舒适之余不忘运动 君威GS静态对比CC
●座椅和乘坐空间
为了和一般的车型做出区隔，君威GS配置了运动风格很强的座椅，足以让一般消费者感到热血沸腾了，而CC则是使用了造型较为一般的座椅。在座椅功能上，君威GS的表现比较全面，多了一个腿托调整的功能，CC虽然功能不如人，但是使用Alcantara材质拼接，看起来虽然低调，但是质感不错。
如果从数据上来看，CC的乘坐空间是比较占优势的，大众车系的空间表现大多有不错的表现。回顾以前的文章，两车的后排头部空间表现都会因为溜背造型的关系，而受到一些影响。另外，CC的后排腿部空间在历次的测试中，都有不错的表现。两车的后排中央地板都有凸起，但是CC的凸起更加明显。
●储物空间
两车的储物空间表现在伯仲之间，没有非常出彩的表现但也算够用了。君威GS的设计稍微比较细心一点，中控台下方还有一个相对较大的储物格（还有盖子）。而CC的前排杯架具有限位器，但是君威GS没有这种设计。
以下是君威GS的储物空间展示：
以下是CC的储物空间展示：
●后备厢空间
后备厢空间表现，也是CC较占优势，容积较大、加上又是掀背设计，空间运用灵活度较高。后排放倒之后的平整度，也是CC占优势。君威GS因为是传统的三厢四门车，所以后排放倒后，后备厢到车室的通道受到的限制比较大。不过，两者都能轻松放进三个行李箱（22/24/28英寸行李箱）。
| 后备厢空间对比（单位mm） | ||
| 车型 | 君威GS | CC |
| 最大宽度 | 1200 | 1260 |
| 最小宽度 | 965 | 1010 |
| 常规纵深 | 1070 | 1150 |
| 最大纵深 | 1980 | 2060 |
| 高度 | 440 | 750（至车顶） |
●动力对比
和旧款车型相比，君威GS搭载的是第八代Ecotec 2.0T发动机，拥有可变缸技术。和旧款车型相比，虽然最大功率下降了，但是最大扭矩来临的时机也更早。CC则是使用经典的EA888发动机，但是在330TSI车型上则是低功率版本，账面输出有不小的落差。
在新年式车款上，原来的挡把被换成按键式设计。这种设计需要多一点时间去适应，不过现在有越来越多车使用这种按键式设计了，对储物空间表现也有正面的帮助。而CC则是使用传统挡把，七速湿式双离合器变速箱已经是大众的招牌了，传动效率极高。
辆车在悬架部分，都配置了前麦弗逊、后多连杆的设计，但是君威GS在顶配车型上配置了“CDC全时主动液力减振系统”，能够调节减振软硬。
回到我们的标题“舒适之余不忘运动”，虽然说现在也有很多SUV强调运动，但是再怎么运动都有先天物理限制。在大多数寻常百姓家都只有一块号牌的情况下，买一辆自己喜欢，又不会让家人有太大抗议声的车型是非常必要的。
其实这两款车基本上还是非常注重舒适性的，毕竟产品定位还是一款轿车，但是在舒适性为主的大前提下，两款车都想呈现出更多的运动性，CC是如此，君威GS更是如此。不论是外观、内饰甚至是动力，君威GS都呈现出更加运动的一面，在配置上也领先对手。如果不是着迷于无窗框车门的设计，君威GS的性价比可说是相当之高，是个比较全面的选择。（文/图 汽车之家 张立祥）
