豪华MPV 别克GL8/埃尔法 跨级选车(16）
[汽车之家 车型PK] 别克GL8(图片 | 参数 | 询价)在国内商务MPV的地位有目共睹，常年占据着销量榜第一名的宝座。而通用显然不满足于目前的成绩，稍早前推出了Avenir艾维亚版本车型，力图向上争取更为高端的客户。别克GL8又豪华了，所以我们找来了这个级别市场最认可的豪华MPV——丰田埃尔法。对比两者在设计思路、选材用料、驾驶感受、车辆性能方面的差异，看看GL8与高阶豪华对比下有怎样的表现，并看看它究竟适合什么样的消费者。
目前在售的别克GL8 Avenir艾维亚版本车型均搭载2.0T+9AT的动力组合，指导价区为45.99-52.99万元，分为7/6/4座三种不同座椅布局车型。此次我们选择的是别克GL8 2020款 Avenir艾维亚 六座贤礼版（以下简称GL8），售价46.59万元。另外一边，2020款的埃尔法目前只有两款2.5L混动车型，价格从81.90万元一直延伸至87万元（终端市场有加价的情况），本期对比车型为售价81.9万元的2020款 双擎 2.5L 豪华版（以下简称埃尔法），价格上两车差了35.31万元，实际上是怎样呢？
我们全新的节目“跨级选车”就是为了帮助你解决这些难题而诞生的，让你选车买车不再纠结。不同于传统车型同级别、同价格间的对比，这里的所跨的“级”不光是品牌上下间的跨越，甚至不同的车型级别，甚至新车老车之间，只要你觉对你的购车有帮助，我们都会尽力满足大家。
■ 两种外观设计理念
大家好，本期《跨级选车》又回归到了由周翱（大周）和我（小周/周楚然）搭档主持，对比车型则是来自别克的GL8和丰田的埃尔法。选车环节异常简单，身为上海人的大周挑选了本地制造的别克GL8。因此，埃尔法成为了我的座驾。而我们的同事“胖总”一直钟爱MPV车型，却一直没遇到如愿的，所以也参与了本期节目。
GL8和埃尔法虽然都是中大型MPV，但它们在外观设计理念上还是有着明显的不同。GL8车身线条流畅、舒展，整体视觉效果颇为和谐，恰当好处的镀铬饰条也为其带来了不错的档次感。埃尔法则是有着一个更为方正的设计，厚重的车头造型看起来很有气势。
埃尔法车身高度接近2米，在进出一些地下车库时需要当心限高。而在便利性方面，GL8提供了四门无钥匙进入功能，且只需按下车门把手上的按键，侧滑门便会电动开启/关闭，使用起来很方便。另外，GL8配备了矩阵式LED前大灯，并且有着非常炫酷的点亮方式。
㊣■ GL8 Avenir艾维亚内饰用料很显档次
来到车内，别克GL8 Avenir艾维亚的造型明显有着更强的时尚气息，中控台设计、内饰用料以及诸如标志性的三维立体波纹等设计都让人挑不出毛病，豪华气息很浓。相对而言，埃尔法的内饰要更为老派一些，深色的木饰板以及方正的造型元素都有些跟不上潮流。
埃尔法除了后排娱乐系统能算做亮点之外，其它方面都不如GL8。它依旧配备的是传统的指针式仪表、功能性缺乏的多媒体系统......对比GL8的全液晶仪表、大尺寸触摸屏以及拥有车联网等诸多功能的多媒体系统，前者真是让人提不起兴趣。
㊣■ 埃尔法第二排氛围讨人喜欢
车内储物空间自然是GL8更为丰富，随处可见的储物格、杯架等设计让您的各种物品都有可以放置的位置。而对于现在的用户来说，USB接口和车载电源也是非常重要的，GL8无论是前排、第二排还是第三排都提供了诸多电源供乘客使用，而埃尔法全车的电源数量称得上是“惨目忍睹”。
让我们再来说说颇为重要的第二排空间。虽然GL8第二排的两张座椅已经有着相当不错的表现，但不得不说这一部分是埃尔法的强项。其第二排的独立座椅相比GL8更为宽大，整个氛围有种豪华包厢的感觉，非常讨人喜欢。
㊣■ GL8对每位乘客照顾有佳
埃尔法第二排座椅的调节按键、头灯阅读灯等设计都考虑得更为周全，GL8的座椅按键使用起来并不是特别顺手。另外，受制于第二排座椅尺寸以及可折叠的桌板，埃尔法中间过道偏窄，体型稍壮一些的朋友进出第三排会有些困难。而得益于更长的轴距，别克GL8第二排和第三排的乘坐空间都要优于埃尔法，后者需要牺牲一些第二排腿部空间才能利用第三排座椅。值得一提的是，GL8为包括第三排乘客在内的每一名乘员均配备了通风/加热座椅，这在同级别车型中非常罕见，配置表现十分抢眼。
在满载的情况下，GL8能够确保后备厢的储物空间放入3个行李箱之后仍然有一定程度的富余，而埃尔法则是几乎没有剩余空间了。此外，开启后备厢也是GL8更为便利，埃尔法只有通过车内按键和钥匙才能激活电动后备厢功能，其它时候需要手动开启。硕大的后备厢盖不仅需要一定的力量，且对于后方空间也有着更大的要求。
㊣■ GL8动力/舒适性更棒
先来看看两款车型动力部分的基本信息。GL8搭载通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆，可迸发出237马力的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。另一边，2020款埃尔法只有采用2.5L发动机的混动车型，综合最大功率为163马力，相比GL8差距明显。
别克GL8有着充足的动力储备，满载时，即使是在高速上也能给驾驶者足够的信心进行超车，保证老板能够顺利到达机场赶上飞机。而在日常使用时，GL8这台9AT变速箱也能把车辆管理的服服帖帖，平顺性、换挡速度/逻辑都令人满意。
埃尔法的动力表现相比GL8还是明显有些逊色。中低速在电动机的帮助下，埃尔法和GL8的加速感受差别不大，但中后段由于动力储备劣势，给人一种底气不足的感觉，被GL8拉开差距。另外，2.5L发动机介入时的动作较为轻柔，对舒适性影响不大，否则第二排的老板可要换车了。
底盘方面，GL8采用的是前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，埃尔法则是前麦弗逊独立悬架+后双横臂式独立悬架，两车后悬架部分有所差异。开过GL8的人都应该知道，这类车型并非注重操控，悬架的主要任务是过滤掉路面的颠簸，不过它的转向手感也并不是那种松松垮垮的感觉，还是保持了应有的手感，换上独立悬架后使其操控感更接近轿车了。
相比上一代车型的舒适感，这一代GL8底盘表现的韧劲更足了，当然舒适性还是没得挑，底盘几乎化解了来自路面的所有细小颠簸，即便遇到较大的坑洼路面，厚实的座椅会为乘客再度缓解。换上独立悬架后，高速变换车道时的支撑性有提升。而埃尔法与GL8的区别也在于此，埃尔法底盘整体过滤细碎振动的能力一般，小的颠簸感觉比较明显，没有达到“头等舱”的感觉。
除了保证后排乘客的舒适性之外，GL8车辆科技配置的提升也大大降低了驾驶者的疲劳度。其配备的驾驶辅助系统已经达到了L2级别，可以实现全速段自适应巡航，城市低速跟车，车道保持、主动刹车等一系列功能，提升了主动安全性。有的人说，GL8很多都是经验丰富的司机在开，不需要那么多花里胡哨的配置，但我想说，对于一台豪华MPV而言，安全也是不可或缺的。有了它再加上经验丰富的司机岂不是双保险。当然，埃尔法也拥有这些功能，但它的自适应巡航并不是“全速”均可开启，稍显遗憾。
至于燃油经济性方面，相信这并不是绝大多数购买此类MPV车型消费者所在意的部分，至少胖总表示只要不是特别离谱都能够接受。而通过实际测试成绩来看，拥有混动系统的埃尔法有着更漂亮的数据，但GL8 9.7L/100km的成绩对于这样一辆大块头来说也颇为出色了。
■ 编辑点评
看完上文的介绍，相信各位对别克GL8、埃尔法的优/缺点已经有所了解了。下面我们来通过几点来进行一个总结。
关于别克GL8，它有这些特点：
1.产品力强，综合表现出色，各种场合都能应对。
2.用料好，工艺出色，乘坐舒适，储物空间丰富，6座版第三排座椅无法收起。
3.动力强，行驶稳定，油耗比对手略高。
4.售价合理。
埃尔法的特点则是这些：
1.豪华的第二排座舱，舒适性和用料都非常出色。
2.经济的油耗，但后段动力一般。
3.座椅舒适，但路面细碎颠簸传递到车内较多。
4.更有气场的外形设计。
5.售价高，还有加价现象。
文章到这里，这两款相差接近40万的MPV对比就将进入尾声。回应开头提到的问题，更豪华的GL8能够与埃尔法抗衡吗？我觉得从实际使用体验来说，GL8并不逊色。当然在气场营造方面，埃尔法有自己的独门绝技，这也是支撑其高昂售价并且一车难求的一个原因。从4天的体验来看，编辑觉得GL8是一个在各种场合都能轻松应对的产品，无论是什么级别的商务接待，都不会有差错。埃尔法同样如此，不过在此基础上，它私密性更好，多了一些私人属性。如果说GL8是一个移动办公室的话，埃尔法是办公室的同时，还是一个移动的豪宅。当然了，埃尔法在国内市场还带有一种“身份标签”，附加属性已经超过了车辆本身。
聊到最后，大家不妨猜猜胖总在别克GL8和埃尔法之间最终选择了谁呢？请朋友们评论区留言告诉我们答案！（图/汽车之家 周楚然 文/周楚然 周翱 摄/祁子鑫）
㊣≮$44382,44506|1,2,6,3,4,5,7≯≮#44382,44506|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯
