年轻有朝气 宝马X2静态对比奥迪Q3 轿跑
[汽车之家 车型PK] 谁都希望花同样的钱能办更多的事，于是运动型多用途汽车——SUV应运而生。它用损失一些操控性作为代价，换来了比轿车更好的通过性、更高的视野和更灵活多变的空间。除了方便生活之外也满足了人们对美好的更多想象。随着生活质量的提高和技术的进步，用户需求也在不断增长。在SUV车型满足功能需求的基础上，追求个性的愿望也越来越强，所以轿跑型SUV纷纷登场。今天我们找来了两款新鲜上市的，主流豪华品牌中紧凑型SUV的轿跑车型，看看它们对“主流中的小众”理解的有何不同。
具体的对比车型分别是宝马X2 2020款 sDrive25i 尊享型M运动套装和奥迪Q3 2020款 轿跑 40 TFSI 时尚型。它们的厂商指导价仅相差2000元，并且都是各自车系中的中配、主力车型。它们也都采用2.0T低功率发动机、7速双离合变速箱和前轮驱动布局，可谓针尖对麦芒。（下文中部分图片非以上配置车型，但不会影响空间体验）
外观对比
记得在进口X2刚面世的时候，我曾形容它的前脸看上去比X1可凶多了。不只是车头设计元素的原因，比X1更低、更宽的轮廓让它更有进攻性。而Q3 轿跑作为后来者，在车头使用了更加硕大、夸张的进气格栅和银色装饰，似乎是要从X2身上抢来更多关注。
两车在轴距方面仅相差10mm，这也意味着两车纵向乘坐空间理论上不会相差太多。轮胎宽度上奥迪占了10mm的优势，而宝马的则按照惯例使用了缺气保用轮胎。
它们的车尾也同样低矮宽廓。X2看上去更常规一些，C柱上的宝马车标是个很有辨识度的点缀。Q3 轿跑的C柱倾斜角度比X2更大，我同事说他当时就因为这个车尾喜欢上了Q3 轿跑。也许你会担心如此的溜背造型会不会对Q3 轿跑的后备厢空间产生影响，这里我们先卖个关子，咱们接着往下看。
内饰部分
X2的内饰设计兼顾了工艺感和一些豪华气氛，所谓的运动感主要体现在以驾驶员为中心的人机工程设计——一切功能的操纵和使用都非常顺手。Q3 轿跑则一门心思地把运动和科技感表现得淋漓尽致。它甚至在中控台上覆盖了翻毛皮材质，中央控制区向驾驶员一侧倾斜的角度也更明显。
X2的指针式仪表盘虽然没有全液晶仪表盘酷炫，但其哑光黑和金属表环的质感非常出色。我个人也对指针仪表有特殊的喜好，不过我觉得宽度有点窄，不过舒展X2、X1、2系也是如此。Q3 轿跑的10.25英寸全液晶仪表就酷炫多了，清晰度、界面设计、信息丰富程度都没得挑，更狠的是它还能选装更大的12.3英寸液晶仪表。
要说运动感，奥迪Q3 轿跑的内饰已经比宝马X2强了太多。冰冷的金属饰面和翻毛皮材质的搭配质感特好。相比之下宝马的内饰就中庸了不少，并没有舍弃温馨的气氛。科技配置方面奥迪同样凸出，仪表和中控两块儿液晶屏把科技感又拔高了一层。而宝马的中控屏尺寸比奥迪选装后的还大一点，并且标配了导航、道路救援呼叫和语音控制等在奥迪上需要选装的功能。
空间对比
它们的轴距仅相差10mm，因此两车车内乘坐空间表现基本相同。身高182cm的体验者无论在前排还是后排都能找到一个舒适的坐姿，只不过头部空间刚好用尽，腿部空间也不算奢侈。座椅都称得上现代工艺品——那种酷劲放在跑车上都没问题。坐上去也都是填充物偏硬、没什么陷入感但支撑力均匀包裹性充分的调性。功能上宝马标配了前排座椅加热和驾驶座位置记忆，奥迪的加热功能需要选装。
在车内储物空间方面，奥迪更出色。它的储物空间更多、更大也更顺手，还把车内很多零碎空间都利用了起来。宝马的储物空间就比较常规，并且换挡杆周围缺少大容积的储物格，手机、钱包等随身物品只能放在前面的杯架里，不然就得抬起手肘往中央扶手箱里放。即便奥迪的溜背造型更夸张，后备厢容积还比宝马小了20L，但是它却能刚好放下20/24/28英寸三个行李箱。反观宝马只能放下20和28英寸两个。
两车都采用2.0T低功率发动机、7速双离合变速箱和前麦弗逊、后扭力梁悬架。数据方面X2功率占优、奥迪则是扭矩更大。不过宝马的最大扭矩输出转速区间更宽、更提前，奥迪则是最大功率的输出转速区间更宽、更提前。
全文总结：
即便都是豪华品牌紧凑型SUV的个性之选，它们在性格上的差异还是比较明显的。宝马在X2身上依然秉承着将舒适和动感高度平衡的品牌特点。奥迪Q3轿跑也像奥迪品牌一样把科技感和运动感发挥的淋漓尽致。配置方面各有所长，X2标配给的似乎更多，Q3轿跑则有更丰富的选装包提供。不过我猜正在考虑这两款车的朋友最终做出的选择，除了比配置以外主要还是看颜值吧。（文/图/汽车之家 陶懞轩 摄/汽车之家产品库）
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