都是自然吸气发动机 4款紧凑型家轿推荐
[汽车之家 初步海选] 如今，越来越多的车型开始采用涡轮增压发动机，并且发动机排量也变得越来越小。你是否已经开始怀念早前那些搭载自然吸气发动机的车型？好在自然吸气发动机的车型还未“灭绝”，如今想购买一台这样的紧凑型家轿依旧有着丰富的选择，别克英朗、日产轩逸、马自达3 昂克赛拉(图片 | 参数 | 询价)以及大众朗逸都有相应车型。
来自别克的英朗提供了1.5L、1.0T以及1.3T三款发动机供消费者选择，指导价区间为11.59-14.39万元，此次我们选取了上市不久的2020款 典范 1.5L 自动精英型进行对比（以下简称英朗），售价12.59万元。朗逸提供的车型也非常丰富，我们选择了2019款 1.5L 自动风尚版 国VI（以下简称朗逸），指导价为12.49万元。至于昂克赛拉和轩逸，分别为2020款 1.5L 自动质美版（售价12.69万元，以下简称昂克赛拉）和2020款 1.6L XL CVT悦享版（指导价12.99万元，以下简称轩逸）。
● 别克英朗 2020款 典范 1.5L 自动精英型
厂商指导价：12.59万元
优惠情况：2.8万元（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
来自别克的英朗无疑是细分市场中的一位元老级车型，征战市场多年，并且有着颇为不错的销量表现。新车外观造型简洁、稳重，家族式的前进气格栅为其带来了不错的辨识度。此外，局部的镀铬装饰件也很好的提升了整车质感。
英朗车身长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距则是2640mm，虽然整体尺寸数据并不抢眼，但实际乘坐空间还是挺不错的。不信？请继续往下看。此外，新车配备了16英寸轮圈，属于较为常规的配置。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 长（mm） | 4609 | 4641 | 4662 | 4670 |
| 宽（mm） | 1798 | 1815 | 1797 | 1806 |
| 高（mm） | 1464 | 1450 | 1445 | 1474 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2712 | 2726 | 2688 |
新车尾部造型风格与前脸相似，没有复杂的车身线条，也没有加入“烂大街”的银色装饰件进行点缀，整体看上去较为素雅。另外，英朗提供了国内消费者喜欢的倒车雷达/影像功能，实用性还是有保障的。
■ 内饰/配置简介：
进入车内，上深下浅的内饰色彩搭配有着不错的视觉效果，做工在同级别车型中也属于中上水准。另外，设计师在内饰部分采用了较多的浅色饰条进行装饰，强调设计线条的同时也提升了整体质感。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| 前排侧/头部气囊 | ●/- | ●/● | ●/● | -/- |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - |
| 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 倒车雷达/影像 | ●/● | -/● | ●/● | ●/- |
| 自动驻车 | - | - | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | -/- | ●/● | ●/- | -/- |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● | ● | - |
| 方向盘材质 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
| 彩色液晶仪表 | ● | ● | ● | - |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 织物 |
| 后排座椅放倒 | - | - | ● | ● |
| 中控显示屏 | ●触摸屏 | ●触摸屏 | ●普通屏幕 | - |
| 导航 | ● | - | - | - |
| OTA升级 | ● | - | - | - |
| 手机映射 | ● | - | ● | - |
| 车联网/语音控制 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
| 扬声器数量 | 7扬声器 | 4扬声器 | 8扬声器 | 6扬声器 |
| 自动大灯 | ● | ● | - | - |
| 外后视镜电加热 | ● | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤 | ● | ● | - | ● |
| 自动雨刷 | - | ● | - | - |
配置部分，英朗标配了16英寸轮圈、前排安全气囊、前排侧气囊、胎压监测、倒车雷达/影像、电动天窗、皮革座椅、7英寸触摸屏、导航、车联网、语音控制、OTA、自动大灯以及外后视镜电加热等功能，舒适性和安全性配置方面都还挺不错的。
■ 乘坐空间、后备厢：
乘坐空间方面，体验者处于合适的坐姿后，前排剩余一拳的头部空间，后排则是拥有四指的头部空间和两拳多的腿部空间，整体表现是四款车型中最好的。特别是后排，相比昂克赛拉等车型优势明显。
四款车型中，只有英朗和轩逸提供了电动天窗，这对于提升档次感有着积极的作用。稍显遗憾的是，新车后排座椅不支持放倒，对于后备厢扩展还是有着一定的影响。
■ 动力系统及底盘悬架：
动力方面，英朗搭载一台1.5升自然吸气四缸发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，最大功率113马力，峰值扭矩为141牛·米，整体动力参数与昂克赛拉、朗逸两款同为1.5L发动机车型相似。悬架部分，新车采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架，它也是四款车型中唯一配备独立后悬架的车型。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 113（83） | 139（102） | 117（86） | 113（83） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6300 | 6100 | 6000 |
| 峰值扭矩N·m | 141 | 169 | 148 | 145 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4000 | 3500 | 3900 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 无级变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
■ 车型点评：
英朗整体给人的感觉较为均衡，没有特别明显的缺点。虽然新车车身尺寸并不占优，但其实际乘坐空间表现却是四款车型中最棒的，特别是后排部分，头部和腿部空间都挺充裕的。诸如倒车影像/雷达、胎压显示、前排侧气囊、电动天窗、中控触摸屏、皮革座椅、OTA升级、导航以及自动大灯等功能均出现在新车上，满足正常使用绰绰有余。另外，后独立悬架也是英朗的一大优势，理论上能够提供更好的舒适性。当然了，亲民的终端售价也是新车吸引人的部分。
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㊣● 轩逸 2020款 1.6L XL CVT悦享版
厂商指导价：12.99万元
优惠情况：0.4万元（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
目前在售的轩逸为去年7月上市的全新一代车型，外观造型上采用了V-Motion 2.0设计语言，整体给人一种“小天籁”的感觉，看起来非常年轻、运动。另外，新车相比老款车型也有着更为“低趴”的视觉效果。
轩逸车身长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距是2712mm，正如上文讲到的，新车通过更长、更宽以及更低的车身高度，对车身比例进行调整，增强运动气息。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 长（mm） | 4609 | 4641 | 4662 | 4670 |
| 宽（mm） | 1798 | 1815 | 1797 | 1806 |
| 高（mm） | 1464 | 1450 | 1445 | 1474 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2712 | 2726 | 2688 |
轩逸车尾的设计没有前脸那么出彩，线条较为简洁。当然，C柱的设计还是挺有特点的，增强了辨识度，也凸显个性。稍显遗憾的是，新车只提供了倒车影像功能，倒车雷达并没有提供。
■ 内饰/配置简介：
新车中控台线条向两侧延展，造型充满层次感，看上去很时尚。另外，其中控触摸屏采用了悬浮式设计，并集成了大多数功能，使得中控台颇为简洁。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| 前排侧/头部气囊 | ●/- | ●/● | ●/● | -/- |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - |
| 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 倒车雷达/影像 | ●/● | -/● | ●/● | ●/- |
| 自动驻车 | - | - | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | -/- | ●/● | ●/- | -/- |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● | ● | - |
| 方向盘材质 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
| 彩色液晶仪表 | ● | ● | ● | - |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 织物 |
| 后排座椅放倒 | - | - | ● | ● |
| 中控显示屏 | ●触摸屏 | ●触摸屏 | ●普通屏幕 | - |
| 导航 | ● | - | - | - |
| OTA升级 | ● | - | - | - |
| 手机映射 | ● | - | ● | - |
| 车联网/语音控制 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
| 扬声器数量 | 7扬声器 | 4扬声器 | 8扬声器 | 6扬声器 |
| 自动大灯 | ● | ● | - | - |
| 外后视镜电加热 | ● | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤 | ● | ● | - | ● |
| 自动雨刷 | - | ● | - | - |
轩逸在配置方面表现不错，它是四款车型中唯一提供无钥匙进入、真皮方向盘以及自动雨刷的车型。此外，电动天窗、主动闭合式进气格栅、皮革座椅、中控触摸屏以及自动大灯等功能都有配备，但缺少了导航、手机映射等经常使用的功能，稍显遗憾。
■ 乘坐空间、后备厢：
乘坐空间部分，轩逸的表现并不如其车身尺寸那般令人满意。新车前排表现不错，有着一拳的剩余头部空间，后排腿部空间也有两拳，但其后排头部空间颇为局促，给人感觉较为压抑。
轩逸提供了一块常规尺寸电动天窗，能够有着更为透亮的车内环境。此外，新车后备厢较为规整，但后排座椅不支持放倒。
■ 动力系统及底盘悬架：
轩逸提供了一台1.6升自然吸气发动机，传动系统则是CVT变速箱，可迸发出139马力的最大功率和169牛·米的峰值扭矩，动力参数是四款车型中最高的，毕竟其发动机排量更有优势。悬架部分，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 113（83） | 139（102） | 117（86） | 113（83） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6300 | 6100 | 6000 |
| 峰值扭矩N·m | 141 | 169 | 148 | 145 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4000 | 3500 | 3900 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 无级变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
■ 车型点评：
全新轩逸的整体表现无疑是颇为抢眼的，时尚、年轻的设计，丰富的配置以及不错的动力都是它的优势。只是在后排乘坐空间方面，或许是为了追求造型效果牺牲了部分头部空间，较为局促的体验给人感觉并不好。总的来说，新车的表现也算是符合它一贯的家用务实定位。
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㊣● 马自达3 昂克赛拉 2020款 1.5L 自动质美版
厂商指导价：12.69万元
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■ 外观简介：
昂克赛拉是四款车型中最后上市的车型，给消费者的新鲜感也应该是最强的。新车外观上高度保持了魁（Kai）概念车的外形设计，简洁但富有运动感的线条和曲面勾勒出了十足的运动感。另外，面积较大的前进气格栅为马自达标志性造型，再加上锐利的前大灯，整个前脸充满侵略性。
车身尺寸部分，昂克赛拉有着四款车型中最大的轴距，达到了2726mm，这也让人非常期待它的实际乘坐空间表现。此外，新车标配的是205/60 R16轮胎，与对手相似。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 长（mm） | 4609 | 4641 | 4662 | 4670 |
| 宽（mm） | 1798 | 1815 | 1797 | 1806 |
| 高（mm） | 1464 | 1450 | 1445 | 1474 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2712 | 2726 | 2688 |
新车侧面整体显得较为平滑，依旧是通过内凹的造型设计营造出光影效果。车尾方面，全新车型将车牌框下移，这也是目前流行的设计。此外，昂克赛拉采用了双边共两出式排气，尾灯的圆形灯环看起来很动感。
■ 内饰/配置简介：
昂克赛拉内饰有着很强的设计感，层次也颇为分明。此外，新车采用了较大面积的软性材质进行覆盖，整体质感值得称赞。当然了，运动气息浓厚的三辐式方向盘以及悬浮式中控屏造型也很讨人喜欢。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| 前排侧/头部气囊 | ●/- | ●/● | ●/● | -/- |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - |
| 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 倒车雷达/影像 | ●/● | -/● | ●/● | ●/- |
| 自动驻车 | - | - | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | -/- | ●/● | ●/- | -/- |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● | ● | - |
| 方向盘材质 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
| 彩色液晶仪表 | ● | ● | ● | - |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 织物 |
| 后排座椅放倒 | - | - | ● | ● |
| 中控显示屏 | ●触摸屏 | ●触摸屏 | ●普通屏幕 | - |
| 导航 | ● | - | - | - |
| OTA升级 | ● | - | - | - |
| 手机映射 | ● | - | ● | - |
| 车联网/语音控制 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
| 扬声器数量 | 7扬声器 | 4扬声器 | 8扬声器 | 6扬声器 |
| 自动大灯 | ● | ● | - | - |
| 外后视镜电加热 | ● | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤 | ● | ● | - | ● |
| 自动雨刷 | - | ● | - | - |
昂克赛拉在配置部分的表现较为中规中矩，16英寸轮圈、倒车雷达/影像、自动驻车等功能均有提供，并标配了同级别少见的膝部气囊。只是在座椅材质等方面新车的表现或许不是很符合消费者的喜好，这是它的劣势。
■ 乘坐空间、后备厢：
虽然昂克赛拉的尺寸数据很漂亮，但其后排乘坐空间方面的表现却不尽如人意。后排头部空间只有三指，腿部空间则是只有一拳四指。轴距最长的车型，却是腿部空间最短的，实在是让人感到有些遗憾。
昂克赛拉提供了后排座椅比例放倒功能对后备厢空间进行扩展，最长纵深达到了1850mm。另外，新车没有像英朗和轩逸那样标配电动天窗。
■ 动力系统及底盘悬架：
动力方面，新车搭载一套1.5L发动机+6速手自一体变速箱的动力组合，最大功率117马力，峰值扭矩则是148牛·米。悬架结构与轩逸一样，均为前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 113（83） | 139（102） | 117（86） | 113（83） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6300 | 6100 | 6000 |
| 峰值扭矩N·m | 141 | 169 | 148 | 145 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4000 | 3500 | 3900 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 无级变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
■ 车型点评：
全新昂克赛拉在设计上，特别是内饰部分造型有着非常大的进步，颜值依旧是它的最大卖点。新车配置相比之前介绍的英朗和轩逸还是有着明显的不足，且后排乘坐空间明显是个短板。当然了，新车驾驶感受是它的魅力所在，只是换装非独立后悬架之后，消费者是否认可还需要时间进行检验。
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㊣● 朗逸 2019款 1.5L 自动风尚版 国VI
厂商指导价：12.49万元
优惠情况：暂无（点击查询各地经销商报价）
■ 外观简介：
朗逸上市至今已接近2年时间，在设计上使用了大众家族式造型语言，前脸变得更为圆润，较大尺寸的前进气格栅看起来也颇为稳重。新车这类四平八稳的设计理论上应该能有着更广的消费群体，毕竟其更容易被接受。
车身尺寸方面，朗逸4670mm的车身长度是四款车型中最长的，车身高度也比其它三款车型更具优势。此外，新车只配备了15英寸轮圈，视觉效果方面不如对手。
| 四款车型尺寸对比 | ||||
| 车型 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 长（mm） | 4609 | 4641 | 4662 | 4670 |
| 宽（mm） | 1798 | 1815 | 1797 | 1806 |
| 高（mm） | 1464 | 1450 | 1445 | 1474 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2712 | 2726 | 2688 |
朗逸的尾部造型属于耐看的那类，设计简洁，层次清晰，让人挑不出毛病。功能性方面，新车只提供了倒车雷达，消费者较为在意的倒车影像并没有提供，只能购车后自行加装了。
■ 内饰/配置简介：
坐进车内，整体材质使用并不高级，表面纹路也给人较为廉价的感觉，不太符合这一价位车型应有的表现。当然，造型上还是典型的大众式设计语言，笔直的线条、规整的控制面板，相比其它几款车型明显是另一种风格。
| 四款车型配置对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 205/60 R16 | 205/60 R16 | 195/65 R15 |
| 前排侧/头部气囊 | ●/- | ●/● | ●/● | -/- |
| 膝部气囊 | - | - | ● | - |
| 胎压监测 | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压报警 | ●胎压报警 |
| 倒车雷达/影像 | ●/● | -/● | ●/● | ●/- |
| 自动驻车 | - | - | ● | ● |
| 电动天窗 | ● | ● | - | - |
| 无钥匙启动/进入 | -/- | ●/● | ●/- | -/- |
| 主动闭合式进气格栅 | - | ● | ● | - |
| 方向盘材质 | 塑料 | 真皮 | 塑料 | 塑料 |
| 彩色液晶仪表 | ● | ● | ● | - |
| 座椅材质 | 皮革 | 皮革 | 织物 | 织物 |
| 后排座椅放倒 | - | - | ● | ● |
| 中控显示屏 | ●触摸屏 | ●触摸屏 | ●普通屏幕 | - |
| 导航 | ● | - | - | - |
| OTA升级 | ● | - | - | - |
| 手机映射 | ● | - | ● | - |
| 车联网/语音控制 | ●/● | ●/● | -/- | -/- |
| 扬声器数量 | 7扬声器 | 4扬声器 | 8扬声器 | 6扬声器 |
| 自动大灯 | ● | ● | - | - |
| 外后视镜电加热 | ● | - | - | - |
| 车内PM2.5过滤 | ● | ● | - | ● |
| 自动雨刷 | - | ● | - | - |
相比英朗、轩逸和昂克赛拉，朗逸的配置真有点太“素”了。除了拥有胎压报警、倒车雷达、自动驻车以及车内PM2.5过滤系统外，似乎没有拿得出手的配置了。
■ 乘坐空间、后备厢：
朗逸在乘坐空间方面的表现还算不错，除了后排中间位置地板凸起幅度稍大之外，头部/腿部空间都挺让人满意的。其后排剩余腿部空间超过了两拳，表现与英朗相似。
配置不佳的朗逸没有提供电动天窗，这完全在意料之中。此外，新车后备厢空间还算不错，且后排座椅支持4/6比例放倒，能够扩展储物空间。
■ 动力系统及底盘悬架：
动力方面，朗逸这台1.5L发动机拥有排气侧VVT功能，有助于提升燃油经济性，可迸发出113马力的最大功率和145牛·米的峰值扭矩。变速箱方面，其采用的是自爱信AQ160 6速手自一体变速箱。此外，朗逸底盘依旧是采用的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构。
| 四款车型动力对比 | ||||
| 车型/项目 | 英朗 | 轩逸 | 昂克赛拉 | 朗逸 |
| 发动机排量（L） | 1.5 | 1.6 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率Ps（kW） | 113（83） | 139（102） | 117（86） | 113（83） |
| 最大功率转速rpm | 6000 | 6300 | 6100 | 6000 |
| 峰值扭矩N·m | 141 | 169 | 148 | 145 |
| 峰值扭矩转速rpm | 4400 | 4000 | 3500 | 3900 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 无级变速箱 | 6速手自一体 | 6速手自一体 |
■ 车型点评：
朗逸在设计上还是采用了最稳妥的中庸之道，没有明显的个性，以获得更高的接受度。内饰质感以及配置方面是新车的短板，整体显得有些廉价，相比同级别竞争对手差距明显。好在新车在乘坐空间以后后备厢空间部分有着不错表现，1.5L发动机+6AT变速箱的组合也颇为成熟，再加上“大众”品牌效应，应该还是能够吸引一部分消费者。
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● 全文总结：
大家看过上文的介绍后，大家对别克英朗、朗逸、轩逸以及昂克赛拉这四款车型都有着一定程度的了解。它们都是紧凑型家轿市场具有代表性的车型，同时也有着较高的关注度，无论哪款车型都有着不错的综合表现。
英朗有着简洁、时尚的外观设计，内饰质感以及材质的搭配也展现出别克一直以来在内饰设计方面的优势。另外，新车在乘坐空间部分有着颇为出色的表现，特别是后排乘坐空间，令人印象深刻。此外，齐全的配置以及后独立悬架也是它吸引人的地方。别忘了，目前新车在终端市场有着近3万元的优惠，所以综合来看，英朗无疑是四款车型中最具性价比的车型。
轩逸各方面也有着十分抢眼的表现，但其目前优惠幅度很小，待后期现金优惠增大之后还是值得购买的。昂克赛拉动感的设计无疑是非常讨年轻消费者喜欢，但其乘坐空间方面有着明显的短板，且实际购车价是四款车型中最高的。至于朗逸，内饰的廉价感以及配置方面的缺失让其吸引力骤减，好在终端购车价已逼近9万元，价格优势还是能够换来一部分购车者的关注。（图/文 汽车之家 周楚然）
㊣≮$38006,40789,41401,44797|1,2,6,3,4,5,7≯≮#38006,40789,41401,44797|1,10,9,6,2,8,7,3,13,12≯
