年轻好动者之争 思域静态对比昂克赛拉
[汽车之家 车型PK] 曾经，在那个没有二胎的困扰、追求简单快乐的年代，十几万元价位区间的紧凑型轿车曾是年轻人最热衷追捧的区域，各大厂商也都不遗余力在这个区域中投放了众多以“时尚好动”而自居的车型。时至今日，SUV的崛起，豪华品牌的介入，已然让这个区域少了当初的那份单纯，但在曾经叱诧风云的车型中仍有两款车的气质没有变，它们依旧是许多年轻人心目中最欣赏的车，它们就是本田思域和马自达3 昂克赛拉(图片 | 参数 | 询价)。
本次参加PK的车型指导价都正好处在15万元左右，它们分别是官方指导价15.59万元的思域 220TURBO CVT劲擎版（以下简称思域）和官方指导价15.39万元的马自达3 昂克赛拉 2.0L自动质豪版（以下简称昂克赛拉），下面就让我们一起来看看它们静态方面的表现。
★外观部分
两款车的造型都极为动感，思域激进的外观有种欧美混血的感觉，独特的车尾造型令人过目不忘。昂克赛拉的外观设计更富有日本含蓄内敛的风格，整体视觉效果充满张力，而局部又多了很多勾人魂魄的设计。另外，两款车轴距都达到了2700mm的水平，外部标配的也都是后倒车雷达+影像。
㊣★内饰部分
作为日本一线大厂，本田在车机研发方面一向自主，但实际的产品无论从体验度还是功能界面设计却总给人跟不上时代的感觉。显示分辨率不高，触控灵敏度和程序响应也让人完全提不起兴趣。另外，系统内置的车机互联软件更是鸡肋，反倒不如昂克赛拉简单的系统但同时支持CarPlay和CarLife双平台车机互联来得实际。
㊣★空间部分
| 差异配置对比 | ||
| 车型 | 昂克赛拉 | 思域 |
| 膝部气囊 | ● | - |
| 安全带未系提醒 | 全车 | 前排 |
| 自适应巡航 | ○ | - |
| 无钥匙进入 | ●主驾驶 | ●前排 |
| 方向盘换挡 | ○ | ● |
| 液晶仪表盘 | 7英寸 | - |
| 可变转向比 | - | ● |
| 后排出风口 | ● | - |
| 中控液晶屏尺寸 | 8.8英寸 | 7英寸 |
| 车窗一键升降功能 | ●全车 | ●前排 |
| 外后视镜功能 |
●电动调节 ●后视镜加热 ●电动折叠 ●锁车自动折叠 ●后视镜记忆 |
●电动调节 ●后视镜加热 |
| 内后视镜功能 | ●手动防眩目 |
●自动防眩目 |
| 车内PM2.5过滤装置 | - | ● |
思域标配方向盘换挡拨片、车机标配导航功能，且支持可变转向比，驾驶相关配备齐全。昂克赛拉的配置无疑显得更到位一些，除了上述配置之外，还标配了感应雨刷和膝部安全气囊，而且还支持丰富的选装配置，其中驾选套装包含HUD抬头显示、换挡拨片、盲区监测、倒车辅助预警功能；安选套装包括自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等主动安全功能。
㊣★空间和动力部分
思域的后排座椅采用了更大倾斜角度的下沉式设计，有效降低臀心高度，靠背角度和座垫长度都极为出色，坐起来很舒适。昂克赛拉的后排就显得相对中规中矩了一些，舒适性方面没有任何问题，但乘坐空间上要稍逊思域。
思域中控台下方设计有分层的储物区，能多存放不少物品，中央扶手箱面积相当客观，分层的杯架缺少限位，好在深度没什么问题。昂克赛拉的中控台受到多媒体控制的影响，相对少了一些储物空间，不过手机之类的随身物品存放还是没有任何问题的，另外，杯架限位很到位。
思域的“1.5T+CVT”账面数字确实优于昂克赛拉的“2.0+6AT”，功率和扭矩分别高出19马力和18牛·米。悬架方面，两款车前悬架同为麦弗逊独立悬架，差异在于昂克赛拉后悬架为扭力梁式。另外，思域还具备了ECO节能模式，有利于日常驾驶的燃油经济性。
★全文总结：
本代思域可以说是一部融合欧洲车驾驶风格和日本车空间设计的作品，动力配置有料，空间也对得起本田“空间魔术师”的称号，而且激进的外观设计语言也能很好地迎合国内年轻人的审美喜好。昂克赛拉则符合马自达重塑自我、追求艺术与机械相结合的理念，外观内饰充满了设计感，材质用料的品质感足以令人刮目相看。
可以说两款车静态表现各有千秋，乐趣也不言而喻。相比而言，如果您很看重动力上的潜力，那么综合素质出众的思域无疑将会是您的菜；如果您希望在新座驾足够动感的同时，还能有更多细腻的内涵，那么昂克赛拉绝对是个不错的选择。
价格优惠方面，经过我们实地询问经销商之后得到的信息显示，思域在售车型目前终端现金优惠平均在5000元左右，而昂克赛拉平均优惠则为3000元左右。回到我们本次静态对比的两款具体车型来看，最终的落地价格完全接近，所以价格因素基本不会成为大家选购的疑虑。（文/图 汽车之家 于硕 协助 王晓辰）
