中国品牌情况如何？
上一页为各位盘点了海外品牌的一些主流车型，下面我们将视线转到中国品牌中。比较遗憾的是，中国品牌车型十分繁多，本篇内容不能覆盖全部。所以仅针对主流品牌、热门车型作盘点，如果您有其他感兴趣的车辆也可以按照我的方法进入汽车之家车型库选择车型-细节，即可查看车辆铭牌。
“两个参数不一致”是中国品牌中的普遍现象。并且在它们之中大多数的厂家均只在参数表中标注“最大功率”。所以如果您真的关注某一中国品牌车型，我建议您还是通过官网和汽车之家车型库仔细核对一下。
吉利是中国品牌中的一股“清流”。它旗下的主流在售车型均使用最大净功率作为参数表标称数值，因此不存在不一致的现象。
长城汽车比较有趣，在哈弗品牌和WEY品牌的主流车型中，情况和大家都是一样的，而在长城炮(参数|询价)车型中，两个功率数值是一致的。经过查阅长城汽车的各个官网，我们发现它们之间并没有对功率进行区分和明确标注，仅使用“功率”两字说明。
最后一个盘点的是红旗品牌，除红旗H5外，其他车型两个功率都是不统一的。并且在官网上也没有对功率参数采用统一的准确的标注。
作为消费者，我们应该信哪个功率？
相信看到这，不少网友会有这样的疑问，这里我用一张表格给大家说明，表格数据来源自我们的合资紧凑型SUV横评。
以上所列四款车，它们的参数表标称功率是基本相近的，但铭牌功率上欧蓝德和奇骏是不一致的“典型”。结合实测功率和加速来看，虽然发动机功率并非决定车辆动力性的唯一因素，但总体来讲铭牌上的净功率和实测功率都能比参数表标称功率更能反映实际动力性，它们与加速成绩的相关性更高。
总结
无论如何，最大功率作为车辆的关键指标之一，它的作用就是让我们第一时间获取并了解到车辆大概的性能范围和动力水平。而且从最大功率本身的含义来看，我们也不能说部分厂商将额定功率定义为此就是错误的。总之本篇内容是希望大家能够去关注车辆铭牌上的“发动机最大净功率”，因为它的标准是更加统一的。关于功率的选题也远不止如此，未来汽车之家车辆评测团队会为各位呈上更多车辆的功率实测数据和结果，从而还原一辆车更加全面和真实的动力性表现。敬请期待。（文/图 汽车之家 蒋易辰）
