[汽车之家 车型PK] “诶呀呀，这是什么造型啊，挺别致啊，非常六加七啊！”，这是出自十五年前的春晚上的一句“梗”，熟悉这句台词的朋友们，现在应该也已经到了谈婚论嫁的年纪了。组建了新的家庭，家庭成员多了，自然就需要买一台“大”车，今天我们就带大家来看两款大个头的SUV，它们分别是六座的福特探险者和七座的大众途昂(参数|询价)，把它们两个放在一起比一比，看看谁的综合实力更出色。
探险者和途昂，一个是刚上市不久的换代车，并且刚刚引入过国产；另一个不论是品牌都有着很高的认知度，月销量在同级别车型中时常也能够摘得桂冠，两台车你更看好谁？
● 外观及外部配置对比
今天“参战”的探险者是车系中的顶配，为6座版(探险者另有相同价格的7座版提供)。而途昂用来“迎战”的是2.0T的顶配(途昂还有2.5T V6的车型提供)，全系都为7座。需要跟大家说明的是，途昂由于是在4S店进行拍摄，所以我们体验的车型为380TSI 四驱豪华版，但文中配置对比还是以380TSI 四驱旗舰版为准。
虽然探险者并不是刚引入国内销售，但是换代之后的前脸能给人带来很强的新鲜感，六边形带点阵镀铬装饰的硕大中网气势很足。途昂上市有不短的时间了，稍微显得有些平庸，不过这个定位的汽车，沉稳、没有出跳的设计或许也是正确的选择，有多少人就是冲着这种四平八稳的气场选择的途昂。配置方面，探险者稍高，多了前置摄像头，支持全景影像功能。
两车的侧面轮廓都很“强壮”，给人安全感，细看尺寸，探险者略大一点。而如果你对两台车都有一定的了解的话，从侧面造型也能一眼就看出来是什么车，尤其是探险者，一直沿用的“鲨鱼鳍”形C柱和第三排独立侧窗有很高的辨识度。实拍的两台车轮圈都不小，探险者21英寸，途昂20英寸，都是亮面的设计，很美式，另外两台车还都配备了能显示数值的胎压监测功能。
探险者的车尾设计没有车头那么激进，和上一代车型有一定的相似度，不过原来贯穿的镀铬装饰现在只剩牌照架上方的一小段，保留了双边共两出的直出排气。途昂仍然是比较简洁的设计，整体看上去挑不出大毛病，就是如果能和探险者一样也是直出排气就更好了，毕竟排气装饰给人感觉不够“坦诚”。
㊣● 内饰及内部配置对比
来到内饰，两台车也呈现出了完全不同的氛围风格，探险者营造出的是典型的美式豪华，途昂则是把德系车的那种工整和精致发挥了出来，至于细节配置和使用体验如何，我们下边聊。
在用料上，探险者是要更厚道一些的，中控台大面积使用了皮质，而途昂也有不少软性的搪塑工艺材质使用，但相比较之下还是逊色一些。方向盘两台车都包裹了真皮，视觉感受不相上下，很高级，握感却是两种风格，探险者更加厚实、更软，年龄稍大的朋友肯定喜欢，途昂的方向盘稍硬、稍细，年轻朋友或许会更中意这种干练的手感。仪表盘探险者是一整块大屏幕，驾驶者能够调节的维度也更多，可玩儿性强；途昂的屏幕稍小，用法相对常规，只能说各有各的好。
中控多媒体屏幕无论是从尺寸还是使用体验来说，探险者都是完胜途昂，尤其是探险者的语音识别非常好用，识别率高而且可以执行的操作也很多，一个人开车无聊和它“尬聊”一会儿都行；途昂唯一比探险者强的方面就是手机互联，支持CarPlay、CarLife和MirrorLink三种。
前排座椅和空调相关配置，探险者仍旧领先，它比途昂多了前排座椅通风功能，但是所有操作只能在屏幕中进行操作，使用起来会有些不方便，不如实体按键来得直接。途昂也不是没有缺点，诸如音量调节等多媒体按键都是轻触式，“电磁炉”手感实在称不上好用，不过这样整体感更好，有舍有得。
其他配置上整体也是探险者更加出色一些，它配备的前排座椅按摩、电动调节方向盘、双层夹胶玻璃都是途昂所没有的，而且电源数量也更多。途昂在外后视镜自动防眩目、倒车自动下翻等小功能上虽然扳回一些分数，但整体不如探险者。
㊣● 空间方面还是途昂占优
空间体验者身高184厘米，他坐在前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适的驾驶姿势。当他坐在探险者驾驶席时，头部还有一拳零一指的剩余空间，而当他坐在途昂驾驶席的时候，头部则还有一拳零三指的剩余空间，所以途昂的前排空间表现要优于探险者。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时可以看到，途昂的第二排空间表现依然是比探险者要好的。在将第二排座椅滑动至最靠前的位置时，途昂的腿部空间也更宽敞一点点。
第三排座椅的对比方面，探险者的第三排座椅坐起来像是坐在小板凳上，座垫离地比较近，腿部的姿势不舒服，而途昂的第三排座椅就舒服得多了；空间方面，途昂第三排的腿部空间稍占优势，而头部空间方面，探险者利用顶棚向上凹进的设计实现了更大的头部空间。
在空间对比方面，两车的差距比较小，它们的乘坐空间都是比较宽敞的，但是对比下来，途昂还是要略微领先于探险者的。途昂的第三排座椅乘坐起来比探险者要舒适一些，但是探险者的第三排座椅可以实现电动升起和放倒，这一点是途昂不具备的。
㊣● 储物空间对比
两车都有着数量较多的储物格，且每个储物格的空间都不小，实用性比较强，在前排门板储物和第三排座椅两侧储物设计的对比上，探险者都是更占优势的。
后备厢空间的对比方面，途昂占据了全面优势，无论第三排座椅是立起还是放倒的状态，途昂的后备厢空间都比探险者要大。
● 动力系统对比
探险者采用的是2.3T涡轮增压发动机，途昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上，探险者要领先于途昂一大截。变速箱方面，探险者配备的是10挡手自一体变速箱，而途昂使用的则是大家都比较熟悉的7挡双离合变速箱。
● 车主提车价
在终端优惠方面，探险者是刚刚上市的新车，目前还没有什么优惠，但是途昂在市场上（以北京地区为例）已经有了超过3万元的优惠幅度，380TSI 四驱旗舰版 国VI车型的裸车价已经降到了35.63万元，这个价格还是比较具有诱惑力的。
● 全文总结
这两个大块头的对比其实有一点“新老对碰”的味道，探险者作为刚上市的新车，在外观和内饰设计方面更加的年轻化，更具有运动感，虽然个头很大，但并不显得笨重；配置方面，探险者也表现得更为出色，尤其是在车机系统方面，探险者可以说是完胜途昂；空间对比上，途昂的优势明显。这辆车怎么选择还得看您的具体需求，您更想要丰富的配置、智能化程度更高的车机系统、更强的动力还是只注重于空间呢？我相信您心中应该已经有了答案。（文/图/摄 汽车之家 洪冰清 付博）
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