[汽车之家 初步海选] 碍于疫情的影响，近段时间车市不够火热，厂家、经销商也纷纷拿出了大幅度优惠刺激市场，趁这个时候拿下我们垂涎已久的爱车或许是最合适的时候，今天我给大家介绍的这几款合资中型车近期的优惠幅度较大，销量和口碑也都不错。
● 广汽本田-雅阁
官方指导价：17.98-25.98万元
近三个月车主裸车价（以2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版 国VI为例）：24.86万元（相比官方指导价优惠1.12万元）
在这个级别里，雅阁(参数|询价)可算得上是常胜将军了，经过换代之后的它从低谷中彻底走了出来，去年每个月的销量接近两万台，如此优异的成绩单也说明了它确实有实力，第十代雅阁通过年轻俊朗的外形和高级感较强的内饰吸引了很多消费者的目光，除此之外，不错的驾驶体验也是它的优势之一。
第十代雅阁的外观确实前卫了不少，彻底跳出了之前沉稳的“圈子”，这种改变在刚刚上市的时候让大家还有些疑惑，都感觉这种设计是不是有点过于年轻了，但实际的销售表现说明了一切，年轻化的外观正好符合当下审美，不那么商务的造型也让更多家用消费者愿意为它买单。
相比于前卫的外观，内饰还是采用了沉稳内敛的设计方案，中控台的设计比较规整，横平竖直，空调和多媒体功能按键简单易懂，但中控屏的智能化程度不够高，没有配备常用的CarPlay和CarLife系统，语音控制的表现也不够好。
空间，是衡量一款中型车是否合格的重要标准，毕竟它的作用比较广泛，不管是日常使用还是商务接待第二排空间都很重要。总的来说，雅阁的乘坐空间表现优秀，后排的腿部空间比较宽裕，座椅的舒适度也很好，靠背内部填充物比较柔软，坐垫对于腿部的承托也很到位，但碍于造型的影响，后排头部空间表现一般。
第十代雅阁的混动车型配备的是一台2.0L发动机，它带有阿特金森循环，最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，虽然在数据上相比老款雅阁的混动车型没有太大提升，但这台发动机的热效率达到了40.6%，油耗的表现将会更好，配合电动机后，整车综合最大功率可达215马力。
第十代雅阁混动版本开起来就一个字，静。驾驶质感很不错，E-CVT变速箱顺滑平稳，驾驶起来拥有不错的质感，因为拥有了电动机，在提速时车辆的动力表现也值得肯定，动力响应较快，超车并线不在话下。车辆悬架不只是一般中型车的柔软，它还具有一定的韧性，底盘也比较扎实，在弯道中行进时会给予驾驶员更强的信心。
● 车型小结
在2019年，第十代雅阁每个月的销量接近两万台，无论是销量还是口碑，雅阁在当下的合资中型车市场中确实是霸主一般的存在，空间和油耗是它的亮点，但中控屏的表现并不理想，不支持常用的互联系统，并且语音控制能力一般，这也是现在大多数本田车型的一个槽点。
● 推荐车型
锐尊版是雅阁全系的顶配车型，配置十分丰富，除了中低配车型拥有的Honda SENSING主动安全配置、全景天窗、驾驶座电动调节、无钥匙进入、真皮方向盘等等以外，锐尊版还配备了全景影像、自动泊车、前排座椅通风等功能。当然，如果是预算不那么充足，大家也可以考虑一下官方指导价为23.68万的锐智版，它的配置也够用了。
相关链接：
● 东风日产-天籁
官方指导价：17.98-26.98万元
近三个月车主裸车价（以天籁 2020款 2.0T XL Upper AD1 智享领航版为例）：20.26万元（相比官方指导价优惠2.72万元）
和上一位选手一样，第七代天籁在外观上的改变也是空前的，整体外观造型十分激进年轻，更加符合当下青中年人的审美观念，在我看来这样的变化也是顺应潮流的，一款车的外观设计肯定是要超前的，毕竟不能年年换代嘛。
天籁的外观让人眼前一亮，采用日产家族最新的“V-motion”设计语言的它透露出的都是年轻的气息，顶配车型的轮圈造型也十分扎眼，运动感十足，它仿佛在说：成熟稳重？别在用这个词形容我了。
温馨和家用是内饰的主题，黑+白的内饰配色很讨喜，个人也是比较推荐这个配色，看起来十分舒服，中控屏的尺寸不大，但清晰度还不错，界面简单易懂，上手轻松，但反应速度有些令人着急，并且不支持CarPlay互联系统。
日产大沙发依旧是天籁的一大亮点，前后排座椅的舒适性在这个级别中表现很好，空间的表现和雅阁很相似，后排的腿部空间十分大，绝对是够用的，但是后排的头部空间表现也不够理想，174cm的体验者坐入后排头部空间只有三指。
新车搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别为159马力（117千瓦）和252马力（185千瓦），匹配CVT变速箱，实测加速成绩非常不错，0-100km/h加速时间仅为6.42秒，在同级别车型中优势明显。
虽然加速表现如此劲爆，但天籁开起来依旧是舒适取向，起步比较平稳，动力输出线性，但低速起步时会出现一些轻微的振动，中后段的爆发力不错，但碍于变速箱的原因，突然深踩油门时车辆的反映不够快。舒适性就不用多说了，后排乘坐非常舒适，后悬架与柔软的座椅配合的天衣无缝。
● 车型小结
综上所述，天籁确实是一款宜家宜商的车型，年轻的外观并不是徒有其表，优秀的加速表现让这款车注入了年轻的灵魂，乘坐的舒适度上没的挑，前后排的座椅的柔软度十分“日产”。空间方面，后排的腿部空间表现很好，但头部空间一般。
● 推荐车型
综合现在优惠来看，2.0T车型非常值得购买，其中2.0T XL Upper AD1 智享领航版最为合适，这款车型的配置很丰富，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、HUD抬头显示、座椅加热等等，舒适性和安全性配置一应俱全，性价比很高，推荐购买。
相关链接：
● 一汽-大众-迈腾/迈腾GTE
汽油版车型官方指导价：18.61-30.99万元
插混版车型官方指导价：25.39-26.89万元
近三个月车主裸车价（汽油版以迈腾 2020款 380TSI DSG 豪华型为例、混动版以迈腾GTE 2020款 GTE 豪华型为例）：汽油版车型23.05万元、插混版车型25.36万元（汽油版相比官方指导价优惠1.94万元、插混版相比官方指导价优惠0.03万元）
要说前两台车的造型过于年轻了，那去年进行中期改款的迈腾肯定适合你，汽油版车型经过了重新设计，前进气格栅以及下包围变的更前卫；GTE车型更是值得一看，整体造型要比汽油版更运动，前包围的造型更独特。
大众车型的造型设计很符合中国人的心态和气质，端庄稳重，用这四个字形容它刚刚好，这也是大众为何在中国市场如此吃得开的法宝之一，中期改款之后的迈腾在外观细节上更进一步，前包围和进气格栅更换了更前卫的样式，十分大气。
大众迈腾的内饰依旧让人挑不出什么毛病，用料很厚道，中控台以及门板周围能触碰到的位置均采用软质材料包裹。与老款车型不同的是，中期改款的迈腾更换了全新样式的方向盘，并且空调控制区域也采用了全触控的设计，取消掉了之前的物理按键。
前后排的乘坐空间都很不错，173cm的体验者坐入车内，前排头部空间剩余一拳两指，后排头部空间剩余四指，腿部空间两拳有余。
动力方面，迈腾汽油版380TSI车型依旧搭载的是2.0T+7DCT这套熟悉的动力组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米；新款迈腾GTE搭载了1.4TSI发动机+电动机的动力组合，发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km，传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱。
汽油版本的迈腾在驾驶起来与老款车型并无两样，依旧是熟悉的配方、熟悉的味道，动力输出比较积极，加速动作快，变速箱的换挡速度很快，并且日常驾驶时没有顿挫感，很不错；GTE版本在启动时默认使用纯电模式，起步动作轻盈，动力响应快。迈腾的悬架支撑到位，对于道路上的坑洼颠簸处理的很好，车内舒适性不错。
● 车型小结
优秀的品牌认知度再加上良好的口碑是迈腾销量长红的法宝，2020款迈腾的改动虽然不多，但是细节上还是有了不小的提升，L2级驾驶辅助系统的加入让这款车更具实力（汽油版车型独享），而新款GTE车型的到来更是给消费者提供了新选择。
● 推荐车型
综合现在的优惠来看，380TSI DSG 豪华型更具诱惑力，性价比非常高。并线辅助、车道偏离预警、主动刹车灯主被动全配置一应俱全，车内的配置也不含糊，全液晶仪表盘、方向盘加热、座椅加热等等都有配备。如果您预算足够高，380TSI DSG 尊贵型也可以考虑。
迈腾GTE车型，个人比较推荐GTE 豪华型，相比于顶配车型而言它的配置更为亲民实惠，全LED大灯、自动驻车、全景天窗、电动后备厢、感应后备厢、真皮多功能方向盘、主副驾驶电动调节、座椅加热和老板键等等这些配置都有出现，日常作为家用有这些配置肯定是够了，经过我的查询后发现，汽车之家车主成交价现金优惠幅度很小，如果您想购买这个车型，个人建议多问几家4S店。
相关链接：
● 上汽通用雪佛兰-迈锐宝XL
官方指导价：15.49-21.99万元
近三个月车主裸车价（以迈锐宝XL 2019款 Redline 550T 自动锐联版为例）：15.98万元（相比官方指导价优惠4.51万元）
迈锐宝XL是本次海选车型中外观造型上最浮夸的一台车，配备Redline运动套件之后迈锐宝XL全部黑化，这样的配色让它在街上确实挺扎眼。近两年雪佛兰的大多数车型都会加入Redline运动套件，但这种配色造型好看与否，褒贬不一，喜欢不喜欢还是您说了算。
棱角分明的前脸加上溜背造型让这台车看上去挺运动，个人感觉迈锐宝XL的侧面线条是整车最漂亮的位置，黑色的车身再配上轮圈的一缕红色确实很独特，有一种运动轿跑的味道，车尾似乎没有太多修饰，整体的样式和老款车型比较相似。
外观造型比较激进，但内饰的变化不多。迈锐宝XL内饰依旧延续了2016款车型的模样，其中最大的亮点莫过于中控屏了，全新一代MyLink+智联系统很好用，8英寸显示屏全系标配，功能丰富、反应灵敏，并支持CarPlay互联系统。
空间方面，迈锐宝XL的空间表现不错，180cm的体验者坐入车内头部空间剩余四指，后排腿部空间剩余一拳三指，头部剩余四指。
发动机的升级是此次迈锐宝XL Redline上最大的亮点，新车将搭载158马力的1.3T和241马力的2.0T两种动力的发动机，这也是车系中首次出现2.0T车型。2.0T发动机最大功率为241马力/5000rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4000rpm，动力数据很不错，并且这款发动机还配备了Tripower智能变缸功能，可以实现三种不同工作模式：四缸高性能、四缸经济和两缸超经济，匹配9速自动变速箱。
毕竟是一台2.0T发动机，迈锐宝XL驾驶时前段的动力很足，油门灵敏，涡轮介入点很靠前，在城市道路上进行超车并线动作非常轻松；9速手自一体变速箱齿比宽泛，平顺性不错，日常驾驶时换挡速度比较快，并且动作比较轻柔。底盘悬架偏硬，支撑性不错，在激烈驾驶时会给予驾驶员较强的信心，但底盘在过滤轻微振动时表现不够理想。
● 车型小结
中期改款的迈锐宝XL在外观和动力上的升级还是挺多的，尤其是动力，2.0T+9AT这套动力组合在这个级别中算的上佼佼者，实际的加速表现以及驾驶感受都很优秀，开起来确实比老款车型有了更强的高级感。
● 推荐车型
以现在的优惠幅度来看，我个人就比较推荐2.0T车型了，其中官方售价20.49万元的550T 自动锐联版感觉很适合追求性价比的朋友购买，相比于550T 自动锐动版（官方售价19.49万元）而言它的配置更加丰富，增加了全LED大灯、倒车影像、8英寸中控液晶屏、后排USB接口、车内氛围灯等等功能，多花这一万元肯定是值得的，推荐购买。
全文总结：
今天给大家介绍的这四款车可谓各有千秋。雅阁，实力就在那里摆着，不错的销量反证了它的实力，年轻的外观、高级感较强的内饰以及平顺的驾驶体验是它的优势，综合实力出众的它笼络了不少想购买这个级别车型消费者的心；天籁走的路线和雅阁很像，但是它在动态体验上更加劲爆，优秀的加速表现让它不仅仅是看着年轻。外热内冷，温馨和舒适是车内的主题，尤其是日产大沙发，十分让人喜爱。
迈腾是这四款车中商务范最浓郁的车型，外观内饰都是一板一眼的“大众式”设计，配置和细节也挑不出什么毛病，如果你对车没有太多的要求或者想法，它应该最适合你的那一台；迈锐宝XL属于这里面最酷的一台车，配备Redline套件的它黑酷黑酷的，喜欢“黑化”车型的朋友一定不能错过，动力的表现也令人足够满意。最后再提醒一句大家，文章中列出的优惠价格仅能作为参考，市场价格的幅度比较快，如果想购车的话可以多问几家经销商，或许会得到更好的优惠。（文/汽车之家 谢玥）
相关链接：
