四车基本参数 | ||||
车型 | 比亚迪宋Pro EV/DM | BEIJING-EU5 | 威马EX5-Z | 几何A |
补贴后售价 | 16.98-21.98万 | 12.99017.19万 | 14.98-19.88万 | 15.00-19.00万 |
NEDC续航里程 | 405/502km | 416/460/501km | 400/520km | 410/500km |
长*宽*高(mm) | 4650*1860*1700 | 4650*1820*1510 | 4585*1835*1672 | 4736*1804*1503 |
轴距(mm) | 2712 | 2670 | 2703 | 2700 |
几何A super E能量电站配置 | |
车型 | super E能量电站(放电功能) |
2019款 升级款 高维标准续航平方版 | ● |
2019款 升级款 高维标准续航立方版 | ● |
2019款 升级款 高维标准续航幂方版 | ● |
2019款 升级款 高能超长续航平方版 | ● |
2019款 升级款 高能超长续航立方版 | ● |
2019款 升级款 高能超长续航幂方版 | ● |
几何A有着自成一派的设计语言,官方称其为“多维流动生命体”设计理念,整车设计非常简洁,且充满科技感。与同级竞品车型相比,几何A车身尺寸全面占优,车侧线条流畅。
其实单拿出几何A的细节来看,似乎并没有什么独特的造型,不过合在一起就非常的和谐。就像不少气质美女一样,可能单论某个五官来说都不是最突出的,但合在一起都让人非常舒服,这点在几何A上也表现得淋漓尽致。
车内充满“冷淡风”,仪表仅为4.2英寸,尺寸偏小,不过其功能够丰富。换挡旋钮前方的E-Touch中央超感触控区是车内亮点,该区域在晚上看起来很漂亮,但在光线充足的条件下,触控按键亮度较低,影响使用感受。
以178cm体验者为例,新车后排腿部空间仅为一拳两指,表现并不如尺寸数据优秀,而且受车顶造型影响,其后排头部空间仅为三指。几何A全系车型标配织物座椅,官方称座椅使用环保材料制成,对乘客会更友好,如果你更喜欢皮质座椅,全系车型也可选装仿皮座椅。
受限于后备厢内部宽度、高度,后备厢常规容积、拓展容积表现一般,更适合用来放一些小物件。
四车性能参数 | ||||
车型 | 比亚迪宋Pro EV | BEIJING-EU5 | 威马EX5-Z | 几何A |
最大功率(kW) | 135 | 160 | 160 | 120 |
峰值扭矩(N·m) | 280 | 300 | 315 | 250 |
从动力参数来看,几何A与我们今天列举的车型相比并没有优势,不过驾驶起来还是有些轻快感。几何A有ECO和SPORT两种驾驶模式,ECO+低挡能量回收可能和燃油车的驾驶感受更接近,日常使用也更推荐。SPORT模式下虽然动力响应更加积极,但“起飞般的推背感”在这个车上是找不到了。(动态、续航表现仅代表2019款 高维标准续航幂方版车型)
底盘的设定厚重感十足,在舒适性和操控感之间保持了较好的均衡感,行驶上甚至能够感受到一些高级的质感,这点上还是比较惊喜的。作为一辆家用车滤振性上的表现也算不错,可以过滤掉小的坑洼,经过连续起伏路面的时候,车辆也没有过多的余振,没有拖泥带水的现象。
几何A在汽车之家EV AH-100的测试标准下,城际高速续航能力为342km,城市低速续航能力为387km,和官方410km综合续航相比,差距不算太大。城市内代步几乎没有什么里程焦虑,偶尔也能满足大家城际、城郊出行需求。
总结:
其实我们今天推荐的车型还不只适合老板去摆摊儿卖大饼,外放电功能可为我们用车生活增添很多便利性。比如几辆纯电动车出门自驾游,外放电车辆可为馈电车辆紧急补充电量;在野营时,外放电功能可直接作为电源使用,而不需要再携带发电机等太过笨重的装备。科技改变生活,新能源更能给你愉悦的用车体验。(文/汽车之家 尤冬青)