[汽车之家 初步海选] 如今,越来越多的车型开始采用涡轮增压发动机,并且发动机排量也变得越来越小。你是否已经开始怀念早前那些搭载自然吸气发动机的车型?好在自然吸气发动机的车型还未“灭绝”,如今想购买一台这样的紧凑型家轿依旧有着丰富的选择,别克英朗、日产轩逸、马自达3 昂克赛拉(参数|询价)以及大众朗逸都有相应车型。
来自别克的英朗提供了1.5L、1.0T以及1.3T三款发动机供消费者选择,指导价区间为11.59-14.39万元,此次我们选取了上市不久的2020款 典范 1.5L 自动精英型进行对比(以下简称英朗),售价12.59万元。朗逸提供的车型也非常丰富,我们选择了2019款 1.5L 自动风尚版 国VI(以下简称朗逸),指导价为12.49万元。至于昂克赛拉和轩逸,分别为2020款 1.5L 自动质美版(售价12.69万元,以下简称昂克赛拉)和2020款 1.6L XL CVT悦享版(指导价12.99万元,以下简称轩逸)。
● 别克英朗 2020款 典范 1.5L 自动精英型
厂商指导价:12.59万元
优惠情况:2.8万元(点击查询各地经销商报价)
■ 外观简介:
来自别克的英朗无疑是细分市场中的一位元老级车型,征战市场多年,并且有着颇为不错的销量表现。新车外观造型简洁、稳重,家族式的前进气格栅为其带来了不错的辨识度。此外,局部的镀铬装饰件也很好的提升了整车质感。
英朗车身长宽高分别为4609/1798/1464mm,轴距则是2640mm,虽然整体尺寸数据并不抢眼,但实际乘坐空间还是挺不错的。不信?请继续往下看。此外,新车配备了16英寸轮圈,属于较为常规的配置。
四款车型尺寸对比 | ||||
车型 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
长(mm) | 4609 | 4641 | 4662 | 4670 |
宽(mm) | 1798 | 1815 | 1797 | 1806 |
高(mm) | 1464 | 1450 | 1445 | 1474 |
轴距(mm) | 2640 | 2712 | 2726 | 2688 |
新车尾部造型风格与前脸相似,没有复杂的车身线条,也没有加入“烂大街”的银色装饰件进行点缀,整体看上去较为素雅。另外,英朗提供了国内消费者喜欢的倒车雷达/影像功能,实用性还是有保障的。
■ 内饰/配置简介:
进入车内,上深下浅的内饰色彩搭配有着不错的视觉效果,做工在同级别车型中也属于中上水准。另外,设计师在内饰部分采用了较多的浅色饰条进行装饰,强调设计线条的同时也提升了整体质感。
四款车型配置对比 | ||||
车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
前排侧/头部气囊 | ●/- | ●/● | ●/● | -/- |
膝部气囊 | - | - | ● | - |
胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
倒车雷达/影像 | ●/● | -/● | ●/● | ●/- |
自动驻车 | - | - | ● | ● |
电动天窗 | ● | ● | - | - |
无钥匙启动/进入 | -/- | ●/● | ●/- | -/- |
主动闭合式进气格栅 | - | ● | ● | - |
方向盘材质 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
彩色液晶仪表 | ● | ● | ● | - |
座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 织物 |
后排座椅放倒 | - | - | ● | ● |
中控显示屏 | ●触摸屏 | ●触摸屏 | ●普通屏幕 | - |
导航 | ● | - | - | - |
OTA升级 | ● | - | - | - |
手机映射 | ● | - | ● | - |
车联网/语音控制 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
扬声器数量 | 7扬声器 | 4扬声器 | 8扬声器 | 6扬声器 |
自动大灯 | ● | ● | - | - |
外后视镜电加热 | ● | - | - | - |
车内PM2.5过滤 | ● | ● | - | ● |
自动雨刷 | - | ● | - | - |
配置部分,英朗标配了16英寸轮圈、前排安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、倒车雷达/影像、电动天窗、皮革座椅、7英寸触摸屏、导航、车联网、语音控制、OTA、自动大灯以及外后视镜电加热等功能,舒适性和安全性配置方面都还挺不错的。
■ 乘坐空间、后备厢:
乘坐空间方面,体验者处于合适的坐姿后,前排剩余一拳的头部空间,后排则是拥有四指的头部空间和两拳多的腿部空间,整体表现是四款车型中最好的。特别是后排,相比昂克赛拉等车型优势明显。
四款车型中,只有英朗和轩逸提供了电动天窗,这对于提升档次感有着积极的作用。稍显遗憾的是,新车后排座椅不支持放倒,对于后备厢扩展还是有着一定的影响。
■ 动力系统及底盘悬架:
动力方面,英朗搭载一台1.5升自然吸气四缸发动机,与之匹配的是6速手自一体变速箱,最大功率113马力,峰值扭矩为141牛·米,整体动力参数与昂克赛拉、朗逸两款同为1.5L发动机车型相似。悬架部分,新车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架,它也是四款车型中唯一配备独立后悬架的车型。
四款车型动力对比 | ||||
车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
发动机排量(L) | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率Ps(kW) | 113(83) | 139(102) | 117(86) | 113(83) |
最大功率转速rpm | 6000 | 6300 | 6100 | 6000 |
峰值扭矩N·m | 141 | 169 | 148 | 145 |
峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4000 | 3500 | 3900 |
变速箱 | 6速手自一体 | 无级变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
■ 车型点评:
英朗整体给人的感觉较为均衡,没有特别明显的缺点。虽然新车车身尺寸并不占优,但其实际乘坐空间表现却是四款车型中最棒的,特别是后排部分,头部和腿部空间都挺充裕的。诸如倒车影像/雷达、胎压显示、前排侧气囊、电动天窗、中控触摸屏、皮革座椅、OTA升级、导航以及自动大灯等功能均出现在新车上,满足正常使用绰绰有余。另外,后独立悬架也是英朗的一大优势,理论上能够提供更好的舒适性。当然了,亲民的终端售价也是新车吸引人的部分。
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