的前进气格栅，走的是美式精致风格。同时车辆还提供了两种风格的前脸应对不同需求，几乎做到了男女通吃。
两款SUV的车身长度都超过了5米，在城市道路都属于大块头级别，而探险者的轴距更是超过了3米，相比XT6还是有着不小的优势。不过实际的乘坐及储物还要看两车对于车内空间的利用率。
两车在车外配置上的表现也凸显了不同的性格，XT6主打精致与豪华，相比探险者采用了辨识度更高的矩阵式LED大灯，甚至在门把手上也配上了灯带，而探险者则走的是朴实的实用路线，比如给车辆配上了踏板，同时还搭载有360°全景影像以及自适应巡航等功能。
从设计上来讲，XT6带给我们的是更强的设计及精致感，不同风格的前脸也能满足更多消费者不同的审美需求。而探险者则更侧重力量感的的表现，同时在一些实用的细节方面，两车表现也各有优劣，比如探险者采用了尺寸更大的轮圈及胎面更宽的轮胎，而XT6则用上了隐藏式的后雨刮。
■ 探险者配置高/XT6设计感更强
比完了外观再来看内饰，XT6的内饰曾经就给我们留下了不错的印象，不仅非常有设计感，同时车内用料也足够豪华，但是这次遇到了同样喜欢在内饰“堆料”的福特，两者究竟谁输谁赢？探险者的内饰优势更多体现在配置及用料方面而非设计上，大尺寸屏幕增加了实用性，也让其在多媒体系统方面的表现超越了XT6。XT6的内饰依然采用偏传统的布局，不过做工和用料表现还是呈现出了这一级别车型该有的风貌，在真皮、木纹饰板等材质的帮助下，版营造出相当不错的豪华氛围。
总的来说，两车的内饰表现都在我们的预料之内，探险者的设计谈不上惊艳，但是用料还是值得肯定的；凯迪拉克保持了一贯的设计感，用料保持了豪华品牌应有的水准。配置方面，探险者略有优势，相比海外版换上了新的多媒体屏幕，增加了科技感，功能上也同步升级，能满足国内消费者对车载互联方面的需求，音响系统配备了以往更多出现在豪华品牌上的B&O音响。XT6这边则延续了老款的8英寸频幕，功能上支持CarPlay和CarLife，并配备车载4G LTE Wi-Fi热点功能。此外，安吉星、导航、OTA云更新功能及ANC主动降噪静音系统等均有提供。
■ 两车空间表现
两款车型都采用了6座布局，我们的比较重点自然放在了后两排，常规乘坐方面，两车的差距并不如想象中那么大，探险者虽然车身尺寸占据优势，但实际体验下来两者纵向区别并不是很大。座椅方面，两车都提供了主驾驶记忆功能，不过探险者前排还配有加热/通风和按摩功能。第二排也配有加热，表现更突出。
两车在不少细节方面还是有着不小的区别，探险者依然在配置上占优，比如第二排客的舒适配置方面，探险者除了独立空调外，还配有手动遮阳帘、座椅加热、220V电源等，同时中央扶手也更宽大，对于手肘的支撑更足，相比之下，XT6在第三排配有Type-C充电接，而其余的表现中规中矩。而后备厢方面，两车都能轻松的放下尺寸分别为20/24/28英寸的三个行李箱，但XT6配备的第二排一键放倒及第三排一键放倒/升起功能大大提高了使用的便捷度。
㊣■ 截然不同的驾驶风格
这两台车型在动力方面有着一些差距。小周的这辆探险者有着2.3T+10AT的动力组合，采用纵置后驱布局，还配备了四驱系统，最大功率276马力（203kW），峰值扭矩为425牛·米。我选的XT6搭载2.0T+9AT的动力系统，最大功率和峰值扭矩分别为237马力（177kW）、350牛·米。虽然参数落后，但XT6配有的闭缸技术，能让它在燃油经济性方面的表现更好一些，不过探险者可以加注92#汽油，日常使用成本也不会太高。
从动力表现来说，两台车都不会给人小马拉大车的感觉，表现的都足够游刃有余，同时也都配有运动模式，无论是城市道路超车还是高速巡航都会让人觉得动力不足，相比之下探险者的油门初段调校的比较灵敏，车辆对油门的响应也比较快，甚至有时候会给你一种窜车的感觉，刚开时需要一点时间来适应，相比之下，XT6表现的则更为沉稳。城市驾驶不急不慢，上手更为轻松。
刹车方面，探险者的制动力输出比较线性，属于踩多少有多少的那种，但刹车踏板的回馈力度比较大，有些弹脚；而相比之下XT6的刹车初段就有些力度不足，偶尔会给你一种刹不住的感觉，需要进一步施加制动力才能得到你想要的效果。
两车的底盘也呈现出了不同的气质，探险者的表现会让人觉得更像是一台欧洲车，整体性表现非常不错，通过沟坎十分干脆快捷，支撑性也非常到位，同时灵活的转向让你在城市中游走也非常得心应手，不过相比之下舒适性的表现不如XT6，好在厚实的座椅能化解不少颠簸，颇为灵敏的转向让你在高速时会变得有些辛苦，行驶时需要时不时地调整方向。不过车辆配有的车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能可以在你跑高速时帮你减轻不少负担；相比之下，XT6的悬架调校则十分舒适，有着非常不错的贴服感，经过破损路面时、过坑时悬架处理的都非常得体，对冲击的化解十分到位，但相应的在转向时侧倾就会比较明显。
值得一提的是两车的噪音和油耗表现都非常值得肯定，经过我们的实际测试，两车的百公里油耗都在10L左右，而能加注92#汽油的探险者无疑在成本上又能在降一些。
■ 编辑点评：
通过上文的介绍，相信大家已经对探险者和XT6有了一定的了解。它们都属于中大型SUV范畴，顶配的探险者与XT6在终端价格较为接近。那这两款车型究竟应该如何选择，它们分别更适合怎样的消费者呢？
单从颜值来看，XT6更具设计感、无论是外观还是内饰的造型让人对其第一印象就挺不错的，用料以及空间表现和探险者也不分上下，而舒适的座椅和不错的驾乘表现会更多吸引日常在城市用车的消费者。
探险者无论在造型上还是驾驶感受方面比XT6都要更偏向硬朗且运动一些，配置以及动力表现是它更能吸引人的几个方面，同时搭载了四驱系统也能带你去往更多的地方。如何在探险者和XT6这对美式兄弟间的选择完全取决于你的用车环境及需求。它们各自的优势都很明显，如果您对品牌和舒适性需求更多，可以考虑XT6，而如果您更在乎动力及配置等方面的话，探险者会是一个不错的选择。（文/图/ 汽车之家 周翱 摄/祁子鑫 协助：周楚然）
